独驾318

越玩越勇🚩

　　很喜欢一句广告语，“人生就像一场旅行，不必在乎目的地，在乎的是沿途的风景和看风景的心情，让心灵去旅行。”

　　你有自驾西藏的梦想吗？你想去拉萨吗？我说，仅仅去拉萨是不够的，因为行走川藏线的目的不是拉萨乃至西藏的某个地点，行走川藏线的目的，就在川藏线本身。走过之后，才知道，风景尽在路上。

　　当你与一步一磕头徒步了数十甚至上百公里的藏族同胞相遇时，你那心底的震撼会达到真正的极致；当你与那烈日、狂风、雨雪、冰雹相遇，一日之中感受四季交替的极端气候时；还有草原、雪山、冰川、湖泊，一路上美景不断的极致发现；乃至因人而异的极致高原反应，也都成了川藏线的魅力之所在。只有当你走过之后，你也许就会有沿途那些极致的感受。

有句话是这样写的：藏地至美，天路至高，景色至绝，震撼心魄。

　　2017年8月21日，我一人一车一狗，从长沙出发，一路向西，经湘西凤凰入贵州，出贵州直达四川雅安，走上了318川藏线。开启了独自驾车行走川藏线的旅程。

请你跟随我的足迹，去感受川藏线沿途那些极致的风景。

　　路过贵州土城古镇。贵州遵义习水县的土城古镇，已有上千年的历史，是一个因航运而兴的古镇。土城还是红军四渡赤水的主战场，又是因四渡赤水而驰名的古镇。这里游人不多，街上很是宁静。

　　驶出雅安市区，终于驶入向往已久的318国道，在我看到的第一座318国道里程碑旁给座驾留影。

　　翻越二郎山。千里川藏线，天堑二郎山。海拔2170米的二郎山垭口是川藏线的第一个垭口。过了二郎山垭口，无论地貌、人文，似乎都变成了另一种境界，这里因此也成为了川藏线上的第一道垭口景观。

2001年修通的二郎山隧道，全长4公里，替代了原来翻越垭口的盘山公路，里程缩短25公里。从此，在二郎山，对户外运动爱好者来说，已没有了翻山越岭的乐趣。

　　成都人将二郎山称为阴阳山，因为山的两侧是两种迥然不同的气候，雅安温暖、湿润，而泸定则为典型的高原气候。过了隧道也就基本上算是进入了藏区，很多路牌开始出现藏文了。二郎山隧道不仅是川西汉藏区的分界线，更是气候的分水岭。

　　从二郎山下来，就到了泸定县城。泸定县城大渡河上的泸定桥，又名大渡桥，为全国重点文物保护单位。该桥始建于清康熙44年，建成于45年（1706年）。康熙御笔题字“泸定桥”，并立御碑于桥头。

“金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒。”飞夺泸定桥，是红军长征中的一场重要战役，发生在1935年5月29日。中央红军在四川强渡大渡河成功后，红四团二连22名勇士冒着国民党军的枪林弹雨和火墙密布的铁索，踩着铁链夺下桥头，成功拿下了泸定桥。

　　单身狗冬冬恐高，在桥上不敢迈步，把牠拖到桥中间拍了个照片。我们一起走过泸定桥后，冬冬在桥头受到美女青睐😎

　　路遇318徒步者。有曾经完成徒步的网友说，纯徒步318国道需要大概两个月左右的时间，从成都出发，到拉萨，全程大概有2400多公里左右。但是，很多人中途都搭车了，并没有走完全程。

行驶在318国道上，经常碰到一些徒步去拉萨的人，不知他们要走多久，才能到达终点；也不知他们是否能够坚持走到终点。

　　康定市是中国西部地区重要的历史文化名城。位于四川省甘孜藏族自治州东部，是甘孜州州府。康定具有悠久灿烂的历史文化，是川藏咽喉、茶马古道重镇、藏汉交汇中心。自古以来就是康巴藏区政治、经济、文化、商贸、信息中心和交通枢纽。

