岁月镌刻下的回忆 ----探访哈尔滨的老船厂

低吟浅唱

有人说，当你无法再拥有时，你唯一能做的，就是不要再忘记。

-----题记

去年夏天的某一天，女儿女婿带着大宝出去玩后回来和我说，他们今天去了一个地方，是女婿在电脑上无意间发现的，保证我会喜欢。我问是哪里？她告诉我是哈尔滨过去的一个船厂，那里可旧可破了，你都想象不到有多破，你不就爱看那些老旧的景点吗？

一听是船厂，那一定就是造船的工厂了？我一下子来了精神，因为我的老父亲以前就是一名老工人。小时候，我经常去工厂玩，对工厂有着特殊的感情，所以我特想去看看，但是听说很远，又不知具体方位，觉得去船厂是个马歇尔计划。过了一段时间，女儿告诉我，那里要拆迁了，你们再不去可能就看不到了。

虽然我向同伴也提出过这个计划，但由于各种原因一直没有去成，这事也就被淡忘到脑后了。

前几天，女儿他们带着二宝又去船厂了，回来告诉我，船厂没有拆迁，你们不是去过老江桥吗？过了老江桥，往左拐是太阳岛，往右拐就是船厂了。

既然说的这么详细了，我一听有门，赶紧约了伙伴要去船厂看看。

开始几个伙伴都答应去，可是晚上有两个伙伴告诉我有事去不了了。倒是龙姐晚上快十点了给我打电话，原定有事去不了的她，可以去了。并和我约定：如果孙子早晨七点之前能起床，我们就可以不用坐公交，一起坐她儿子车，到防洪纪念塔那里和另一个伙伴香妹妹汇合。

我在心里暗暗祈祷：小正月（龙姐孙子）一定要七点之前起床呀！如果龙姐能去，我们的队伍就壮大了！

第二天早上我正在吃饭，龙姐打来电话，让我准备一下坐车出发。并说如果我没吃饭，正好到中央大街那里和她一起吃点早点呢！

于是我们开始了今天的探秘。

 路上看到很多警察出动，又有一些警察骑着摩托车巡逻，志愿者也走上街头，感觉气氛和平常不一样，后来才知道是2022世界5G大会在黑龙江哈尔滨召开。

 龙姐和孙子在这里吃过早点，我们就开始去防洪纪念塔。

 这是刚刚公布的6号那天，检测出新冠阳性患者去过的两个地方（中央大街老厨家饭店、中央大街马迭尔冰棍售卖处），现在人们还心有余悸，我们连着三天做核酸检测。

　　

中央大街随手一拍，这些建筑就有说不完的故事。

虽然还有疫情的阴影笼罩着，但是外地来旅游团还真不少呢，大清早就看到好几波。

来到防洪纪念塔，和香妹妹汇合后，开始出发。

看到两名在树下锻炼身体的老人，再往旁边一看，是标有哈尔滨江畔1900鲜啤坊的餐厅。我开玩笑说：等我中了五百万大奖，一定请你们在这里吃上一个月，咱们吃一半，往江里倒一半，就是这么豪横！引得同伴哈哈大笑，明知我没有这个运气，过过嘴瘾也是挺开心的。

多次来过这座桥，但从来没有注意过还有这个牌子，赶紧拍照留影。

（全国重点保护单位 中东铁路建筑群 滨州线松花江铁路大桥）

　　

这次还发现了以前没有看到过的一个细节，厚重的桥墩，从水平面向上数，第七和第八块石块之间有一个标牌，拍下来才看清，上面标志的水线是：1998年8月22日12时，特大洪水，哈尔滨段松花江当时的水位。

在这座网红桥上，每次拍照都有不同感受。

江桥上微风习习，甚是凉爽，让饱受前几天热浪袭击的我们感到非常舒适。江水涛涛，两岸景色如画，又让我们心旷神怡。

或许是我们来的早吧，桥上没有太多的游人，只碰到了三三两两的钓鱼者在垂钓。

在这座大桥的南北两侧，曾建有四座中世纪古堡风格的桥头堡（炮楼）。应该是守卫大桥人员工作生活之处。

桥南（也就是人们所指的江南）这座桥头堡建于1915年，竣工于1916年。设计师和执行人都是军事工程师卡皮坦·拉赫曼诺夫。

小楼有三层外加楼顶瞭望平台，窗小墙厚，墙估计有1米厚。

在老江桥上接着向北走 ，向东望去，隐约可见一片红砖楼 ，这里很可能就是我们要去的哈尔滨造船厂。

桥北桥头堡（人们通常所说的江北）同样建于1915年，竣工于1916年，只是设计师和执行人不同。也有百年了！

在大桥停用以后，桥头堡被相关部门锁上了大门。现在小楼已荒废，如修缮改为小陈列馆，可能会更好地“废物”利用吧。

走到这里，我们知道已经横跨松花江，来到江北了。

不知道中东铁路公园在哪里，暂且拍照再说吧！

从拍照地方往下一看，在绿树掩映下，有一条水泥块铺成的甬道通到下面，小正月要下去看看。我们都是第一次来这里，没见过的风景都是美景，便一致决定：去的时候，随着孩子下走下道，回来再走桥上。这样可以来船厂一趟，领略两种不同风景，反正今天就是出来玩的，孩子高兴就好。

