阿拉斯加•冰雪奇缘2017.1

慧

出发2017.1.31首都机场T2航站楼。乘坐达美航空128航班飞西雅图塔科马国际机场。北京时间11:20起飞，预计全程飞行11小时11分钟，飞行距离5413英里（8711公里）。 西雅图提前一个多小时到达塔科马国际机场，由于时差，这里还是1月31日的早晨五点多，海关人员还没有上班，在飞机上等待了一会儿。晨曦中乌云笼罩，洁净的空气中飘着咖啡的香气。《西雅图夜未眠》，《北京遇上西雅图》，让西雅图成为幸运和浪漫的城市。一百多年前，这里却是众多淘金者赶往阿拉斯加的必经之地。继续搭乘DL2646，于上午11:37飞往阿拉斯加的安克雷奇，飞行时间3小时40分。 安克雷奇从波士顿到阿拉斯加空军服役，现在鬓发已经花白的司机保罗，小心翼翼地驾驶着大巴，穿过被厚厚的积雪覆盖着的安克雷奇。这个在北纬61度的阿拉斯加州第一大城市，再往北600公里，就进入北极圈了。说安克雷奇是“大城市”，有多少人口呢？35万人。上海北京人听了笑出声，可是要知道，安克雷奇的人口占了整个阿拉加斯州人口的一半。在中国呆了十年的导游杰克，祖先来自德国英国，父母从明尼苏达州移居阿拉斯加，他说自己是当地人，而原住民应该是因纽特人。机场到市里的道路两旁，停满了各种小飞机。阿拉斯加有20多万架私人飞机，每四个成年人就有一架，是世界上“机长”最多的地区。交三万美金，进行六个月的培训拿到驾驶证，再买上一架飞机，也可以去二手飞机场买，就可以飞了。阿拉斯加的面积是中国的五分之一大，只有五分之一的地区有公路，小飞机探险了许多人迹罕至的地方。 惠蒂尔Whittier九点，晨曦微露，窗外雪景美不胜收。前往惠蒂尔港口。车，循着铲雪车开出的雪道前行，不多时就被巨大的雪山挡住，车路拐弯通向铁路隧道，公路与铁道合二为一。这是以隧道设计工程师的名字命名的安东·安德森纪念隧道。无论是从惠蒂尔去安克雷奇，或从安克雷奇回惠蒂尔，这隧道是唯一通道，且会在夜里10点关闭。汽车和火车共享的这条双向通道由电脑控制出入口，每半小时指示灯显示单向放行一次，我们赶得巧，没有等待就驶入了黝暗的隧道。隧道长约2.5英里，汽车行驶在铁轨上，路宽仅容一辆车通过，没有安全岛，没有旁路，汽车限速25英里，火车时速可达150英里。凿山开路用来运送物资的隧道是为了惠蒂尔港口。二战期间，藏在山峰下的惠蒂尔是最完美的美军军事基地。二战结束两年后，惠蒂尔的美军才知道战争结束了，留下了一栋14层军营楼，现在这个小镇的200多居民居住在此楼里。麻雀虽小，五脏齐全，这楼里政府、警察局、邮局、学校、医院、餐厅、便利店、音像店、卫生所、教堂、自助洗衣店等等皆有，足不出楼，就能满足一切生活所需。如此隔绝的小镇，却是一个海陆空三栖的交通港。今天，冰天雪地中只有我们一条船，从这里前往阿拉斯加的威廉王子海湾，探访美丽的冰川。希望能见到我的偶像虎鯨，它们是这里的海洋霸主，陆地霸主则是身高两米多且强壮的棕熊。 冰川海湾雪山绵延起伏，雪峰之间是纵横驰骋的冰川，淡蓝色晶莹剔透。我们最大可能地接近冰川，又一次静听轰隆隆冰川崩塌入海的吼声。海湾里漂浮着冰的碎花，冰川正离我们这个星球渐行渐远。 Hatcher Pass阿拉斯加冬季的阳光因为珍贵而更加美丽，清晨与冻湖上的雾霭一道缓缓升起，感觉温度升高了许多。汽车在温暖的阳光中驶向雪山峻岭。Hatcher Pass公路是阿拉斯加塔尔基特纳山脉的一处入口，在夏天被称为最美丽的公路，可以饱览阿拉斯加古老的山脉和冰湖，冬季大雪封山，不能翻山越岭，却可以滑雪游玩。铲雪车沿着标杆开辟公路，为数不多的行人，滑雪者，狗狗慢慢吞吞爬上山去。路旁的山峰上不时有人如飞一般滑雪而下。行走在公路外则的人几乎每一步都会陷落到深雪之中，需要抢救的首先是埋没在雪里的相机。据说积雪可深达两米。几个小时，太阳就落到地平线下了，金红色的余晖带走最后的温度，极地的寒冷瞬时回来。 马塔努斯卡冰川马塔努斯卡冰川Matanuska Glacier很神奇，就在公路边上不远的地方。