遇见霞浦，再次重相逢

东方欲晓

霞浦，一别五年。这期间，时常想应该到了再去一次的时候了，那么多的拍摄点，那么多的拍摄题材，就是去八次十次也不嫌多呀。至于怎么去，我已经想好了，那就是阿里巴巴旗下的“飞猪旅行”，我觉得他对于去霞浦旅拍是特别方便的。首先他把行程分解开来，很灵活，有一天的行程，也有两三天、四五天的，这可能是根据霞浦的特点而设计的。霞浦这个地方你作为旅游者去旅游，其实是没有什么好玩的。作为摄影者去拍片，那就要追光逐影，只要有好的光线，那确实是美的不可方物。摄影人都知道，好的光线就是日出日落时分。所以早上四点多就要出发，一般会安排两个点，先拍日出、朝霞，然后去拍渔民的日常劳作、生活状态，一般十点左右回酒店休息，有些人可能还要补个觉。然后下午三、四点再出发，根据情况再安排一两个点，拍日落、晚霞。至于你加入的时间也很灵活，比如你是订了一天的行程，你上午到霞浦，可以从下午开始参加拍摄下午的景点，第二天拍摄上午的景点；如果你是下午到达，就可以参加明天一天的行程。我是先选择了一天的行程，上午是北岐和杨家溪，下午小皓和东壁。其间看看他第二天的行程，如有兴趣再追加行程。这样，我和老婆上午乘动车到了霞浦，住进指定的酒店，给客服打了电话，约定下午3点会派车接我们去小皓和东壁。我觉得这比我第一次来霞浦简单方便多了。

下午3点来车接了我们，车上已有一对父女两人了。首先到了小皓，司机把车直接开到小皓沙滩。于是我们先到沙滩上去玩，这时老婆首先有了一个发现，沙滩旁有一条通往山上的小路，有个小皓的村民守在路口，想要上山拍摄要收10元的“买路钱”，因为这片山是他家的承包山林，我往山上看，感觉这个山坡的位置比我上次的那个观景台要好，而且山上已经有个摄影团在上面驾好了长枪大炮在拍摄了。我觉得收10块钱是合理的，立刻交线上山，从高处拍确实视野要好得多。

这就是小皓村，可以看到小皓三面环山，一面向海。

左上角靠近山顶的两个平台就是上次我所去的摄影位置。今天才发现，这观景台的位置好高啊！都快到山顶了，可怜我那年骑车骑得好辛苦。

这时候两个模特出场了……

介绍一下，这个拍模特的人是我屋里的。

上一次来霞浦，因为是摄影淡季，没碰到摄影团，所以不知道有摄影模特这回事。这一次是九月份，各种摄影团很多，由摄影老师带队，我才知道在这些摄影点是有摄影模特存在的。而且身上都带着对讲机，老师会指导他们站到指定位置便于构图拍摄。这其实就是摆拍。不知各位对此怎么看？就我来说，我认为这可以有。毕竟很多风景是需要有人物来点缀的，否则会显得很单调，而有了人物的活动，就使画面生动起来了。当然如果当时就有人在那里劳作这是最自然不过的，如果没有刚好的人，那么用模特来摆拍应该是最便捷的方式。这几年在很多热门的摄影点都看到有这样的摄影模特，我觉得挺好。

这时候要转场到东壁去拍落日，坐上车往三沙渔港方向很快就到了东壁，拍摄点是在一座大桥上。原来这是一条从霞浦县城到三沙港的县级公路，过去是交通要道，交通繁忙，想在桥上停车拍照是很危险的。现在因为修了高速公路，车都走高速了，这条县道上车就很少，就成了一个拍落日的理想地点，桥上都是人，三脚架一字排开，长枪短炮好不热闹。

桥下的沙滩上有许多遊客。

这种穿着比较鲜艳服饰的就是模特。

回霞浦市区的路上，与我们同车的那对父女俩，湖北人，女儿大学毕业了在上海工作，这次女儿带着父亲来福建旅游。女儿爱玩，国内国外到处玩，与我们聊得很热烈。后来他们跟司机商量，明天想包司机的车玩一天，想要去看花竹日出、沙江S弯，这两地都是霞浦摄影的著名景点，其它的由司机根据情况决定，我一听就很感兴趣，提出明天跟他们一起包车，大家一拍即合。可是我们明天上午还有北岐和杨家溪呢，于是给客服打电话说是遇见了熟人朋友，邀我们明天共遊，想把去北岐杨家溪的行程推到后天，客服说后天的话杨家溪可能去不了，接到通知说是哪一段要修路车不能行，我们表示既如此就放弃杨家溪，只去北岐就可以了，客服同意了。这里我们也是皆大欢喜，司机说明早4点来接我们。哎，这就是霞浦的特点，摄影爱好者的天堂，普通旅游者就要纠结这个时间点了。

