高春海骑车去拉萨， 28天骑行写照

小萍

编者：高春海骑车去拉萨，一路骑行，不辞辛苦每天拍照并写下感受，文章主题明确，文情并茂，平凡中显示出不平凡的文学功底，真可谓笔落惊风雨。受骑士团宽化团长委托，将高春海拍照的图片和每天写的纪实文章汇集一起做成美篇，留给未来的回忆。图片：图片和文章来自高春海的朋友圈排板：字下图上 我们骑士团为你骄傲和自豪，祝你川藏之行圆满成功。 于6日26日《聚情四望群》骑士团祝高春海川藏之行圆满成功。大班长讲话视频—秦颖队长录制 我们《聚情四望阁群》骑士团，全群同学都在关注高春海挑战川藏之行，在群里关心高春海的每天行程。下面就是高春海28天的行程，骑行了2160公里，挑战川藏之行成功。是我们全群的骄傲。 骑车去拉萨（1）2022年6月29日，我与同行骑友@三元@十八子义@自由骑行人在沈阳北站登上了K388次列车前往成都，开启了G道318川藏线的骑行，作为前奏昨天已将自行车托运至成都。很久以来就有个梦想，那就是骑行川藏线，骑车去拉萨。只是因为新冠疫情肆虐和年龄偏大的原因，一直没能或者说没敢成行，这回呀我是下决心要去了！川藏线，国道318成都～拉萨段，全长2150km，沿途要翻越14座海拔4000米以上的高山，难度之大可想而知，这对于我一个74岁的小老头儿来说无疑是一个空前的挑战，好在身体尚可，就索性拉出来遛上一把！行前，四人行骑行团队，铁岭十中老三届骑士团，市自行车运动协会前主席陈东方及相处多年的老骑友，相继办餐会和到车站送别，为我加油，这让我感动，让我信心倍增！此行川藏行千里，骑友送我万里情！ 骑车去拉萨（2）6月30日，继续在开往成都的列车上旅游，照样是欢笑，和陌生的旅客谈天说地，一片祥和！今天收获最大的是在列车上结识了一位26岁到藏族小伙子，北京交通大学毕业的知识分子，单位的副总工程师，一个小男孩的父亲，家乡在西藏昌都市芒康县，工作在拉萨，他就是有一个很棒名字的～向秋美郎，我和他添加了微信。向秋美郎，扎西德勒！ 骑车去拉萨（3）7月1日，K388次列车运行2896km，正点到达成都站，我们来到了天府之国的蓉城，列车上的旅行结束。到达成都的第一件事就是做核酸检测，要走外省专用通道，人很多也很费时。唉，该死的新冠病毒！自行车还没到，中铁快运说要等一两天吧，这样我们报了团，去黄龙和九寨沟三日游。下午在成都游览了宽窄巷子和武侯祠，这里2019年骑行西南七省市的时候曾游览过，自然也不是那么感兴趣。 骑车去拉萨（4）7月2日，早九点随旅游团从成都出发，行驶422km，到达九寨沟景区，用了12个多小时。这一路两侧都是崇山峻岭，在蓝天白云的映衬下，山川显得格外秀美。印象十分深刻的是路过汶川，据导游介绍当年汶川大地震时交通完全阻断，冒死进入震区的只有三种人，解放军，医生及各及级领导，正是这些人的奋斗牺牲，才取得了抗震救灾的伟大胜利。看到这样的高山，真的可以想象到当年救援的艰难和可歌可泣！今天游览了松潘古城和进入藏族人家，体验了藏民俗，吃了一顿藏餐。 骑车去拉萨（5）7月3日神游九寨沟九寨沟国家级自然保护区，位于四川省的阿坝藏族羌族自治州九寨沟县漳扎镇境内，距离成都市400多km。九寨沟国家级自然保护区内的景点，以高原钙华湖群、钙华瀑群和钙华滩流等水景为主体，其水景规模大，数量多，形态各异，环境原生态，景色秀美，令人心旷神怡。九寨沟是世界自然遗产、国家重点风景名胜区、国家5A级旅游景区、国家级自然保护区、国家地质公园、世界生物圈保护区网络，也是中国第一个以保护自然风景为主要目的的自然保护区。景点一松潘古城松潘古城位于四川省阿坝藏族羌族自治区。在成都去往九寨沟景区的必经之路上，松潘自古是商业要塞，古时这里称为松州，是汉族与周边民族往来交易的地方，曾经商业繁荣一时。