艰险父子山

然野

阳新父子山在黄石是仅次于阳新七峰山和大冶太婆尖的第三高峰，实测海拔798米，与庐山、九宫山同属天岳幕阜山脉。今天（2022年8月7日）立秋，奇葩的是仍罕见的酷热难耐，较之立秋前更热！下午返汉途经黄石市地表温度达摄氏46.5度。在这高温下跑高速和驱车在父子山上乱石嶙峋的道上其实是不太明智的，有爆胎的危险。父子山界于阳新太子镇和白沙镇之间，延绵数十公里自然不仅限于一个山峰了。我们是头天晚上十点临时动议上父子山，细仔的功课肯定来不及了，心想一个不到八百米的小山于久经沙场的我们而言应该不在话下吧？的确是太自以为是了，其实这个景点并不成熟，无论是在白沙镇还是太子镇当地人都会给你指引一条他们认定父子山之路。我们先依据导航到白沙镇上父子山，远眺父子山上的道儿清晰可见。七拐八弯抵达海拨两百多米处有一很小的无名寺庙，已抵盲端无路可循。问师傅告之要返回太子镇才能到达我们要去的父子山舍身崖。折返到了太子镇小伙十分热情又详细的讲了如何开车抵达父子山，我们开车经太子镇中学上山至冯家堍水库，正好是父子山到舍身崖步行道的起点，上山得走两三个小时，好像不是我们要走的道儿。不过这里还有再往上走的车道，道路旁小牌子上写着水源保护区7.5公里。恰好与网上所说的到父子山顶的车程正相符，心想总算走正道了。可弯到了半山腰又是一个寺庙阻断了上山的道儿。这个寺庙大一些，也有名一一云峰禅寺，始建于明朝有六百多年的历史了。询问惟一的老师傅倒是热情，有七十多岁吧，只是阳新话实在听不明白，他又不会说普通话，想与之文字交流时他指了指一位与他年纪稍小一点男士，估计是大雄宝殿的施工人员。交流同样十分困难，不知何故也不愿意笔谈，估计他们都不识字。听来听去意思是我们又走错了，在往白沙镇父子山隧道入口之前有个村子，村名怎么交流也说不清，但大致方位、入口似乎明白了，经过这个村子可达舍身崖。又得再次折返16公里，沿着黄阳公路在父子山隧道入口左侧的确有个村落，叫双堍村，这算是我们今天第三次路过此地了，这次才看仔细了在其入口处有一牌子指向父子山金顶。拐入后询问正在施工庙堂的老板告之循着村子左边仅一车宽的巷子可达舍身崖，时尚的说法谓之“父子山金顶”。一开始就来了个“下马威”，这村子的坡道就不一般，还真陡。好在还有十几分钟的水泥路走，也知足了。此时已那中午十二点左右了，从武汉出发走高速到现在已有6个多小时了，似乎听到了舍身崖的呼唤，唉，你可真难找呀！去年上阳新七峰山主峰时也是这样来回折腾才得以上山，这儿旅游的确不太成熟，当然也怪我们功课没做仔细。太太一向随意，她说山上的风景都很美高兴就好，有道理。尽管父子山不高，可上山的路又陡又烂，还有不少急转弯的“断途路”。这个所谓的路实在不敢恭维，由大小极不一致、有棱有角的烂石堆就，凌乱松散，大坑小坑还有深深的车辙，很不好走，只能说蠕行且要十二分的警惕轮胎侧壁被石头尖锐的棱角划破爆胎，难以救援。更绝的是越是陡峭仄逼的烂路越是没有护墩，因为没地儿让护墩立足。我和太太十分热衷于在山野非辅装路上驾车攀爬穿越，刺激有趣。我们的坐驾载着我们“远征近战”已12年有余。尽管行程还不到12万公里，可轮胎已先后换了14个。几年前年检的师傅就告知四轮定位与我们的车儿已无缘了，跑“野路”真的是很伤车架和轮胎的。 像这样烂险的山道在我们越野穿越途中实在也不多见，若是放在青藏高原绝对是万万不敢走的。太太说这烂路很像我们2015年进藏时走过的措普沟的路况。我以为当年措普沟的简易矿山道尽管比这道更烂、坑更多更大，车儿托底也更频繁，但却没有这陡险、仄逼，没有回旋的余地。 遗憾的是手机无法将这一路的烂险、仄逼、颠簸真实的展示。但您可以想象用7.5公里的行程完成海拨垂直落差798米的攀爬是个什么样的概念呢？那咱们不妨从川藏线业拉山上下坡的攀爬说起。