广州骑行拉萨第58天

骑行流浪翰

这边下着雨的夜晚犹如寒冬腊月，冷得很呐！右侧床的小伙00后，早早就躺床上盖着两床被子把自己捂的严严实实。我年纪比他大，很显然两床被子肯定不够，后面把睡袋跟羽绒服又加盖在了被子上。一早左侧隔壁床的大哥7点起床后见我盖上面的衣服都掉落在地上，后面帮我捡起来轻轻的又盖在了我被子上面。

早上8点起收拾东西，在旅店下面吃了一桶泡面，外加买了几个豆沙饼。

收拾好出发，每天一早最糟心的就是收拾整理装备😂太多了。

离开邦达镇时遇到有卖菜的，价格也还合适，买了一斤瘦肉、一个西红柿、一个土豆、两个鸡蛋，一共24块。想起我昨晚在旅店一碗青椒肉丝39块感觉有点血亏。

开始爬坡，15公里到达业拉山，海拔4658，之后会从怒江天路72道拐一直下到怒江大桥底。

从邦达出来后，沿途爬坡一路都是高山草甸，一片草色青袅袅，上面蓝天白云，白云像悬在半空中仿佛伸手可及。

上坡途中遇到上次在如美镇一起露营做饭的阿舍，他还是老样子，一双拖鞋闯天下的架势。于是今晚决定又一同露营和做饭，刚好早上买了菜。

前往业拉山的坡度比较缓，没有其它山一样那么陡，所以也是慢慢骑上去。海拔高的缘故骑一会也会下来推一段缓一下气息。

计划下午到怒江大桥扎营，所以两个人不太赶时间，毕竟翻过业拉山后一路都是下坡直接下到怒江大桥。也是一路拍照玩的不亦乐乎。

到达业拉山山顶，海拔4658。感冒今早起来感觉好多了，也没过多的不适，感觉轻轻松松就上到了山顶。

打卡七十二拐。怒江沟72拐是指川藏线上海拔4618米的业拉山公路，坡陡路险，人称“九十九道回头弯”业拉山“108拐”的盘山路。从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。

每个人下到拐底之后都只剩下“荡气回肠”的惊叹。话说回来有几段路真的烂的不像话，车篮子里东西都颠出来好几回。

向生活比个耶，今天的景色我感觉格外的漂亮，可能是天气好，前几天一直雨蒙蒙的天气。

很明显，我胖了，但是眼睛没变小哈，阳光下拍照眼睛没睁开。

别人出来骑行都是一瘦就几十斤，我就不同了，快两月了，几乎天天吃面，胖了6斤……说实话之前怎么都不长肉的我出来一趟别说别的有没有什么收获，起码长的肉是实实在在的，这就值了！

一望无际的高山，说是荒山也不为过，毕竟如此高的海拔也长不出啥来。远看四周山高谷深，地表大都是光秃秃的灰褐色，表面看去呈现出墨绿的色彩，山脚有成群的牛羊，蓝天之上有成片棉花云。

一路观景下到怒江大桥，一座有故事的大桥，桥上栏杆上摆了不少贡品，有人放就有人拿，所以看上去没多少。

七十年前没有一条像样的路通入西藏，西藏仿佛与世隔绝的圣地，为了达成统一促进与藏区的交流互通，中央决定开拔建设军团，修建一条史上绝无仅有的通途，川藏公路工程至此落定。

川藏公路全长2255公里，耗时4年零8个月修建完成，牺牲了3000多名官兵1000多位藏汉民工。在这条318国道咽喉之处的怒江大桥旁，有一座永不拆除的桥墩，为了纪念牺牲的英雄，从此借道入藏的车辆都会在此鸣笛致敬。

中华民族不忘本、不忘根，永远记得先辈为后世做出的贡献和牺牲，川藏怒江大桥旁那座永不拆除的桥墩就是见证，每一次鸣笛致敬都是对先辈们艰苦付出的回应，我们永远铭记！

此为旧桥，上去拍了一张照片留作纪念

在怒江大桥旁有一栋废弃的建筑，今晚跟阿舍两个人在二楼房间里搭帐篷做晚饭，早上买的菜两个人也没吃完。别看又是面条，有菜的话我也想吃米饭，可惜两个人都没带米饭，主要平时一个人煮饭不太方便。

广州骑行拉萨第58天，累计骑行3389km，今天骑行比较轻松，从邦达镇出发翻过业拉山从著名的七十二道拐下到怒江大桥。

晚上睡觉的房子正对着英雄桥墩，虽然黑夜处身于峡谷之中，但英雄会给予凡人勇气，勇气会使凡人成为英雄，致敬英雄！