桥下面有一开阔地，估计是给人们散步用的吧？我们就在这里边溜达边欣赏风景。

拿不准船厂具体位置，只能按照桥上看到的那个红色砖楼方位，保持和大桥一致方向往前走。碰到两个路人一打听，按照他们不甚明了的解释，我们摸索着又继续往前走。这时看到了一个大标语，估计船厂快到了。

美丽的松花江北岸，有着闻名全国的哈尔滨市AAAAA级风景名胜区太阳岛、具有东北特色冰雕雪雕的冰雪大世界、获过建筑大奖的哈尔滨大剧院，也有着独特的冰城地标——船厂社区。船厂社区所在位置，是松花江内一处呈三角形的半岛，它三面环水，西邻滨洲铁道线。

这就是我省最古老的一家造船厂-----“哈船厂”，现名北方船舶，始建于1928年。

该厂建造的船只遍布长江、黄河、珠江，先后为黑龙江、长江、珠江、黄河四大水系及福建、山东、河北、天津等沿海地区14个省、市、自治区设计建造了各类船舶近1200艘，更远涉韩国日本，曾是我国东北地区内河造船领域面积最大、实力最强的船厂。

这里研发出中国第一艘实验潜水艇，第一艘水翼艇，国内最大气垫船“北极光游艇”。上世纪90年代，都是订单制，老船厂的技术是全国最好的，因为名气大，接的都是世界级的订单。可以说排着队订船。那时候哈船厂的造船技术国内外闻名，辉煌时期在全国各地设了分厂。船厂鼎盛时期的名头堪比全国唱响的那首家喻户晓的《太阳岛上》。

然而随着改革的大潮袭来，船厂遭遇了潮起潮落，由辉煌到落寞到破产再到现重新组建了哈尔滨北方船舶工业有限公司。

这片区域承载了哈尔滨计划经济时代的太多辉煌，这片区域占据了哈尔滨沿江的重要景观节点。

走在去船厂的土路上，小正月孩子的天性就释放出来，高兴的直蹦，拿着木棍在地上玩土，龙姐也在那里感叹：这里真接地气！

下了土坡，我们去询问栅栏外值班人员怎么去船厂，他问我们，你们是去船厂住区还是船厂厂区？一句话把我们问蒙了。是啊，我们只知道来船厂，还没想那么多呢。香妹妹接上话说，我们想看有船的那个地方。我一想也对，我们现在所处的位置不就是船厂住区吗？但厂区在哪里呀？那人顺手一指我们刚才下来的土坡说，你们沿着大坝往前走，就到了有船的厂区了。我们又返回土坡上，往前一看，荒草中隐约有一条踩出来的小路。可是我们带着孩子，还推着儿童车，从这里走，实在不是明智之举，只好又返回来。

往前走，看到了标语中的老船厂柴锅鱼饭店。估计是来的早，人家还没开业呢。

先到红色住宅楼那边，应该是船厂住区看看吧。

船厂社区成立于1990年，因为船舶造船厂而取名为船厂社区。是江中的一个半岛。这个半岛位于哈尔滨主城区正北部，与哈尔滨的沿江公园隔江而望，西侧紧邻绥满铁路滨州铁路桥和太阳岛风景区。这个半岛四面环水，除了船只只有通过铁路桥和一些堤坝才能进岛，而在江面水位上涨的年份，1公里多长的铁路桥成为了这里居民唯一的步行通道，这使得船厂成为了真正的城市孤岛。

　　所谓“城市孤岛”并不是一个网红称谓，而是因为这个“孤岛”并不同于一些江面的景观岛屿，这里居住着居民，除了船厂厂区外，形成了以船厂职工为主的居住社区，使得这里又有着较强的城市老城区属性。虽然船厂社区只是与主城区隔江相望，但被夹在江南老城和江北新城之间的景观湿地区域，同时交通不便利，使得这里并不被很多人了解。

迎面的一个铁丝网上开满了牵牛花，小时候我经常和伙伴们摘这种花当小喇叭吹着玩，我们都叫它喇叭花。记得我家里的菜园子一圈都被我种上了紫色的喇叭花，气的爸爸妈妈都唠叨耽误他们种豆角了。可是我从来没看到过这种喇叭花，喜欢的不得了，赶紧拍下来。

拍完花转过身来，看到一个男士背影，于是冒昧的喊了一声：帅哥（这年头最时髦的打招呼用语就是见到无论多大岁数的女性都要喊美女，见到男士喊帅哥），打听一下，话音没落地，那人转过身来，妈呀，比我岁数还大呢！不过，那人似乎很享受这个称呼，非常热心的给我们指点，告诉我们，顺着这条路往前走，走到灰色门那里往右拐，你们要找的景全都有。