一进入就见到Private大字挂在树上，要想去到冰川，必须穿过一块私人领地，为此，每位游客要付二十美金给这个家族用以借道通过。这是阿拉斯加最大的冰川，长43公里，宽6.4公里，还是个山谷冰川，汽车可以驶近到冰川边缘上。夏天冰川融化的雪水成为宽阔的河流Matanuska River，徒步者沿岸行走，现在河水成冰，在河床上边走边看，不需要登高。虽然宽阔的河床看似美丽而平静，实则很危险，不知道在哪里，冰缝冰裂就藏身雪下，所以都在向导的带领下排成单列前进。美丽与危险并存，每一个弯道过后都会带来视觉的惊喜。盖满厚雪的冰冻景色美不胜收，与远处的雪山完美地融为一个梦幻世界。冬季宝贵的阳光将雪映得更加洁净如玉，将冰照得通透沁蓝，把沁人肺腑的冰粒含化在口中，赞叹世界是如此的纯净！ 冰雪奇缘昨晚入住科帕申特林海雪原中的小屋，几次跑到冻结如水泥路的河道中寻找极光。这里已经是Wrangell – St. Elias 国家公园的一部分了。世界自然遗产地兰格尔-圣伊莱亚斯国家公园面积有6个黄石公园大，从卫星上才能拍摄到它的全貌。它的山峰和冰川绵延数百公里，被称为“北美的喜马拉雅”，公园里很多地方比喜马拉雅山区还荒凉，尚未勘探的地方比喜马拉雅山还多。来这里的人不多，特别是在冬季。看过电影<冰雪奇缘>吗？这里就是电影的现实版。 在猎人小伙子带领下到雪林里去看给动物下的套子，他每天上午都要进入森林寻找收获。厚厚林海里完全找不到方向，微弱的阳光射进来，不习惯又长又宽的雪地铁靴，前进抬高腿还好，向后向左右马上摔倒，扎了满手的刺。阿拉斯加在美国人眼里曾经是无法生存的一片冻原，当地因纽特语却是“绝佳之地”。生命在这里与严酷的生存环境顽强拼搏。 当地人在冰钓。钻冰很辛苦，他们干得热气腾腾，捞鱼就地煮熟。我不吃鱼，吃方便面了。 雪屋 阿拉斯加猎人小伙子的家，沙发上的狼就在楼下打到的。 往费尔班克斯冬季，极寒地区的汽车引擎盖前面都配备了电插头，必须将车子整夜充电才能保证第二天能够发动起来，否则水箱会冻得牢牢的。昨天留在车里的水已结冰，喷发出热气的车打灯上路了，防滑车轮压着积雪嘎嘎嘎地响。今天开往更北部的城市费尔班克斯，车程400多公里。这片广袤寂静的白色荒原就是杰克·伦敦笔下的野蛮大地。在《野性的呼唤》中，宠物狗巴克经历残酷的蜕变成为了阿拉斯加领头犬。在《热爱生命》中，相持到生命的最后一刻时人扑向了狼。在这里，对任何生命都是最严峻的生死考验。接近目的地，太阳光也慢慢消失在白桦林后面，看起来白桦林有些许蒙蒙胧胧的绿色，今天的太阳又多停留了十几分钟，虽然漫漫长夜又开始了，却能听到春天的脚步声。 追寻极光在北极存在着一种独特的人，这种人痴迷的追寻着最让人叹为观止的自然现象——极光，被称为极光狩猎者。到达距费尔班克斯45分钟车程的一处极光观测小木屋，主人弗兰克来自德国。他和妻子每年都会来阿拉斯加，连续来了五年，就干脆把家搬到这里来了。不知道他算不算是极光猎人，却肯定是热爱极光的人。他们建造了小木屋，热情接待来自世界各地观看极光的客人，细心指导如何拍摄极光，展示自己美丽的极光作品。地球那么大，可以看到北极光的地方不少，没有一处像费尔班克斯，刚好在北极光环带中心，如果夜空晴朗，一年之中有240天可以看到极光。有的人来费尔班克斯只是为了一睹极光芳容。对我而言，费尔班克斯只是阿拉斯加的一部分，而极光则是费尔班克斯的一部分。这绝对不意味着对极光的期待不够强烈，能与任何自然奇观相遇，都是人生的幸运。追寻极光，就是遭遇一场可遇不可求的恋爱。她早已是你心中婀娜多姿翩翩起舞的女神，你在群星璀璨寂静寒冷的夜里等待一次轰轰烈烈的约会，饱含着激情，希望和梦想。任性的女神可以在夜里任何时候出现在天空的任何地方，每次逗留的时间随心所欲，就算爽约，你也唯有耐心等待，期盼着明天能再次幸运相见。这里的人说，遇见极光就会一生幸福。在阿拉斯加的几个夜晚，极光都如约而至。虽然不是大爆发那么热烈多情，在接近正月十五的月光下起舞，多了温柔曼妙，令人终生难忘，还有什么不满足呢！ 