康定古为羌地，“羌”原是古代人们对居住在祖国西部游牧部落的一个泛称。羌族源于古羌。古羌人以牧羊著称于世，不仅是华夏族的重要组成部分，而且对中国历史发展和中华民族的形成都有着广泛而深远的影响。民国28年（1939），建西康省，省会设在康定。

主要旅游景点是康定情歌（木格措）风景区，国家4A景区。

　　翻越折多山。海拔4298米的折多山被誉为“康巴第一关”，翻过了折多山后才算真正的进入藏区。折多山的盘山公路可是名副其实的“九曲十八弯”。折多山离新都桥约41公里，从康定到新都桥必经折多山。

　　路过新都桥。对于许多人来说，新都桥是一片如诗如画的世外桃源。神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，两旁的藏式民居，在光与影的世界中，每分每秒都能带给你极致的感受。是摄影爱好者心中的圣地。

图为白云下悬崖上的雅江县城

　　在四川的雅江开往理塘的路上，会经过天路十八弯。这里是318国道上的一道风景。翻越海拔4659米的剪子湾山后，从半山腰俯瞰，曲折的胳膊肘弯，有一种极致的曲线美！

　　在318国道，会看见很多目的地为拉萨的骑行者。据说很多人在高海拔的考验下，并没有能够骑完川藏线，中途选择搭车的很多，也有中途放弃的，真正从成都一路骑行到拉萨的不足一半。

那些半途而废者，百分之九十的人身体其实没问题，他们是被自己的内心打败了，内心告诉自己，不行，肯定不行，绝对骑不到拉萨，于是，当初的计划就这样烟消云散了。

只有那些内心强大，奋力坚持, 坚毅前行的人，最后才能到达既定目标。人生何尝不是如此。

　　图为途中小憩。在海拔4099米山上，冬冬玩的正欢，不知高反是神马东东。

　　“海子山姐妹湖”是川藏线上一颗耀眼的明珠，位于巴塘和理塘的中间， “姐妹湖”也叫“眼镜湖”，沿着318国道往西而行，翻过沙鲁里山脉中段的一个垭口，拐个弯就能看到这一极致的美景。

　　路过世界高城理塘。理塘属于四川省甘孜藏族自治州，海拔4014米。意为平坦如铜镜似的草原。自古便是茶马互市的重镇,商贾云集,物华天宝，理塘诞生过许多藏族名人，是一个人杰地灵的地方。

　　六世喇嘛仓央嘉措曾经写过一首诗：“洁白的仙鹤啊，请借我一双翅膀，不到别处，只看一眼美丽的理塘。”可见理塘在藏族人心中是多么美好的存在。雪山、草原、河流、牦牛、羊群，静静飘散的炊烟是初入理塘的真实写照。

　　318川藏线总体路况不错，基本是柏油路。但是也有多处塌方路段。

途中这一处的公路桥已被冲毁。路面基本抢修完毕，能够正常通车。武警交通部队一辆工程机械还停在路边。

　　翻越宗拉山。318国道上的宗拉山位于西藏芒康境内，川藏交界线上，海拔4150米。是进入西藏后翻的第一座海拔超过4000米的高山，从这里开始就是横断山脉的核心区，翻越垭口，明显发现周围的苍凉的大山都变成了红色，与村庄田园的绿意形成了鲜明的反差。

觉巴山

　　号称“生命禁区”的东达山，一年四季都有雪。是登山爱好者的圣地，海拔5130米。山的一边是奔腾的澜沧江,山的另一边是左贡。

　　途经邦达镇。邦达镇是214国道和318国道的交汇处，由214国道北上昌都可连接317国道。历史上四川进藏都是先到昌都，邦达也是历史上茶马道的必经之地，因为地处交通枢纽，所以战略位置比较重要。