当年文成公主远嫁，由于旅途遥远，松赞干布便选在这里来迎娶文成公主。景点二藏族人家游客来到藏族人家，欣赏藏族歌舞，吃藏餐，喝青稞酒酥油茶，主人向游客介绍了藏族风俗。 骑车去拉萨（6）7月4日，早5：30从九寨沟出发游黄龙风景名胜区。黄龙景区位于四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县，面积700平方公里，是中国唯一保护完好的高原湿地，与九寨沟相距100km，海拔1700-5588米。黄龙景区主要景观集中于长约3.6km的黄龙沟，沟内遍布碳酸钙华沉积，并呈梯田状排列，有“世界奇观”、“人间瑶池”等美誉，1992年被列入《世界自然遗产名录。黄龙以规模宏大、结构奇巧、色彩丰艳的地表钙华景观为主景，以罕见的岩溶地貌蜚声中外，堪称人间仙境，是国家5A级旅游景区，国家重点风景名胜区。逛景是个苦差事，今儿开始是乘缆车到海拔3500米处，然后沿着木栈道走到海拔3900米处的“五彩池”，再然后是沿着木栈道拾级而下，边览胜边返程，等返回景区出口，已是累的腿酸脚疼～其实幸福就是遭罪！ 骑车去拉萨（7）7月5日，在结束了黄龙、九寨沟的三日游之后，今天到成都站提出自行车，并把成都站做为0公里，开始了此次川藏线的骑行。今天从成都站出发骑行67km，到达都江堰景区。 骑车去拉萨（8）7月6日，从都江堰景区出发，骑行83.58km到达邛崃市。今日游览了5A级景区青城山 骑车去拉萨（9）7月7日，从邛崃市出发，骑行103.3km，到达天全县。从邛崃其实就进入了318国道，只是骑行到11km处，才看到第一块318的里程碑，于是我们在这里按下了相机快门，标志我们挑战318的开始。进入雅安界以后明显感到步步上坡，只是较为平缓，但也不时会来个大坡。到达天全县这段路坡就更多，记不住几个了，反正就一个信念～爬上去！因为这和以后的挑战相比根本就不算什么。 骑车去拉萨（10）7月8日，从天全县城出发骑行50.1km，到达318线上的新沟村，入住柯大侠青年旅舍。这里是骑行318国道的温馨驿站，众多骑友都会驻足。今天路途不远，但难度较大，一路上坡，据“行者”骑行轨迹图显示，我们翻越了三个四级坡，平均时速只有7km。 骑车去拉萨（11）7月9日，从新沟村出发，骑行54.12km，到达甘孜藏族自治州州泸定县。今天的骑行以穿越二郎山隧道为界，前半段近18km爬坡，从新沟村的海拔1400多米爬升到二郎山的2258米，之后一路下坡到泸定县城。二郎山隧道长度为4176米，隧道内路面平整，灯光明亮，很好通过。在泸定，我们游览了红军飞夺泸定桥纪念馆和泸定桥。泸定桥是一座跨大渡河的铁索桥，始建于清康熙四十四年（1705年）九月，于清康熙四十五年（1706年）四月投入使用。泸定桥全长103.67米，宽3米，由13根锁链组成，为一座历史悠久的古桥，该桥因当年红军“飞夺泸定桥”战斗而闻名中外。 骑车去拉萨（12）7月10日，从泸定县出发骑行63.64km，到达康定县的折多塘镇。今天的骑行一抹在大山里行走，难度挺大，首先是高度由海拔1000多米上升到3174米，爬升了2000多米。其次是连续上坡，60多公里用了9个小时，平均时速7公里，陡坡时一般就能骑三四个。中午吃饭时一河北的大货司机和我们说，我开车走川藏线都累的不行，你们骑车走图的啥呀？咋回答呢～只能说为观赏一路美景，体验一下骑行川藏线的快乐，同时也挑战一下自己，给自己的人生添点彩！ 骑车去拉萨（13）7月11日，从折多塘村出发，骑行53.58km，到达318线上的新都桥镇。今天骑行的直线距离并不远，但我们翻越了川藏线上的第一座高山～海拔4298米折多山（行者app显示为4312.9米）。从出发地到折多山垭口的22km，我们用了近六个小时，真是折磨人的折多山。