看样子这是私人住宅，在当时也算是很有气派的，不过现在已经人去楼空了。

这个食杂店估计当年也算是红火并给人们生活带来很多方便吧？

这也是个门市房，可现在也关门了。

这个超市规模也不小，现在也萧条的门前冷落鞍马稀了。

现在这种电表盒已经不多见了吧？

上个世纪七八十年代，家家都会有这样的大水缸，或是在家里盛自来水，（那时的自来水不稳定经常停水，所以每家都要有个大缸备些自来水），或是腌咸菜，还有就是夏天放在院子里晒水，晚上回来，用热乎乎的水冲个澡，那个感觉别提有多爽了！

现在的船厂社区已经没有曾经的辉煌，由于产业的衰退和尴尬的区位，让这里已经几十年没有实质的社区开发建设，这里的建筑基本都是上世纪90年代之前建造，同时夹杂着大量的私建和违建平房建筑。

斑驳的墙壁吸引着我走进这条小巷，一只小花狗窜出来，紧接着听到一句呵斥声，我这才看到一个老妇人坐在墙边。

静谧的街道，低矮的房子，破烂不堪的门和窗户，一个老人，一条狗……

我向前打听道：‘’你们冬天也在这里住的吗？‘’老人答到：‘’冬天也住在这里。‘’看着撒气漏风的门和窗户，接着问“冬天那么冷，这里给供暖吗？”答：“这样的房子谁给供暖呀？我们自己烧炉子”。‘’你们靠什么取暖？‘’答“煤和柴火呗！”

不敢再往前走，心里有些不忍目睹。

一排排的平房墙壁破损掉皮还布满了青苔，木制的门窗腐迹斑斑。因为怕漏雨，有的家房顶都遮盖了塑料布、板材等，这里的生活环境真的是很差，总感觉进入了贫民窟。随着中国城市化进程的推进，新城区拔地而起，而这些老城区则大多不可避免的走向衰败，成为了城市更新的难题。

记得以前上课时，总是和学生按照教材内容在畅想（也是必考重点）：到了2020年建党一百年时，我们完成了两个一百年的第一个一百年目标，我们实现了全面小康，全国人民过上好日子。可是看看眼前，2020年已经过去快两年了，难以想象，现在还有人在这样的生存环境中生活，跟江南岸高楼林立的现代化都市形成了鲜明的对比。说明让全国人民都过上好日子还是任重而道远呀！

曾经有过这么大的台球厅，可见当时这里是多么的热闹和繁荣。

十字架已经折倒在屋顶上，这座1999年的教堂说明这里的文化生活曾经是多彩的。可惜由于光线原因，导致画面不是十分清晰。尝试多种角度拍摄，还是没有达到预期效果。

在船厂社区，除了棚户房外，还有几栋楼小楼格外显眼。

听说计划经济时期是船厂的高光时刻，在那个时期，能够分房子的单位，都是实力派。

几十年前的院落和悠然自得的老人，颇有些“不知有汉,无论魏晋”的超然。

现在还有这样的厕所存在，说明很多人家里是没有卫生间的。

风烛年残的老树上，挂着“滋味菜馆”的牌子，招揽着顾客，光滑的树干被岁月的苍穹刻出了一道道刀疤似的伤痕，这棵老树见证了船厂的风风雨雨，多少春夏秋冬的轮回，小树也就变成了老树。

不知道这些店家生意是否兴隆？

顺着航务街往前走，来到了船厂大门口。船厂大门的右侧的门牌号（航务街1号），这是原东北造船所现为北方船舶工业公司。

船厂地区的造船发展已经有百年的历史，最初这里是沙俄时期的船坞，而后在1928年民国时期设立了东北造船所，同时设立东北商船学校，随后这里经历了日伪时期，被日本人占有经营。建国后，这里依旧成为了国家的造船基地，一度成为了计划经济时期的标杆企业，这也使得船厂职工倍增，逐渐形成了2000多户的大型社区。

船厂现在船厂有300多人，而当年有近三千职工。那时候要说是船厂职工，找对象别人都抢着要！随着市场经济的到来，老船厂从辉煌慢慢走向了落寞，工人开不出工资，甚至停过工，很多人都离开厂子出去谋生了。在2000年破产重组后，厂里开始研究生产方向的转型。