近年自驾游的人越来越多，这里变得热闹起来。镇子里开了不少商店、客栈、餐馆。昌都的机场就在邦达镇，名称为邦达机场。

　　图为邦达镇中心广场上的标志建筑——邦达汉子雕塑。

　　川藏公路上有一座怒江大桥，很多路过的司机到此会鸣笛，这里有个故事。

50年代修建这座大桥的时候，一位年轻的解放军战士不幸跌落到了桥墩当中，而他的战友们也没有任何办法，就只能眼睁睁的看他慢慢地陷到混凝土中，最后战士被浇筑在了桥墩里面。

这个浇筑战士的桥墩一直被保留到了现在，这已经不仅是一根普通的桥墩那么简单了，这个桥墩就是一座纪念丰碑。所以，知道的司机们都会鸣笛致敬。

该视频为经过著名的怒江大桥，左边就是当年的桥墩。

　　轻松通过72拐。大名鼎鼎的318天路72拐并没有网上说的那么可怕。我全程用手机拍摄视频，单手驾驶，轻松通过。

所谓的72拐天险，还没有我在老家经常跑的319国道湘川公路上的湘西矮寨路段险峻。

图为路过然乌湖

　　让天险变通途的通麦大桥。

曾经的318国道上，这里有司机们谈之色变的“通麦坟场”。这里有号称“世界第二大泥石流群”，是“川藏难，难于上西天”的代表路段。在这14公里道路上，沿线山体土质较为疏松，高山滚石难以预料，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，加之路窄导致错车的空间极小。很多人因为通麦天险这一段路而丢掉性命。

　　如今天险变通途，原本2小时才能走完的路，现在只需要20来分钟。随着通麦特大桥的建成，让人们对通麦消除了恐惧，越来越多的人选择走318进藏。

通麦大桥，使如雷贯耳、“谈虎色变”的通麦天险成为历史，但是，也让进藏挑战极限的越野玩家失去了乐趣。

图为波密境内318国道4000公里里程碑。

　　8月29日到达波密，8月30日在波密休整一天。冬冬会看地图了。

　　在波密马路上，冬冬想和小牛玩玩。但是母牛以为冬冬要攻击小牛，竭尽全力保护，不让靠近，这就是传说中的护犊子吧。

　　到了波密，有一条路就是通往墨脱的。原打算去墨脱。看天气预报，墨脱方向有大雨。有雨，就有可能塌方。犹豫中向墨脱方向走了一段，想想还是安全第一，决定掉头，又回到波密，进城时看到这块路牌。向左⬅️是拉萨向右➡️是成都，这个当然不会犹豫。

五年过去了。现在回想，其实，当年牙齿一咬，走了也可能就到了。下次再去，不知又是哪年哪月了。

　　 在鲁朗小镇吃石锅鸡。

鲁朗，西藏最宜居的地方。林芝的鲁朗，高山、草甸、森林、湖泊，篱笆墙、雪山、不丹的建筑风格，美味的石锅鸡，到处奔跑的牛羊马，淳朴的人们，是这些，在默默地形成了鲁朗极致的美。

　　鲁朗石锅鸡远近闻名。它是以鲜鸡肉、手掌参、松茸为主料，加百合、枸杞等辅料用墨脱石锅烹制而成的一道菜品，以其鲜美的味道，征服了不少人的味蕾。

我去的这一家，大份380、中280、小180。我一个人点了小份，也吃不完。网上有人说太贵，不推荐。我说，此生难得遇见一回，即使再贵，也要尝一尝。

尝过，就没有遗憾。

　　色季拉山口海拔4720米。这是一个景点，也是一个休息点。

主要地标就是一“南迦巴瓦峰色季拉山”石碑。这里可以看日出，观云海，朝石碑的方向远眺，天气好的时候可以看到南迦巴瓦峰，这里也是观赏南迦巴瓦峰的最佳地点之一。很遗憾，这一天，远处乌云密布，我无缘观赏。