从海拔4120米邦达，到海拔4658米的业拉山垭口，垂直落差538米，两点间的直线距离约6公里，盘曲的山路13.5公里。从业拉山垭口，到海拔2740米的怒江大桥，垂直落差近2000米，两点间的水平间距不足12公里，盘山公路长达48公里。这盘折不停的山路就有了七十二拐、九十九拐、一百零八拐之说。父子山较之业拉山可谓不值一提吧？我没有从双堍村山脚到舍身崖两点之间直线距离是多少的数据，但肯定小于业拉山南北坡脚距垭口6公里和12公里这两个数据。父子山798米的垂直落差用7.5公里的行程来完成攀爬惟一能做的就只有走捷径爬陡坡了。这就意味着父子山的盘曲平缓的路要远远的少于业垃山，陡峭之路则有过之而不及！2015年我驱车翻越业拉山用时一个多小时，今天我驱车攀爬父子山用时四十分钟有余，您说那座山更好走？您或者会问为什么不把这路修的宽阔平缓好走一些呢？因为这些简易的道儿仅仅是为了将风力发电机组运上山而已。一切以达到目的且尽可能的节约成本为要，所以陡短弯急凑和能用即可。想想还真有点为难这驾车的师傅了，好在人家技高胆大总能有惊无险的将风电机组运达风电场，非我辈能比。以往即使是在青藏高原但凡十分危险的路段，像2015年翻越觉巴山，2017年翻越朱古拉山这样绝险之路都是太太手握方向盘。因为她不相信好奇心太强喜欢情不自尽东张西望的我。可这次她却害怕了，先是主动让贤令我执掌“帅印”，我尽管十分小心也先后两次托底。途中太太又先后两次强烈建议停车步行上山。这显然不现实，在这光秃秃的道上一点荫都没有，还有又长又陡又烂的路走起来极易葳脚、摔跤，还怕中署。更况太太的身体有恙刚愈经不起折腾。上这座山二驱车、轿车真的很困难，一是动力不够，攀爬比小，二是离地间隙和接近角太小易磕碰、托底，三是轿车轮胎在非辅装路面上抓地力较差、不耐磨、不扛糙，易爆胎。驱车上山是艰险的，更况在如此炎热的天气上山就更不明智了。所以回家后我们决定近期酷暑期间再也不上高速了，更别说上山。有时我自己都不明白我们怎么那么好山呢？或许是“因为山就在那里”，有着令人震撼的美和心动的传说？是的，父子山也不例外，它就挺立在那里，除了上山的艰难刺激和舍身崖的奇险，同样也少不了凄美哀婉的传说。相传这儿有一农户人家主妇重病瘫卧在床，父子俩为了采得遵循游医所说的“深幽草”不幸先后坠亡于深不见底的山洞。主妇得知悲痛欲绝的拖着残病之躯毅然决然的爬到山顶日夜呼唤父子俩，最终化作山峰相依相伴，当地人谓之“望南（男）峰”。父子山，舍身崖因此得名。话说到这儿，您是不是该动身了？我想只要选对时间和车就不必犹豫了。 从白沙镇上父子山一路都是水泥路，路窄弯多。到了半山腰有个很小的无名寺庙，道路也走到尽头了。那山上风车下的划痕就是上父子山的路，可就是找不到入口，它像条游龙跟我们捉迷藏呢。 从太子镇上父子山，那个像老鹰展翅欲飞的山就是太子山山峰，细观之是不是也像一个披发守望的妇人？到了冯家堍水库继续向上攀爬，一路同样都是水泥路，到了云峰禅寺同样又走投无路了。 这个在黄阳公路父子山隧道入口左侧的双堍村才是到父子山舍身涯的起点，总算找对了地方。 下了这个陡坡左侧是“父子山枫情谷”山庄，向右行就是上父子山更烂的道了。这儿海拨385米，到达所谓的父子山金顶还有4公里的行程，还有海拨垂直高度413米要攀爬，真正的考验到了。遗憾的是手机无法将这一路的烂险、仄逼、颠簸真实的展示。但您可以想象用4公里的行程完成海拨垂直落差413米的攀爬是个什么样的概念呢？弯少坡陡不言而喻。 烂路 断途路 坡陡弯急 车到这儿，太太看这上到山顶的路由烂石铺成，道又窄，第二次建议停车步行登顶。其实这条路也不短，走起来也不容易。驱车直上抵达29号风电机组下的风电场停车，再步行二、三十来米就成功登顶了。 父子山舍身崖，壮美！ 舍身崖上标志性建筑一一凉庭 站在山顶环顾四周，波光粼粼的大冶湖，连绵起伏山峦、村庄、集镇，好一派田园风光，美不胜收！