1928年东北造船所由员工880人，下设机器厂、船机厂、翻砂厂、铜厂、打铁厂等部门，生产的第一艘大型船只叫“东乙”号，也就是接下来要说的哈尔滨战舰。

1929年，张学良少帅强行收回中东铁路，驱逐了前苏联总领事馆工作人员跟当时的铁路局长，逮捕39前苏联各部门负责人，从而引发的一场军事争冲突。1929年10月10日，斯加斯克率“雪尔诺夫”号等9艘军舰，在25架飞机的掩护下，由哈巴洛夫斯克沿黑龙江、松花江逆水而上，矛头直指哈尔滨，试图占领中东铁路。少帅调集东北江防舰队8艘千吨级舰船阻截，并派依兰镇守李杜部队在陆路接应。东北海军司令沈鸿烈为增强江防舰队火力，特从葫芦岛旧舰上拆下两门4.7英寸大炮，装到东北航务局两艘大吨位铁甲货运船上，其中一艘就是东北造船所制造的东乙号。这次冲突东北海军出动六艘战舰总排水量1000吨左右（利捷号、利绥号、江平号、江安号、江泰号、东乙号），前苏联出动九艘战舰，25架飞机总排水量5000吨左右（列宁号、红色东方号、孙中山号、雪尔诺夫号、红旗号、无产者号跟三艘武装轮船）最终结果东北海军被击沉5艘重伤一艘，前苏联被击沉一艘，重伤三艘（都是由东乙号所赐）。这一次冲突东北海军没有制空权，并且战舰参数上面也是毫无胜算，但却是毫不退缩，在战役中的表现称得上英勇，虽败犹荣。

隔着大门拍摄的职工俱乐部。

职工俱乐部建于1967年，平时放电影，每年春节前工厂还有文艺汇演，现在已经闲置了。

有居民告诉我们，当年的船厂不仅人多，还有很多配套的小厂，所以这里更像封闭的小城区，俱乐部是当时这里比较时髦的娱乐和活动场所。

操场上，有一个露天的舞台，能想象出当年的辉煌。

舞台的两侧有这样的两个大喇叭，这在其他地方已经很少见了。

在我儿时的记忆中，很多重要的消息，无论是惊喜的还是悲哀的都是从大喇叭里发布的。

至今还清楚的记得，1976年的元旦那天，我和小伙伴们在冰天雪地里玩耍，旁边电线杆上的大喇叭里，循环播放中央人民广播电台播音员铿锵有力的“《人民日报》、《红旗》杂志、《解放军日报》、《元旦社论》，以及毛泽东的两首词：《念奴娇•鸟儿问答》和《水调歌头•重上井冈山》，等妈妈喊我们回家吃晚饭时，我已经把这两首词背的滚瓜烂熟了😄。

这个大喇叭肯定也曾发布过中央电台的重要新闻和厂子里的重要信息吧！

一看就是后建的这座楼房，门口挂了好几个带有现在称谓特色的牌子，仍然是空无一人。

操场两边破旧的椅子，这里应该曾是船厂社区居民日常锻炼休闲的场所吧？

健身器材虽然陈旧，但是依然灵活。

转眼间是十五年前的荣誉了。

曾经的“东北商船学校”：1926年建海军学校，后成为船厂办公楼。

东北商船学校旧址是船厂社区最老的、最重要历史保护建筑，是参照当时日本建筑设计蓝图建设的二层红砖楼房。现在已经荒废多年，但是仍然能体现出建筑的精美细部，也能感受到百年前这片孤岛的辉煌历史。学校旧址的红砖立面展现了那个时代的东北地区舶来的建筑特征，也与后期建设的船厂工业建筑相互协调，形成了船厂岛屿的建筑主导基调。

1926年就在这里了，当年想必也算得上时髦气派的建筑吧？其实本可以好好利用一下做个博物馆什么的，现在只有让岁月任性的剥蚀吧！

“东北商船学校”，紧邻江堤，中式风格砖瓦结构，建筑的周围杂草丛生。据史料记载，东北商船学校隶属于镇威上将军（指张作霖）公署及东北边防军司令官公署，办学宗旨为培养商船的专门人才。但校总则称，该校学生应编入海军军籍，是海军将校军官预备学校，毕业后可授少尉军衔。

上世纪50年代这栋楼是船厂的办公楼，后由于年久失修，现在大部分房子都在闲置。

抗战时期，当时楼里驻扎的是伪满洲国的江上军，日本人很少。每天早晨，都能看到江上军扛着枪出操训练的情景。日本投降后，苏联红军开着军舰来到江北船厂驻扎，大约过了一年，东北民主联军接收了工厂，工人才陆续复工，这栋楼成为哈尔滨船舶修造厂的办公楼。

商船学校墙上的标语，很有时代感。那个年代，这样的标语就如同现在大街小巷里的广告一样，随处可见。不同的是，那年月，人们注重的思想建设，用标语来改造人的灵魂。而现在人们更注重的是钱，那些狂轰乱炸的广告，只有一个目的，就是想方设法让你把口袋里的钱掏出来。

由于年代久远，我只能连蒙带猜的看出来两条标语：

“把老三篇作为座右铭来学”

‘’一定要把工厂办成毛泽东思想的大学校‘’