输油管道进入原野，就能看到阿拉斯加输油管道蜿蜒起伏在雪原中。在中东进口油非常便宜时，美国政府要让阿拉斯加油田永远埋藏于冰雪之下。然而1973年石油禁运，这里的石油不得不被开发，要把石油运到美国本土。经北冰洋用运输石油的油轮遭遇北极冰冻而美梦破碎，只好在北极圈内建造一条纵贯阿拉斯加南北的输油管，这一修，就成了史无前例大工程。去过北极就知道，冻原的土地夏天上层融成泥浆，30公分以下却仍然是冻土坚硬如石。冬天地下水结冻膨胀，使地面设施变形，地下装备压断。输油管内的原油必须在50℃以上才能保持畅流，因此油管不能够埋在地下，只能高架。北极区的冬夏温差高达80℃，为了避免油管因热胀冷缩而折断，设计了锯齿形的敷设法。还是温差问题，高架所用的支桩夏天往下溜，冬天往上顶，油管弯折断裂，又以液氨固温管道。在地震断层及河床地区，油管又必须埋于地下，油管下方先敷设装液氨的冷却管，长久维持地下层的冻结状态。为了确保冷却效果，油管每隔一段距离就要设一座小型自动冷冻厂，将液氨的冷却管向两边延伸10公里左右。要使管内原油保持50℃以上，沿途又设立加热站。在加热站有小型炼油厂及加热装备。油管所经地区多半是酷寒荒凉的冰原，不宜人工管理，所以加热站都是全自动设备。油管工程以万年巨大冰块做码头的底，将码头铺在上面，阿拉斯加的石油总算可以运走了。整个工程前后耗费四年，花了77亿美元。 Dalton Highway说到输油管道，就一定要说为它做保障的配套工程道顿公路。道顿公路伴随输油管道横穿阿拉斯加，南起费尔班克斯城北，北至北冰洋，全长666公里。道顿公路被BBC称为世界十大危险公路之一。如果租车上道顿，在美国大租车公司都是违约的，也就是说不管有没有保险都视为没有保险。当地租车公司也不会租车给你，特别是在冬季，除非你不说要上道顿。今天，花费14小时，往返行程630多公里，汽车行驶在雪原之中的道顿公路上，从Fairbanks到北纬66° 33’进入北极圈。一路美丽壮观的公路雪景让人叹为观止，死亡公路四个字有点名不符实，却的确是“美国最孤寂的公路”。这是一条通往北极的荒野之路，全程没有一个村镇，行300多公里没见到加油站，手机没有信号。汽车上下转弯颠簸起伏，路面上的冰冻砾石蹦起来，不断敲打着车身，发出清脆的声响。输油管道时近时远，在雪山林海之间忽隐忽现。拉着长长油管或是巨大油罐的超长18轮大卡车打着车灯，狂野地奔驰而来擦身而过，奔向道顿公路的尽头，车后扬起一路冰雾雪尘。 特地去看看阿拉斯加大学费尔班克斯分校，有友曾在这里读书一年。分校在整座城市的最高处，登高望远，视野非常开阔。学校里有观景台和北方极地博物馆，非常值得一去。 结束语告别阿拉斯加时，感觉到她强烈的诱惑力。为什么生存环境如此严苛的荒野之地，会有如此磁力？来阿拉斯加时正是春节，北京城上空烟花璀璨，每年这几天，北京城才能够缓缓呼吸。科技爆发的今天，各种诱惑步步紧逼，挤满城市的人，哪一个不是在为生存竞争？有的时候，身在千万人中，和在荒漠中一样孤独寂寞。这里的人过着几近隔离的生活。杰克在中国支教10年，开发旅遊让更多中国人来看看自己的家乡。猎人小伙子大学毕业，回到5岁就跟随父亲打猎的家乡，做了一个猎人，希望找到一位和自己一样喜欢这样生活下去的女孩儿。中国福建小伙Cody，在费尔班克斯已经生活了5年，还压抑不住内心的狂野。美国青年克里斯，自我放逐，追寻自由，最后饿死在阿拉斯加荒野，24岁的他因为找到快乐而很满足，他的生活被写成小说拍成电影《Into The Wild》。日本摄影师星野道夫，来到阿拉斯加就无法自拔，一呆二十多年，走遍山地沼泽湖泊森林，一年四季寻找动物为之拍摄，希望将这里的美丽告诉更多的人，直到把生命留在这里。46岁的他因为感受到与自然的融合而幸福。他们的生命正如极地夏日的花朵开得短暂却无比绚烂。生命的意义……百年之前，美国著名旅行家、环境保护及野生动物保护者John Muir这样写到：——永远不要在你年轻的时候去Alaska，因为自此之后，无论你身居何地，在你有生之年再也不会有满足感。