环游塞外：一段抹不掉记忆的铁路（2）

清风丽影

京张铁路是詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。 蒸汽机车头与桥式龙门吊 以铁路水塔为内涵打造的“小蛮腰”奥运灯光塔 　　2018年1月，京张铁路入选第一批中国工业遗产保护名录。 保留下来的京张铁路张家口段 重型轨道车 　　百年京张铁路，张家口段已经成为历史遗迹公园——张家口工业文化主题公园。 蒸汽机火车车轮 铁路运输通用平车 　　她是张家口首个融工业文化、奥运文化和现代艺术为一体的大型公共城市休闲空间。 老火车步行街 用火车绿皮车厢打造的餐饮一条街 旧式火车站候车厅也展示在步行街 　　公园内自北向南依次规划设计火车头广场区、南口货场区、京张铁路文化区、奥林匹克健身区、儿童游乐区5大主题功能区，建设了智能健身步道、动感单车运动场、内燃动力剧场、标准门球场、蒸汽朋克乐园、下凹式活动场等6个主要休闲娱乐场地，打造了奥运五色树、蒸汽火车头、音乐镜面喷泉、“小蛮腰”奥运灯光塔、桥式龙门吊、蒸汽飞马雕像、詹天佑铜像等7大标志性景观。 老式机床与铸铁雕像“操作工人“” 　　今天再次参观这个工业文化主题公园，勾起了我的一段记忆。 用于维修火车的辅吊设备 旧工业设备 维修火车的“千斤顶” 　　可以说，这段京张铁路，是我永远抹不掉记忆的铁路，她已融入了我的血液。 起吊设备 老式重型机床 用老式铁轨枕木铺设的小道 　　我出生并生长在张家口，八十年代初才逐步远离生我养我的家乡。 绿皮火车 蒸汽机火车尾部车厢，又称守车、瞭望车 　　看到京张铁路的老式绿皮火车，我就联想起八十年代在总行报社（当时称《中国城乡信息报》）工作的那段时光。虽然貌似离家很近，基本上半个月也难得回去一次，因为坐趟火车一般都需要五六个钟头，周末一天只可以坐着火车跑来回，在家休息可能还不到一个小时。所以，一个月或两个月才能回去一次。 老式铁路信号灯 老式内燃机车头 中国人引以为傲的京张铁路 　　挺有意思的一段经历，记得有一次买不上火车票，急着返京，跑到张家口南站找到我的老同学，坐着火车货运车厢到了北京，独特的出行经历，现在依然历历在目。 步行街把京张铁路各站用绿皮火车串连 每次奔波于张家口站→北京南站或丰台站 　　这样奔波了不到两年，我又跑到了祖国的最南端工作、生活。 　　看看现在的京张铁路，看看现在的家乡，今非昔比。奥运会使张家口已如虎添翼，京张交通已经四通八达，多条高速贯通，又有高铁、汽车出行……号称“大七环”的首都绕城高速也跨入了张家口境内，去年京礼高速通车，又为家乡增色添彩不少。 　　张家口市高速公路通车总里程1347公里，实现县县通高速，连续五年位居河北省首位，并居全国地级市前列。铁路通车里程达1067公里，其中4条高铁全长248公里。