算一算，这样的标语应该是半个多世纪前的了。

篱笆墙外不知谁家种的这种花，也是我小时候经常采摘玩的，整洁的路上没有一个行人，没有声息，一切都是静悄悄的，我们像进入了一个真空的世界……

计划经济时代的船厂在哈尔滨可是个好单位，那时候活特别多、干不过来，还有外国订单，一加班单位就给发奖励，食堂还给加餐红烧肉。当时普遍工资每个月十几块钱，船厂工人工资达到39.2元，算是高工资了。而且船厂还给职工都分了房子，先分的几批是平房统一格式通透式，后分房的住进了小洋楼，别提多自豪了。

很有特色的大门，在不知名的植物掩映下，那么熟悉又那么温馨，仿佛招呼贪玩的孩子回家吃饭，又像是在外奔波的游子，心底里永远向往的那个家。

卧泊基地

　　

这是停靠维修船舶的地方，一般时候是不许进去的。但是大坝上可以看到整个港口的风景，风景还是很不错滴。

这条小路是不是刚才大门口门卫指给我们通往船厂的那条路？

 如今的老船厂，保留了上世纪的工业风，虽然建筑破败，但却有着茂密的树木植被，良好的江边风貌，草青水静，景色宜人，与“工业遗迹”般的旧船坞相映成趣，它失去了往日撼动山河的力量，却已成为了一处采风游赏的好地方。正如王质烂柯，近百年岁月磨砺，所经时间之长久难以形容。世态变迁，哈尔滨的旧船厂潮起潮落。可人们依然会怀念，那段属于船厂的时光，属于他们的光辉岁月。

这个建筑也得有几十年了，现在废弃，不知曾经是做什么用途的。

这里也有一些令人振奋的新建筑，估计是供游客们用的，如果不是疫情原因，如今也就是旅游行业能好干些吧！

北方船舶四个大字，不仔细看，还真的看不出来。

灯塔位于船厂轮渡码头旁，中间隔着松花江，所以不能到灯塔底下，只能远望。

雄伟壮观的城际高铁哈齐客运专线松花江特大桥，宛如长虹卧波。

到这时已经走累了，想在码头这里坐船回去，可是看看发船时间表，要等到五点多才能有船。

碰到一个垂钓者告诉我们，这个点坐船是不可能了，不如坐49线大巴，再往外倒车，于是我们只好继续步行往回走。

大自然的风光和成群的鸭子驱散了我们的疲劳，小正月蹲在那里看不够鸭子，不小心还抓了一手的鸭屎，遗憾的是，当初只顾着给他找湿巾擦手，忘了拍下来😁。

卧泊基地南侧大门，小正月举着刚擦完鸭屎的手，不知应该把手放在哪里好了。

别了，卧泊基地！

卧泊基地下来，正对着哈尔滨航道船舶修造有限公司，除了门口警卫室有个看门的，院内也是静悄悄的。

回来路过东北商船学校时，突发奇想，我拍了那么多的照片，都是学校的北面，南面是什么样子的呢？我很好奇，龙姐也赞成我去南面看看。

我和同伴们说，你们先走着，我到南面看看是啥样的。

　　

 学校南面没有水泥路，只有一条土路，爬到大坝上，可以看出这个二层楼也是人去楼空，想想当时这个学校人声鼎沸，热闹非凡，再看看眼前景象好不凄惨，不忍直视拍了张照片赶紧走。

在大坝上，拍到了我刚才没有拍到的景色。

看到一户人家晾晒的毛毯，心想我家还有一条结婚时的大毛毯呢，因为当时觉得很昂贵、而且是两层的又厚重，所以一直没有拿出来使用。就在我正对着晾晒的毛毯出神时，冷不防窜出一条大黑狗狂叫着向我扑来，旁边几个笼子里的狗也都跟着叫起来，一时间叫声震天动地，吓得我赶紧往回跑，听到一个男人的呵斥的声音，那条狗才甩着尾巴回去了。

我定了定神，琢磨着如果往回走，还要走很远的路，继续往前走，或许能早些和我的同伴汇合。我惊魂未定、战战兢兢的继续往前挪着步，这些狗好像经过刚才的叫唤，看到没有把我吓回去，索性也就不理我，安静下来继续睡它们的大觉。

这应该是第一代垃圾桶吧？现在还用着呢。

经过这些弯弯曲曲街道，正不知该怎么走的时候，看到前面有一个女人收晾晒的被子，我紧赶慢赶的，看到那个女人的抱着被子进院了。

还好，这个女人回去后，又抱着一床被子出来晒，我赶紧向她问路。她听我说，要去找供销社遗址，不但给我指了路，还和我说了很多这里的情况，告诉我这里吵吵要拆迁，很多人都在外面买房搬走了，空了很多房子，所以现在这里看不到人。

大门紧锁，门前杂草丛生，显示这里很久没有人气了。

据说以前在这里看病可以去船厂医院，普通小病小痛都可以处理；幼儿园到初中都有，都是船厂办的；日常吃饭就在厂子食堂，父母上班，饭打完留在家里，孩子就不用再做饭了；看电影看演出可以去职工俱乐部，可以说基本生活在船厂社区都可以满足。”