可过了垭口的骑行一路下坡，少有地感觉到了川藏骑行以来那种省劲的爽！众多亲友都在关注我是否有高原反应，女儿一再叮嘱我要带氧气罐。我实事求是地告诉大家，目前这个高度～我还没有。 骑车去拉萨（14）7月12日，从新都桥出发骑行88.19km到达雅江县河口镇相克宗村入住。途经高尔寺隧道长5682米，海拔3934米，过了隧道一路下坡到雅江县，雅江从城区流过，一个古朴与现代融合的山城，真的很美！过雅江县城，我们又一次面临爬坡，又从海拔2000左右米爬到3900多米。这一天我们爬升了1457米，在盘山公路上绕来绕去，路两侧的高山和哗哗流水，如果能航拍下来，那简直就是一幅美丽的画卷！ 骑车去拉萨（15）7月13日，从相克宗出发，原计划骑行87km到红龙镇入住。但一路经过天路十八弯，高尔寺山隧道，剪子弯山，尼玛贡神山，卡子拉山，百转千回的公路，远眺群山，兰天白云，绒毯般的草原，牦牛像黑色珍珠点缀其中，真是恍如仙境，美轮美奂，让人流连忘返,不忍离去。因为被美景深深吸引，竟误了行程，最终只骑行72km，在318线上一处藏族寺院办的酒店入住。 骑车去拉萨（16）7月14日，从318线上藏族寺院酒店出发，骑行43.71km到达甘孜藏族自治州的理塘县。理塘县因地处世界屋脊的青藏高原，是海拔最高的县，被称为“天空之城” ，在网上查了一下，说是海拔5070米（可能是指某个点吧），这里真是离太阳最近的地方，白天感觉特别热，落日以后又感觉有些冷。今天在到理塘县的路上，遇见咱辽宁的老乡高先生，他是辽阳人，是来这里建设青藏铁路的。据他介绍，青藏铁路要建设十年，光开通隧道就要用八年时间，真感叹我们国家有这样令世人震撼的大工程，真敬佩这些干在第一线基建狂魔！他乡遇老乡，高先生对我们骑行川藏线很是赞许并送我们红牛加油，谢谢了～来自老乡的心意！我们的骑行已经进入到高海拔阶段，目前经历的最高海拔是卡子拉山4718米，还有更高更远当然也是更难的路在等待着我们！ 骑车去拉萨（17）7月15日，在天空之城理塘休息一天，睡懒觉，吃美食，逛街，买东西，游览了国家4A景区千户藏寨。 骑车去拉萨（18）7月16日，从天空之城甘孜藏族自治州的理塘县出发，骑行54.51km，到达该县的禾尼乡，为明天翻越海子山（海拔4685米）做准备。今天的骑行难度不算大，路面在海拔4000米上下起伏。公路两侧是毛垭大草原，无量河水哗哗流淌，蓝天白云，视野开阔，一望无际，景色怡人。数不清的牦牛遍布在广阔的大草原上，静静地吃着嫩草，牧民在自己的帐篷前忙活着，一片恬静、祥和！ 骑行去拉萨（19）7月17日，从禾尼乡所波青旅出发骑行116.3km，中间翻越海子山海拔4685米，到达四川甘孜藏族自治州巴塘县。 骑车去拉萨（20）7月18日，从巴塘县出发骑行103.1km到达西藏自治区昌都市芒康县。为了进藏，早上在巴塘做核酸，进藏后在昌都公安检查站安检报备，做核酸，人太多了，拍队误了近两个小时。之后又下起了小雨，冒雨骑过了宗拉山，海拔4150米，到芒康已经是11点了。唉，这一天是最艰苦的一天。 骑车去拉萨（21）7月19日，从芒康县城出发，骑行57.36km到达芒康县如美镇觉巴村，准备明天翻越觉巴山。今天的骑行翻越了又一座高山～拉乌山，海拔4376米。 骑车去拉萨（22）7月20日，从觉巴山脚下的觉巴村出发，骑行40.72km，到达芒康县如美镇荣许兵站入住。今天骑行翻越了觉巴山，海拔3911米，上坡15km，下坡15km。之后又开始爬坡，爬升1365米，到我们住地是4040米。明天我们将翻越骑行川藏线的第一座海拔5130米的东达山到达左贡。亲友们，为我们加油吧！ 骑车去拉萨（23）7月21日，从荣许兵站出发骑行57.31km，到达左贡县。今天的骑行翻越了川藏线上第一座海拔5130米的东达山。