　　 因为冬冬，我选择绕山南进拉萨。

为什么绕山南进拉萨？出发前，在“今日头条”上看见南京一女网友，开着红色马自达6，一人一车一狗，从南京出发走318线进藏。

这次，本来是约好的三辆车10多人结伴同行，在另外两辆车因故放弃之后，我决定独自驾车进藏。此前，我并没有独驾西藏的想法，看到头条这个帖子后，我想，一个女的能行，我为什么不行？我的还是大排量四驱越野车呢。走！

图为路过林芝机场

　　我一直关注她的行程更新。她说，过了林芝工布江达之后，在进拉萨之前有个检查站，要检查狗的免疫证和养狗许可证。没有两证不能进拉萨。

她两证齐全，当然没问题。我只有给冬冬打疫苗的免疫证，没办许可证。出发前我去了派出所，经办人说，许可证没那么快办下来。我说我还是按计划继续出行，许可证办好了，能否把证件照片发给我，经办人说可以。点赞一个。

　　在我旅行途中，按照约定，警察叔叔把许可证的照片发给了我。虽然有了许可证照片，我心里还是没有把握。慎重起见，所以绕路山南进拉萨。还好，山南进拉萨的检查站没有检查冬冬的两证。

　　在林芝去山南的一些路段，路很好走，限速很低，有区间测速监控摄像头。我跟着当地车一起跑，然后在通过测速终点前停车休息。休息间隙，给冬冬拍几个镜头，冬冬很聪明，知道摆Pose。嘿嘿。

　　山南，是西藏自治区下辖地级市，位于冈底斯山至念青唐古拉山以南，雅鲁藏布江干流中下游地区，北接拉萨，西与日喀则毗邻，东与林芝相连，南与印度、不丹两国接壤。

从大街上的路牌“三湘大道”、“湖南路”字样可以知道，山南是湖南对口支援地区。自1994年7月，中央作出全国支援西藏和15个省（市）对口援助西藏的决策，包括湖南在内，目前共有17个省（市）对口援藏。

　　27年间，湖南共计派出超1000名援藏干部、专业人才，涵盖医疗、教育、科技、文旅等方面，他们为雪域高原带去新生力量，与山南同胞一道谱写了发展新篇章，续写湘藏情深。

　　 9月2日顺利到达拉萨。

佛教与尘世，宁静与喧哗，虚无与真实……这一切使圣地拉萨富有魅力，使古城拉萨成为人们心目中的神秘之地，神圣之地，幸福之地。

仓央嘉措说：住进布达拉宫， 我是雪域最大的王。流浪在拉萨街头， 我是世间最美的情郎。

　　9月2日下午，我带着冬冬，流浪在拉萨街头，来到布达拉宫广场，坐在路边长凳上，看着布宫上空的风云变幻，观察形形色色的来往行人，一位磕长头的单腿年轻男子从我面前走过。

这时，一位藏族老人走过来，在我身边坐下，看了冬冬很久，用半生不熟的汉话说，是个好狗。然后问了很多问题，大意是平时吃什么，有几岁了，其他的我都没听懂，我问他，我们合个影可以吗? 大爷说，可以，可以。

他走后我才想起，我应该对老人说一句扎西德勒啊。

　　自8月24日从雅安驶入318川藏线，9月4日到达圣城拉萨，川藏线之旅圆满结束。十几天来，险峻的川藏线被我的车轮碾过，多座海拔5000多米的高山被我踩在脚下。全程一人驾驶，独自应对各种复杂路况，苦中有乐，其乐无穷。此行了却了我多年来驾车进藏，领略高原风光的夙愿。

“千万不要等到老了，再去后悔，有些事情，想去做就去做，比如开车去西藏，感受沿途极致的风景。”

再见，拉萨！

独驾109青藏线

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很高兴，遇见你。