这次由于时间紧张，我们没有去打听曾经的幼儿园、学校、医院、银行等旧址，只看到了职工俱乐部。

在一面墙上，看到了一首打油诗，感觉现在这样的领导不多见，赶紧拍下来，弘扬一下正气。

 穿过逼仄的巷道，走在崎岖不平的小路上，我在想，这么狭窄的巷子，万一发生火灾，消防车都开不进来，难倒这里没人检查消防通道？抬眼望去，看见前面有两位老人在悠闲地喝着酒，唠着嗑。

两位老人听我说要去找供销社，不禁笑道：现在哪里还有供销社了，不过供销社那个房子还在，被老金买下了。接着又说道，你就听我们的，顺着路走，走不丢，船厂只有一条路，一只船。我不明白什么意思。另一位老者解释说，这里要出去，要不就是坐船到江南，发船有时间点的，要不就是上桥走观光大道。

老人幽默、乐观、开朗、豪爽的性格让我对他们产生了好感，不禁和他们多聊了几句。

他们告诉我，曾经的“马家船口”：交通靠自行车，走老江桥一趟一小时。

上世纪40年代，人们把包括船厂社区在内的江北老滨洲铁路桥附近的一片区域统称为“马家船口”。上世纪70年代末以前，因为交通不便，船厂社区显得很封闭，“那时候很难见到汽车，见得最多的就是老滨洲铁路桥上轰鸣驶过的冒着白色蒸汽的火车。如果去江南，则需要骑自行车跨过老滨洲铁路桥，走一趟就得近1个小时，这段路不通公交车，赶上刮风下雨连个避雨的地方都没有。”

改革开放之后，船厂社区通了公交车，生活在这里的人们感觉与城里人“接轨”了，“有公交车以后，随时可以去江南逛街。”

老滨洲铁路桥变成“网红桥”，哈尔滨大剧院变成“打卡地”以后，只需步行十几分钟就能过去。老人们滔滔不绝的向我诉说到。估计见到我这个外人来到这里，急于想我诉说这里曾经的历史吧！

看我要给他们拍照，连忙摆手说“千万不要给我们发到网上”我问为什么，他们说，他们光着膀子喝酒，有损咱东北人形象。

房檐下，阴凉地，几瓶啤酒，几个简单的小菜，抽着烟，喝点小酒，聊着几十年都不变的话题，没有竞争，没有压力，清闲自在，估计这种生活，会让很多人羡慕不已吧？

这种煤棚，估计住过平房的人家，都曾有过吧？

按照老者的指点，穿过这个街道，看到前面有一个商店开着门，（商店这种称呼已不多见了，现在动不动就是超市、仓买、商场之类的）我感觉很亲切也很好奇的走进去。别说，这里的东西还真的挺齐全。我买了几瓶水，物价比我们那里要便宜很多。

店主告诉我，从她家出来，往前走，过了市场，再直走，就是我要找的供销社了。

我来到了这个所谓的市场，哪有顾客？几个摊贩无聊的玩着麻将打发时间。

在这里和我的同伴汇合后，继续寻找那个供销社。

从市场往北一看，首先看到的是，悬挂的横幅都是有关拆迁的标语，再往前走左侧看到了我心心念念的船厂供销社，只见粉红色的墙上有一行大字：1977 船厂供销部。这样的称谓在其他地方已经很少见了。

因为相对闭塞，所以供销社是船厂区域居民唯一购物场所，当年可是格外火爆的，布料、糖果、日用品一应俱全，几乎每次都要排大队购买。但随着市场经济的到来，与江南通行的便利，很多人选择去对面的中央大街买东西，加之网购兴起，这里只好改做它用了。

虽然过去了四十五年，但那供销部几个字仍然那么清晰，带给我无限回忆。

回来后，伙伴听说我找到供销社旧址了，她们也赶紧去看看😄。

可以想象出，这里当时有多火

看到熟悉的柴禾和鸡笼，龙姐提醒我拍下来，过去我们的家里都会有这样的生活用品。

为了把这个烟筒拍下来，我尝试了好几个角度，最后也没明白这个房子是干什么的？总感觉应该是采暖用的锅炉房吧？

这个墙上的有关疫情的宣传画，倒是让我们感觉到了与时俱进的时代气息。

多少年没这么晒被子了？晒过的被子，晚上睡觉时，被子暄腾腾的，一股股阳光的味道，很是享受。

走出船厂社区时，路过柴锅鱼饭店，看到已经有很多顾客在这里就餐。旁边的音响里不断的播放着“江北走一走，吃点鱼，喝点酒，保你烦恼全没有”。大白话的广告语，让人听了很亲切很实在。龙姐几次向大家说，今天我请客，咱们在这里吃鱼吧，我们没同意😁。

时光就像一张记录仪，记录着一个人一生的美好与不幸，也记录着时代的兴衰和更迭。

如今，这里看起来更像是一个世外桃源，没有熙熙攘攘的人群，除了在船厂见过一些工人，我数了数，在大街上见到不超过六个人，还都是上了岁数的，年轻人和孩子一个也没见着😄。