从住地出发到垭口25km，骑的非常吃力，用了近六个小时才到垭口。今天近距离地体验了一下藏族牧民的生活，进入到他们的帐篷，里面面积较大，但是很乱，看来生活和内地还是有差距的。 骑车去拉萨（24）7月22日，从左贡县出发骑行106km，到达昌都市八宿县的邦达镇。这一路基本上是在海拔3900～4100米的高度起伏，没有太大的坡，骑行难度不算太大。今天的骑行缘玉曲河逆流而上，公路两侧农作物种植面积较大，青稞已吐穗，菜花盛开。我想这是玉曲河小流域治理和农田基本建设搞的好，有利于发展农业生产。 骑车去拉萨（25）7月23日，从邦达镇出发骑行94.31km，到达八宿县。今天的骑行先是爬了15km上坡，翻越了海拔4658米的业拉山，之后进入著名的怒江72拐的骑行。远眺怒江72拐，太震撼了，百转千迴，弯急落差大，骑行其中让人提心吊胆。骑出72拐之后进入怒江大峡谷，在怒江大桥瞻仰了烈士碑，过往车辆鸣笛向烈士致敬！大家知道，当年在修建怒江大桥时，一位解放军战士不慎掉进正在浇筑的混凝土桥墩里，因混凝土凝固太快根本无法营救，遂将原设计桥墩移位重建，这个桥墩就成为烈士永久的丰碑！ 骑车去拉萨（26）7月24日，从八宿县出发骑行38.15km，到达八宿县吉达乡入住。今天原计划翻越安久拉山到然乌镇，因为在然乌没订到住宿，所以决定休息半天，下午睡了一大觉，很惬意！今天骑行一路爬坡，没有太可人的美景。有三件值得记忆的事，一是经过北纬30度线，在轴线上拍了两个照；二是在这里遇到香格里拉藏族小伙丹增徒步拉萨，他已经走了40天，预计还要60天才能到拉萨。他请求我们帮他录一段视频，我乘热度与他合了个照；三是路经一藏族村（好像叫扎西则），想吃点东西，结果几个小孩围过来，就把自己要吃的东西都分给这些孩子了。凭感觉，觉得生活在大山里的孩子们和内地还是有差距的，祝愿他们茁壮成长，将来生活幸福！ 骑车去拉萨（27）7月25日，从吉达乡出发，骑行52.43km，到达然乌镇。今天骑行30km上坡，翻越了海拔4475米的安久拉山。到达然乌镇后又骑行4km游览了然乌湖。 骑车去拉萨（28）7月26日，从然乌镇出发，骑行130.2km到达波密县。这一路总体是下坡，而且路面也不错，有几个上坡也是理所当然，蹬上去就是了。出然乌13km左右仍是然乌湖，湖水平静，青山白云倒映湖面，形成一幅幅绝美的图画，令游人不断驻足拍照。前方有彩虹，正好环扣在公路两侧，好像是为我们进入波密搭建的彩门，接下来的就是进入波密前的近30km松林，茂密笔挺粗壮，让我们在林荫路上前行。 骑车去拉萨（29）7月27日，从波密县出发，骑行90.71km到达通麦镇。今日骑行一路上坡，又遭遇酷热，让人心烦意乱，无意欣赏美景。早上出来有一观景台，爬上去观景还不错，拍了几张照片。今天值得记忆的就是骑行经过了国道318的4000km处，好多人在此拍照留念，我们也乐在其中。 骑车去拉萨（30）7月28日，从通麦镇出发，骑行70.52km到达林芝市的鲁朗镇。一路上坡，有点累！ 骑车去拉萨（31）7月29日，从鲁朗出发，骑行70.24km到达林芝市。今天的骑行途经鲁朗林海，爬坡21km翻越了海拔4385米的色季拉山。 骑车去拉萨（32）7月30日，从林芝市出发，骑行128.6km，到达工布江达县。今天的骑行以起伏路面为主，海拔高度有上升。林拉高速与318国道基本并行，穿行在山水之间，构成了一道美丽的风景线。途中经过了有1600多年历史的秀巴古堡群，简单浏览了一下。 骑车去拉萨（33）7月31日，从工布江达县出发，骑行98.7km，到达该县的松多村，一路上坡，爬升1100多米。骑行川藏线的骑友一般把这里作为最后一站，从这里出发翻越米拉山到达拉萨。