🚴🏻骑行G318川藏线D18天✊

阿丽

2022年7月11日

🔷波密～通麦

🚴🏻骑行；87.07公里

今天出发通麦，起伏路，骑行难度不是很大，路上美景很多，可以边骑边玩，欣赏美景。不要只知道一个劲地往前骑而错过沿途的美景。

早上离开波密将抵达下一站——通麦。一个曾经被称作通麦天险的地方，通麦海拔2081米，这里曾经是亚洲最大的泥石流群。曾经的川藏线都是因为它而中断，但现在已经是通途了。

今天的行程是沿帕隆藏布而下，从波密和通麦两点海拔高度看，高低起伏的路，应该很轻松。

公路旁的行道树与过往公路不同的是，树木更高大、更稠密，树种更繁多，风景更迷人，我们仿佛就是在远古洪荒时代的原始森林中骑行。

油菜花儿黄，油菜花儿香，菜花绿树相掩映，青山绿水共为邻。

农业还是青稞，油菜，有的已经成熟，有的青稞才吐穗，扬花。有的油菜已结豆荚，有的花开正盛。看来是品种的不同。

波密县至通麦镇的路况比较好，全程以波浪式小缓坡为主，由高海拔向低海拔骑行，让人感觉特别悠闲、惬意。

波密虽然还没让我感受到瑞士的气息，但是雪山环绕、江水滚滚、森林茂密，让我还是很喜欢这个地方。

通麦天险，俗称排龙天险，号称是“世界第二大泥石流群”，有“死亡路段”和“通麦坟场”之称。

司机们说，车过帕隆道，险处不许看。其中，102塌方区（江玛曲米塌方群）又是天险中的天险。有曾经反复开车经过此地的司机朋友不无夸张地给我介绍说，汽车按喇叭或人们大声咳嗽都有可能因为声波震动而引发塌方。

公路左侧蓝色牌子上书“武警官兵提醒您：102滑坡群段易发生泥石流、飞石、滑坡、塌方，请谨慎驾驶！抢险电话：xxxxxxx”。

波密到通麦的的形成并不困难，地形主要以山林为主，但爬坡较缓，柏油路靠着山体沿帕隆藏布江而下，我们也得以见证着它从一条小河逐渐发展成汹涌的大江，现在想来，那好像是人这一生的心理状态，从孱弱到强大，风景无数，却也难以阅尽，要的大概就是一路向前。

沿途的岗云湿地保护区。

沿雅鲁藏布大峡谷国家自然保护区中骑行。

藏王洞在古乡出来12公里处的公路左边，据说以前是第一代藏王聂赤赞普为躲避追杀而藏身在此。

聂赤赞普作为藏族历史的开端，他是传说中吐蕃历史上的第一位赞普，也就是藏地第一位“王”，留下有确切记载、完整的王统世系，传到松赞干布时已是第33代。藏地文明的许多“第一”，都可以追溯到这个源头。波密县地处藏东南，宋史记作博窝、波窝，西藏地方政府的文书中，多称其为“波窝龙巴”，藏语里意为“祖宗之地”。

今天走过的这一路，是G318的精华路段，看山看水看树木，看云看雾看雪山。雨后的景色特美，山间云雾缭绕，山顶白雪皑皑，山下植被青翠。直观很感人，可惜拍出的照片都是灰色，不过很有特色，照片极像水墨画。沿途有嘎朗湖，古乡湖，有嘎朗国家湿地公园、嘎朗王宫遗址。这一带都属于雅鲁藏布大峡谷国家级自然保护区。植被好并不特别，特别的是古树多。海拔高度的变化，植物种类也发生了变化。在通麦附近有了竹科植物--箭竹。

这是个半岛，三面环沙，建筑红墙蓝瓦甚是漂亮。

出了波密县，一路起伏下坡路30+km，听着耳边风的嘶鸣声，还有防晒服被风吹得咧咧作响的声音，沿着帕隆藏布江前行，穿梭在森林之中。

沿江一路骑行，看着从小河汇聚成大江，激流变成平静，然后变得更加暴躁的急流。

过了古乡，起伏的坡度加大了，爬到差不多山顶，然后下到山脚，又爬到山腰，又下去，又爬坡，仿佛周而复始。

奔腾不息的雅鲁藏布江。

放养的马站在路边，也没人管。

今日第一次见到满树的哈达，新祈福方式

墨脱公路起点纪念碑，墨脱是我国最后通公路的县城。

通麦镇是因川藏公路而形成的一个再普通不过的小镇，场镇上的居民加上商家拢共也就十来户人家。今晚我住在心旅联盟向大姐客栈。