这里的建筑物和其他设施虽然破旧，但是卫生很好，没有看到垃圾。我想一种可能是：这里三面环水，灰尘较少；另外一种可能是：这里地广人稀，制造垃圾的人相对较少；还有一种可能就是：这里的人素质较高，不随便乱扔垃圾。整个街道虽然不是很宽阔，但是让人感觉很舒服。

这里也没有像老城区和新城区那样一望无际的，让人看着就闹心的机动车，很适合过来放松疲惫的心灵。

船厂社区虽然饱经岁月的风霜沧桑洗礼，但依然在我们的心底流淌着最美的旋律，沉淀成时光河中旖旎的惊鸿，它依旧低调沉稳，像是喧嚣城市中的为数不多停下思考感受的灵魂。

望着远处的瞭望塔，思绪被慢慢拉回，一切又重新回到现实。看着江南的繁华景象，感叹岁月的无情。走在乡间小路，船厂社区离我们越来越远，希望下次再来的时候这里已经成为哈尔滨的新城区。

这条路就是船厂社区那两位老者所说的走出去的那条路，也是老江桥延伸的观光大道，现在被修建为“双拥国防教育宣传街”。

从桥上往下望去，可以看到一个毛泽东题词的“铁道兵”巨大石碑。

再往前走一段，有条通往江边的台阶，原来这是铁道兵纪念园，江边有很多人在游玩。

这条街上的一组拥军爱民的雕塑群。

这个造型独特的纪念塔赚足了广大市民的眼球。2018年7月5日，铁道兵纪念园于正式对外开放了，园区内的观光塔被命名为铁道兵启航纪念塔，观光塔从远处看犹如将要扬帆起航的帆船，观光塔采用钢结构，是对老铁路桥的延续和呼应。

塔高39米，塔身由6根钢柱组成，与地面形成60度角，犹如将要扬帆起航的帆船。塔内设有两部斜拉电梯，是哈尔滨唯一一处斜形观光电梯。背部是供游客步行的观光楼梯，从塔身悬挑而出。

塔顶的观光平台位于塔身27米处，长33米，宽13米，净高3.6米，最大悬挑长度为14.5米，采用隐框玻璃幕全封闭。

铁道兵启航纪念塔前的巨型大理石碑上镌刻着毛泽东主席手书“铁道兵”的光辉题字。

百度上是这样解释的：

中国人民解放军铁道兵

中国人民解放军原兵种

中国人民解放军铁道兵（简称：铁道兵）是中国人民解放军编成序列中的铁道工程技术兵种。

1945年8月中国人民解放军第四野战军在东北组建的一支武装护路队伍，后改为东北民主联军护路军。1953年9月9日，中央军委决定组建铁道兵领导机关，铁道兵正式作为一个兵种进入人民解放军序列。1954年3月5日，铁道兵司令部正式在北京成立，最多时铁道兵总兵力达40余万人，先后修建了鹰厦铁路、成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路和北京地铁工程等大型铁路，立下了汗马功劳。

中国人民解放军铁道兵在中国人民革命解放战争、抗美援朝战争和新中国社会主义建设中，抛头颅洒热血，栉风沐雨、披荆斩棘、逢山开路、遇水架桥、流血牺牲、气壮山河，为中华民族的解放事业和建设事业做出了不朽的贡献。

兵种前身

铁道纵队

中国人民解放军铁道兵的历史最早可追溯到解放战争时期。抗日战争胜利后，挺进东北的八路军、新四军及东北抗日联军教导旅等部于1945年10月31日组成了东北人民自治军。为保护当时东北境内铁路运输的安全，东北人民自治军以一部兵力于同年12月20日组成了东北人民自治军护路军。随着东北解放战争的发展，东北人民自治军护路军也不断发展壮大。1948年7月5日，东北人民解放军在哈尔滨以原东北人民自治军护路军为基础，另外补入了部分二线部队和铁路技术干部、技术工人，组成东北人民解放军铁道纵队。斯日斯地，便成为中国人民解放军铁道兵的诞生日和诞生地。1949年1月，中国人民革命军事委员会发出电令，成立军委铁道部，统一领导各解放区铁路的修建、管理和运输，任命滕代远为军委铁道部部长。同年5月，中国人民解放军第四野战军以原东北人民解放军铁道纵队为基础组建中国人民解放军铁道兵团，归中央军委铁道部领导，滕代远兼任司令员、政治委员，吕正操兼任副司令员。