今天的骑行沿尼洋河逆流而上，途中欣赏了河中耸立巨石“中流砥柱”。游览了太昭古城。 骑车去拉萨（34）8月1日，从松多村出发，骑行108km，到达墨竹工卡县入住。今天的骑行爬坡28km，用了4个多小时，翻越了川藏线上最后一座高山～海拔5013米的米拉山，明天将到达终点拉萨，这意味着川藏线的骑行基本告罄。 骑车去拉萨（35）8月2日，从墨竹工卡县出发，骑行72.25km，下午13：00到达此次川藏线骑行的终点拉萨市。晚上去布达拉宫广场观赏夜景，感觉非常震撼，布达拉宫真是个伟大的建筑，规模宏大，雄伟壮观，能亲眼目睹布达拉宫的雄姿，骑行川藏线再苦再累～此生值啦！ 历害了高春海！你是我们《聚情四望群》骑士团的骄傲，我们为你自豪。七十有余的老人骑车去拉萨历经28天，经历了严寒酷暑高山反应，挑战了自己挑战了大自然。永远载入我们知青史册。 骑车去拉萨（36 一37）8月3日，在拉萨游览了布达拉宫、布达拉宫广场和大昭寺，去中国骑行联盟办理了骑行川藏线证书，领取了骑行奖牌。8月4日，去布达拉宫办理了购票预约劵，为明日参观布达拉宫做好了准备。 骑车去拉萨（38）8月5日，在拉萨游览了布达拉宫。布达拉宫位于西藏自治区首府拉萨市区西北的玛布日山上，是一座宫堡式建筑群，最初是吐蕃王朝松赞干布为迎娶文成公主而兴建。于17世纪重建后，成为历代达赖喇嘛的冬宫居所，为西藏政教合一的统治中心。1961年，布达拉宫成为国务院第一批全国重点文物保护单位。1994年，布达拉宫被列为世界文化遗产。布达拉宫的主体建筑为白宫和红宫两部分。整座宫殿具有藏式风格，高200余米，外观13层，实际只有9层。由于它起建于山腰，大面积的石壁又屹立如峭壁，使建筑仿佛与山岗融为一体，气势雄伟。由于宫内严禁拍照，所以只能拍外景照片。（文字资料据网络） 列车上的旅游—眼中的青藏高原 骑车去拉萨（39 一40）8月6日，早上在拉萨做核酸，到拉萨站托运自行车至铁岭，并在车站附近入住。8月7日，早上8：30乘Y976次列车从拉萨出发前往西宁，开启了返程之旅。列车行驶在青藏铁路线上，当然也是行驶在青藏高原上，铁路两侧的风光美极了，蓝天白云，广阔的草地与远山相连、与天边相接，成群的牛羊点缀其中，简直就是一幅绝美的画卷。如果忽略它的高海拔，那就是广阔的平原，一望无际。列车翻越唐古拉山，远眺皑皑雪山，在阳光照射下更显晶莹。在高原上，我们还看到了藏羚羊野驴，只是稍远无法拍照。神奇的青藏高原！ 这是我们《聚情四望阁群》骑士团七骑士于2020年12月7日至2020年12月24日，历经16天骑车海南环岛游，平均年龄都已七十岁有余，曾名闻整个辽北大地。左一是高春海 结束语： 《骑士团的骄傲》—高春海川藏之行有个人很平常，不说他的年龄，你不会看出他己是一位七旬的老者。更不会想到他用28天和三位骑友完成了从成都到拉萨二千一百六十公里的艰苦骑行。经受了山高路远，氧气稀薄，天气无常、吃住无保障等极端条件的考验。做出了连年青人想都不敢去想的事情，他却用自身的骑行，告诉人们74岁的老人成功做到了，完成这一极限性挑战的壮举。他曾是一名转业军人，正是部队锻造了他有着钢铁般的意志和性格。更令人想不到的他也是市直机关某局的一位退休领导，工作中养成了慎密细心认真负责作风和对生活充滿信心和阳光的生活态度。他有担当有魄力，有着厚以待人的品格，他就在我们中间和身旁。一定都想知道他是谁吧？他就是我们原铁岭十中《聚情四望阁群》骑士团的高春海。 高春海川藏骑行这一成功壮举，也使得四望阁群和骑士团的同学们群情振奋、激情滿怀。深信在大班长计连科的带领下，骑士团勇士们会继续发扬七旬老人挑战川藏骑行和海南环岛骑行的精神。在今后的骑行中，也会越骑越远。在抱团取暖，抱团取乐的夕阳路上，会谱写出更多、更美，更绚丽的诗章！ 袁文霞 2022年8月8日