<h3>革命先行者孙中山先生在其1920年写的建国方略中计划建造16萬公里的铁路,至2020年中國完成已達14.6万公里, 其中高铁3.8万公里。<br><br><br>1951年秋,曾在上海一大早吃过祖母的阳春面加蛋之後就乘火車返香港行程三天二夜。在杭州是过的錢塘江大铁桥 。<br>一路上见有許多运兵专列載着高歌北上抗美援朝的战士！<br>快到广州前記得車上有售碗碟飯的,浅淺粗質陶碗上有叉燒兩片,白飯上淋几滴酱汁。吃完見人多將陶碗拋扔出窗外。<br><br>上世纪九O年代國內旅行仍多是乘綠皮火車,南京到上海要六、七个小時。<br><br></h3> <h3>綠皮火車</h3> <h3>(黃山)<br>1998五一前夕由沪買机票去黃山,购票時旅行社还问要不要来回票？竟拒之!<br>遊山遇便裝潇洒軍医大校,相谈甚欢。相約下山一同去乘火車。<br>傍晚吃了安徽小館、到車站已人潮圍擁,购得站票上車,因次日为五一,学校放春假,一站站上来都是学生,廂內2只吊扇是不会转的,我们只能找一立足空間偶而乘间隙蹾坐地板上。此情景看过斉瓦哥医生影片的逃難鏡头即知。眼前有一對小情侶有坐位,男生剖橘子一片片餵女生,我從未這么想吃橘子过!!口渴不已又不敢喝水,喝了上廁又是大大问题。因擁塞空气不足漸有弱者相继暈卻!<br>早上七点半到南京浦口站,大校是由窗口下車、月台上有小吉甫及勤務兵來接驾。<br>近午回到上海立馬衝去澡堂一洗車塵!結果衣褲隨即乾洗，竟將大校留的电话紙条全洗丟了!<br>記得他叫"卜涛"現在可能將官退休了!<br></h3> <h3>黃山人字瀑</h3> <h3>(華山)<br>2002秋在北京原計划去东北,结果去錯了車站,干脆改乘傍晚車南下去華山,一列綠皮大車弄到硬卧票,先去餐車找飯。这是往广州的列車,餐車大廚做的粵菜,炒个腊味芥蘭,一盅例湯.京啤配飲广州炒飯十分落胃!返硬臥顶层(第三层),躺下头上頂車廂天花听着播放的六O年代西洋老歌,好像回到学生時代宿舍生活。<br>半夜在郑州下車滿天星斗!<br>接乘清早向西开的慢車進入黃土高原。清晨小雨,路旁垂柳湿漉那景象自然想起:<br>渭城朝雨浥輕塵<br>客舍青青柳色新.<br>劝君更進一杯酒<br>西出阳关無故人<br>至 華山站下車食陕西泡膜加強版(肉多些),隨即華山我独行,徒步徒手(有些需攀爬处)登山,一路險阻至夜始登至半山的華山宾馆。半夜起身赴廁(廁在百公尺外,因旅舍建一巨大堅石上無法挖廁),竟恰见大自然雷电交加,好一幅華山比劍的真实版。<br><br></h3> <h3>華山論劍</h3> <h3><br>(2003年春云南)<br>省政府举行全球侨胞活动，恰逢非典流行參加者廖廖可數。<br>周日晚上十點上海上車至周三才开到昆明。<br>一路上列車长乘务员皆来軟卧車廂聊天。<br>車上沒浴室的但有餐車，..沿途月台上有叫售吃食的。<br>长沙站買了腊肉蒜台蒸飯，用粗陶碗盛裝，用完不捨丟棄、帶回加拿大盛肥皂。<br>上寫"长沙站"三字。<br>云南空气清新好像加拿大气候，那回非典云南無一病例， 我们由北边的香格里拉一路玩到南边的西双版納/。<br><br></h3> <h3>軟臥下舖<br>窗外有景</h3> <h3>廣西一个小站</h3> <h3>武昌站碗兒飯</h3> <h3><br>(海南至广州)<br>2012前後五年年年去海南海口,结交不少朋友,2012冬逛完海口想去广州,问朋友如何去法?<br>皆曰乘飞机!