我对铁道兵有些不一样的感情，因为我的公公就是一名开发北大荒的铁道兵，都称作为“老铁兵”。

开创北大荒第一人是王震将军。

早在1954年，王震就派铁道兵五师副师长余友清率部踏查密山、虎林、宝清、饶河一带荒原，最后选点在虎林县境内，1955年夏天，王震两次来密山视察，向中央军委提交了开发北大荒的报告。1956年王震派7名军官和战士来到北大荒。他亲自为密山农垦局选局址后,宣布铁道兵农垦局成立。1956年7月2日，王震在大和镇东开团北亲手点燃了第一把荒火。我公公就是从朝鲜战场上下来，1956年跟随王震将军开发北大荒的第一批铁道兵。可以说，没有他们这些铁道兵向亘古荒原开出的第一犁，便没有今天的北大仓。1958年，王震将军率十万官兵挺进北大荒，在广袤的黑土地上掀起垦区大规模开发建设的高潮。

我们农场，1956年10月开始组建，以中国人民解放军铁道兵8503部队代号定名为的。同年11月，正式命名。

原谅我的孤陋寡闻，以前，我只知道我国有三大军种：陆军、海军、空军。通过今天这条街的宣传栏，我才知道我国有五大军种，有没有和我一样国防知识小白的？咱们一起来了解一下：

中国人民解放军五大军种，包括中国人民解放军陆军、中国人民解放军海军、中国人民解放军空军、中国人民解放军火箭军和中国人民解放军战略支援部队。

建制历史

中国人民解放军陆军诞生于1927年8月1日，是中国共产党最早建立和领导的武装力量，是解放军历史最久的军兵种。中国人民解放军陆军领导机构成立于2015年12月31日。

中国人民解放军海军于1949年4月23日在江苏省泰县白马庙乡成立。

中国人民解放军空军于1949年11月11日在北京成立。

中国人民解放军火箭军成立于2015年12月31日。1966年7月1日中国战略导弹部队正式组建，2015年12月31日第二炮兵更名为火箭军。

中国人民解放军战略支援部队成立于2015年12月31日，是解放军第五大军种

徜徉在观光大道上，桥下，人们在江水里嬉戏，桥上，人们悠闲自得的散步、钓鱼。联想到这几天的热门话题：佩洛西窜访台湾，我国军队在台海上空的军演。佩洛西落地8分钟后，我军立即宣布将在台湾周边进行军演。这一次中国军演最震惊的，不是规模，而是速度。要知道，一次军演少说要预备几个月，作出动员。可是，这一次从美国众议院议长佩洛西说要窜台，到中国大陆正式军演，只不过是十天左右，已经作出了偌大规模的军演，这次军演的意义，不仅仅是扬我军威，也表明离祖国最后的统一，已经越来越近了。。

正是由于我们国家国富民强，有强大的国防在做我们的保障，才有我们目前的安居乐业，才有我们幸福生活。

真的向很多网民说的那样：此生无悔入华夏,来世还做中国人！

感觉往下这些内容不应该写在这里，可是为了忠实的记录这一天，还是画蛇添足的写下来吧！

回来的路上，正赶上全民免费核酸检测，也就是我们的社会主义国家，才能撑的起这么大规模一次次的全民免费核酸检测，不禁再次感叹：生活在中国，真好！

还在去往船厂路上，龙姐就说，要我们回来后到她家吃饺子，我们开始不好意思，可是经不住她几次热心的劝说，我们答应了。

回来后，龙姐不顾劳累，给我们分批次下着不同种类的饺子，让我又感动一把。我不禁说道：这样的好日子，到哪里去找呀，玩完了回来，还有热乎的、美味的、安全卫生、带有感情的饺子等着我们，人生乐事也不过如此吧！

晚上快七点了，龙姐给我打电话，说她的亲戚下飞机，已经到哈站了，因今晚要坐九点多火车回农场，所以不能到她这家里来，让我陪她去车站给亲戚送点东西。

接完电话心想：这么晚了除了去车站也不到别处去，只带了手机和钥匙匆忙出来。上课公交车后，龙姐说道：司机怎么没提醒你戴口罩？我才想起来，这年头出门必带的口罩，忘在出门时的常背的包里了，好在车上没几个人，我们为了赶时间，坐了几站就下车打出租车了，出租车司机也没提醒要戴口罩。

回来上公交车时，司机师傅说了一句：口罩呢？我吓得赶紧捂着嘴向后面走去，找了个靠窗的座位坐下后，把脸对着车窗外，寻思这样既可以避免别人对我没戴口罩引起的恐慌，也可以避免我被别人传染。因为我们回去时间太晚了，不坐这趟车就没车了，可是这样做，心里总觉得像做贼，总觉得不是个事。

后来还是龙姐有招，她拿出刚才在饭店吃饭时打包的方便袋给我，让我当口罩戴在嘴上，我一看，还真不错，特此拍照留念😁

好不容易下车了，赶紧摘下方便袋，松口气，自由自在的呼吸真好！

今天走了两万多步，晚上好几个朋友给我打电话，问我今天去哪里玩了？我还纳闷，我没发朋友圈，她们怎么知道我出去玩了？原来是微信运动出卖了我😄

望着升起的明月，忙碌而又有收获的一天结束了，今晚上一定会做一个有关那年、那月、那个有关厂子的梦……