古渡新貌

喧啸

图文～喧啸

景地～汉阳门

配乐～美丽武汉

江城武汉，一道靓丽的水城，长江由西至东入海，城市内支流如织，其中汉水最为壮观，在汉阳南岸嘴与长江汇流，其次有大别山南下的举水，倒水分别于在武汉新洲，黄州进入长江。星罗棋布的大小湖泊更似一颗颗耀眼的明珠撒落三镇，装点于武汉之最。

一桥飞驾南北，天堑变通途…。一座桥连接三镇，龟蛇两山伫立，构成了独特的江城美景特色，龟山横卧汉水与长江之间，电视塔高入云端，宛如一艘大船起航扬帆。

说起老武汉，你会想到什么？说起关于你的老武汉记忆你又会回忆到什么？

龙王庙，江汉关，黄鹤楼，汉阳门

提起武汉的轮渡，自1900年清人冯启均购置蒸汽机轮船，以“利记”公司之名开辟，从汉口汉江口到武昌汉阳门的轮渡航线开始，已经走过一百多年的历史，它深深的扎根于武汉码头文化，市井文化，是一种深入到武汉人骨子里的感情。

【图片～网络】

有水的地方必有桥，是桥梁造就了武汉桥都辉煌的美誉，码头也成为了长江汉水上的地域靓点，形成了独特的“打码头”武汉码头文化。

我们这代人，久违了的江，湖记忆，随着时代文明的发展，更多的地域古老文明，在自已曾经生活过的地方“淹没”的也不多见了。地铁，过江遂道桥梁基本取代了古老的交通方式，武汉人享受着从未有过的幸福安宁，这种感觉，特别体现在我们这一代，因为50后是新与旧的时代更迭期。

【图片～网络】

家乡武汉有着得天独厚的水路交通条件，从父辈到我这辈都曾享有过水路交通的便利，解放前因长江木舟风险大，都是走沙湖出进武昌城。后来长江上有了铁驳渡船，就一切都改变了。五十年前，武昌积玉桥到汉口江汉路都实现了过江轮渡，记得小时候去汉口都是在蒋家墩（现红钢城）码头坐船去汉口，因逆水到粤汉码头要得差不多1个小时，回来就快些顺水45分钟左右。久违了的儿时记忆，忽然勾起我对这段往事的兴趣，它是我挥之不去的童年记忆，也是一段铭记于心的乡愁。

1949年武汉解放前夕，作为连接三镇的重要交通工作，轮渡成了敌我双方争夺的焦点。国民党在溃败之前，开始炸毁沿江的船只，阻止解放军南下的步伐。

武汉解放初期，轮渡一片破败景象，船只破烂锈蚀不堪。国家“一五”规划一期间，武汉轮渡迎来了大发展。武钢，武重等国家级重点项目纷纷在汉上马，大批的产业工人过江上班都需要坐船。

大型企业在汉的注入，很大程度的激活了武汉交通，在那个交通及不发达的年代，水运自然成为了特宠。记得那是我工作上班的时候粤汉码头～徐家棚过江轮渡最为热闹，都是些汉口在青山，武钢上班人群为赶早进入生产一线而奔波的场景，在当下它是一道靓丽的人为江城风景。

7月28号这天，气温不高，比较凉快，乘兴独自一人前往武昌汉阳门，实地回顾了40年前曾经的过江轮渡码头，因武汉大部分码头己经退出历史舞台改造成江滩景观，但武昌汉阳门仍保留着较为完整的过江轮渡码头。那些粗壮的铁链，铁锚与陈旧的趸船，顿感儿时往事浮现眼前，老武汉的历史与码头文化时隐时现。

今天的文章主题还是以古渡新貌为主线谈谈我的所见所闻。原先的轮渡是先在售票口买个牌子，丢进进口处的铁箱内既可登船，我怕出洋相，上船前我仔细的问了工作人员进门程序，他们很礼貌的告诉我，你是有老年证是可直接像坐地铁一样刷卡进站。

现在的登船跳板好精制，不像原先的木竹跳板，人多拥挤时发出嘎啦嘎啦有节奏的响声，那一切都改变了，荒破的老码头形象都消声灭迹了，通道，围栏…等一切都很华丽讲究，说好听点登船有点像登飞机的感觉。

一切给我的感觉是那么的新鲜，通廊上的指示牌都奇异的闪着光，不像以前临时用块木板，油漆写上几个字，我久久逗留趸船上，使劲回味记忆当年那渡船情景，各种叫买声吆喝声都没有了，取代它的是电子广告牌和现代版的乐曲声，就连起锚时的鸣笛也找不到当年那种旷野横空回荡的气氛。

江还是那条江，水仍是那道水，客轮已不是那满目绣蚀的渡船。在我眼里是一派崭新的景象，来去的船只构出了一幅幅壮观美丽的长江画卷。

大武汉每天都有新景观，新气象…！

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