<br>我独想乘粵海铁路。<br>当夜是十一点半开車,开車送行W 君、晚飯後九点就由海口市一路摸黑(路上路灯幽暗)駛往西郊的海口大火車站。不想麻烦他下車入站陪等、謊称是十点車,匆匆別过!<br>当夜列車於子時开到海边过瓊州海峽,那才是整個火車之行的高潮。火車一進一退將全列拆解上了过海渡船,三刻钟航至对岸雷州半島,再一節節組裝成列继續东駛。<br>晨起见一路嶺南風光,雖已冬季仍见枝葉繁茂,果蔬遍植、綠塘白鴨生意欣然!午後抵肇庆(古称端州出端硯),有小桂林之称。宿一日,次日再乘火車入廣州。<br>再不坐，以後过海墜道开通、就是高铁直通了!<br></h3> <h3>(上海赴厦门),<br>自2008年起近十多年來改成高速动車或高铁 。<br>2015由沪至厦门乘的所謂动車是原來的軟卧修改，但將車速提昇,原來一車廂內上下舖四个人改为坐席四个人。車廂內还有电视看了一场老电影罗馬假期 。<br>杭州站有提供当地口味高級便当龍井虾仁、东坡肉。到福州有紅糟排骨飯。<br>价在五、六十元人民币。質量上乘！.<br><br>至溫州上來三位,原是某銀行女經理帶二個下属去厦门,一路聊天还请我吃点心瓜子。聊到她兒子夏天要去澳洲参加夏令营等等、、<br>快到厦门服务员来收垃圾,站在廂门口请她递一递垃圾筒。待服务才离开三十秒、她忽然飙声道: 她应该進來收拾的!怎么叫我拿呢？?僚气十足地忿忿不平!令我啞口！！！<br></h3> <h3><br>(宁夏行)<br>2016中秋去固原普通車,在西安車站看到高大的西安城牆和圆圓的大月亮,吃了羊肉泡馍上車、九点开到早上五点多才到,一路上有硬座但近車廂接口,凍了一夜!腰酸背痛!<br>好友接到之後直奔他家蒙被大睡!.<br></h3> <h3><br>(武汉行)<br>2017年春想由上海去武汉看櫻花，购票時窗口问我武汉那个站呀?!,才知原来有汉口、武昌、武汉三個站。<br>特地在虹桥站附近"全季酒店"住下以便次晨八点半上車。次日吃了舒适早餐結帳出门等叫出租車,那是部部滿、趕着上班的車潮!最後趕到三公里外的虹橋站已是八点二十眼見落栅不讓進了,傻眼!正想去改買下班車票唄!只見一好心人士手指一小窗口,原來可办"改簽",原票並末作廢!!原來同国际坐飞机的情况同步,好嘢!<br>結果只趕上武汉大学半樹櫻花,但是吃到了武昌魚,步行跨过長江大桥並去参拜了三國時大政治家魯肅之墓。<br>再去了十堰上武当山登頂尋金。<br><br></h3> <h3>才飲長江水<br>又食武昌魚<br>@38.</h3> <h3>武汉长江大桥</h3> <h3>武当金頂</h3> <h3>金頂香炉结冰</h3> <h3><br>又乘高铁去恩施遊地下巨洞(內可开直昇机)，在車站旁小馆吃到一道喜肉(又叫甜燒白),乃五花大肉片夾紅豆沙和糯米蒸出此味。<br></h3> <h3>2019年由北京去上海。有飞机和高铁,但我选了軟卧快車晚十点开,次日七点到南京,回味十年前常用这方式来往京沪!<br>但沒有餐車了.只有早餐盒食。味道全改啦!下車还遺忘了一頂軟帽在那溫暖的被窩中!!</h3> <h3><br>近年中欧班列开通由最初几十輛到如今每年1.5万列货运专車。<br>到時候如开通客运旅遊当需一試。屆時怀着班超、霍去病之志，踏着忽必烈的雄心，铁马止戈於多脑、萊茵，.濯足於地中海之濱!<br><br></h3> <h3>铁馬到欧洲改乘大馬車</h3> <h3>多脑河畔布达佩斯</h3> <h3>飲馬地中海</h3>