花竹，距霞浦市区40公里，霞浦东线著名摄影点，也是来霞浦摄影必去的一个日出拍摄胜地，被称为“中国观日地标”。海上的那一群岛屿就是福瑶列岛，离得最远的那个就是大俞山岛，被中国地理杂志评为中国十大最美海岛之一。

唉，光有日出，晴天无云拍出来的片子也并不好看，必须要有云彩，尤其是台风来临之前的天气，那才是容易出大片的天气。

离开花竹，在三沙镇吃了早点。真心喜欢霞浦，我觉得在霞浦吃的所有东西都很合胃口。接下来去沙江镇看著名的S弯，由于时间还早，司机顺路带我们去看了竹江汐路桥。这才真是一个让我们意料之外的惊喜之地。

这个小岛叫竹江岛，面积仅0.1平方公里，他周边的这片海域叫东吾洋，涨潮时他是漂浮在海上的一个浮岛，退潮后落下去周围是滩涂与陆地连接。所以每年夏季的亚热带台风，几乎不会造成海水灌岛的场景。这段介绍是百度上看到的，第一次听到浮岛这个词，感觉非常神秘。

为了方便岛上居民进出，清乾隆年间由乡绅郑绣轩倡建路桥，至嘉庆十六年（1811）郑启昂耗巨资建三年而成，后被潮水冲垮，其子郑琼森又进行三次大修才得畅通。由于地处海涂泥泞中，建路时，路基用松树打桩、铺垫杂木草皮，然后铺上条石横竖三层砌成。全长3651米，宽1米左右，经六座桥，最高2.9米,其中有四座桥，桥孔上下二层，边有小孔，具有排潮防潮作用，是目前国内罕见的海埕石路桥建筑。

因路和桥建在滩涂上，涨潮没于海水中，退潮时才能行走，故称汐路桥。走这条路一定要计算好涨落潮时间，否则你正走在路上时开始涨潮，你就无路可逃了。

到了沙江镇，司机带我们直接到沙江中心小学教学楼顶，这里是拍摄S弯的最佳摄影点，这就是在当地包车的好处，你自己啥也不用操心。我们这个司机应该是跟当地摄影团队的签约司机，带过很多队，所以对各个摄影点都非常熟悉。

沙江村是个古渔村，村子对面滩涂中的小岛就是竹江岛，距沙江镇只有1.3千米。

拍完S弯，司机送我们回霞浦市区，下午3点再来接我们。

这里是南湾围网，看起来再普通不过了，根本没有让人举起相机拍摄的欲望，可是我见过非常漂亮的围网照片，在晚霞的映照下，可见光线具有化腐朽为神奇的力量。

在我们到达后不久开始退潮了，这就是当地包车的好处，在正确的时间带你到正确的地点，让你看到你想看的景色。

不过我总觉得这所谓甲骨文有人为的痕迹，也许最早他确实在退潮时露出的滩涂有些自然的线条，像这个像那个，最后觉得像甲骨文，为了打造成一个景点就做了些加工，以强调自然形成甲骨文的神秘现象。

再多等一段时间，等海面显现落日熔金的颜色时，应该会是非常漂亮的。可是我们还要赶下一个景点，只好离开了。前面那座大桥，叫下青山特大桥，桥旁有个浒屿澳村，那就是我们要去的下一个景点。

在大桥上我们一会跑这边顺光拍，一会儿跑那边逆光拍，两边都有景可拍。我感觉霞浦有许多摄影点在跨海大桥上。据说霞浦有着全国各沿海县中最长的海岸线，从地图上就可以看到霞浦的海岸线曲曲折折，有非常多的海湾，修路时为了去弯取直，所以就建了许多跨海大桥，不知我的理解对不对？

这里是霞浦浒屿澳村，有着连家船民最原始的生活状态。这里有很多生活在水上的渔民，被誉为中国的“海上吉普寨人”。还有几十个小木屋组成的海上渔排，当地人称之为“水上威尼斯”。

在落日的金色余辉中结束了这一天的行程，感觉非常好，我觉得来霞浦自驾还真不如在当地包车，一个熟悉当地情况的司机一定会让你不虚此行。

第二天早上来接我们的是个年轻人，开了部小骄车，像是辆私家车，因为今天就我们两个人。这可能就是像我猜想的，摄影团签约了许多开不同车型的司机，根据人数的多少派相应的车辆。

今天天空的颜色特别漂亮，深蓝的天幕上映射出绯红的霞光，应该是一个漂亮的日出。可是且慢，太阳出来的位置怎么是在山后？这样太阳升起来以后光线不是已经非常强烈了吗，那还怎么拍呀？

观景台上已经聚集了很多人了，跟我那年元旦来时不一样，那次只有稀稀拉拉几个人。

看来在霞浦拍日出，不光要看天气、潮汐，还要看季节，不同的季节太阳升起的位置是不同的。上次是冬季，一轮红日是从海平面上蓬勃跃起！

从观景台下到沙滩上去。

只要有摄影团，就会有摄影模特。

这里是北岐村的码头。

拍完北岐，我们就准备打道回府了，这次多拍了几个景点，天气也不错，可以算完美。