<p class="ql-block">西藏是一个神圣圣洁的令我向往的地方，从2月7日报旅行社去西藏旅游，想着3月5日去林芝看桃花，到5月25日准备乘飞机去拉萨，桃花谢了，桃子也该摘着吃了，由于疫情我们一直出不去，到7月8日旅行社给我们改成火车去拉萨，一波N折的西藏旅游今天晚上终于出发了。</p> <p class="ql-block">九点半到了太原火车站，很多很多年没有在这个老火车站乘坐火车啦，今晚来到这里很有一种亲切感。</p> <p class="ql-block">我们今晚乘坐北京到拉萨的Z21次列车，0.20分到达太原，停车八分钟。</p> <p class="ql-block">旅行社说票很不好买，68岁老太太也是上铺，我们这个旅游团21人，70岁以上的95%，74.5岁的老人都是上铺，火车36个小时，两个晚上，老头老太太们爬上去真的是很不容易。</p> <p class="ql-block">墙上的时钟12点了，乘客们准备进站了。</p> <p class="ql-block">这是我们乘坐的列车，北京西---拉萨。</p> <p class="ql-block">7月9日第二天清晨</p> <p class="ql-block">车窗外的景色</p> <p class="ql-block">列车过一个弯道，我们在车头的车厢，拍不到列车。</p> <p class="ql-block">远处看到一个高速路收费站</p> <p class="ql-block">一个高速路口</p> <p class="ql-block">列车一夜的行驶进入宁夏沙坡头</p> <p class="ql-block">黄河在这里拐了个弯</p> <p class="ql-block">看到了我去年在沙坡头游玩的标志</p> <p class="ql-block">12.19分记不住是哪个车站？</p> <p class="ql-block">我们都下车在站台游玩</p> <p class="ql-block">下午三点多到达西宁车站，又要换车头了。</p> <p class="ql-block">这个原车头慢慢开走了</p> <p class="ql-block">车头开走了</p> <p class="ql-block">列车员</p> <p class="ql-block">从西宁出发，列车开始行驶在天路上。海拔一点一点提高了。</p> <p class="ql-block">看到了青海湖，2018年我们来青海旅游，游玩了青海湖，茶卡盐湖，准格尔寺……</p> <p class="ql-block">天气不好，雾蒙蒙的。</p> <p class="ql-block">绿色的湖水</p> <p class="ql-block">路过《哈尔盖》车站</p> <p class="ql-block">一片油菜花地，养蜂人在这里有这么多蜂箱在地头。</p> <p class="ql-block">大自然的调色板</p> <p class="ql-block">大面积的油菜花地盛开着黄灿灿的油菜花</p> <p class="ql-block">这里看似一个游乐场</p> <p class="ql-block">天水一色</p> <p class="ql-block">晚上7.29分列车到达 “得令哈” 站</p> <p class="ql-block">下车溜达一下</p> <p class="ql-block">车上的乘客下来溜达一下</p> <p class="ql-block">我在拍照</p> <p class="ql-block">快运专列</p> <p class="ql-block">旁边一个电机车头</p> <p class="ql-block">车上的标牌 1999 贵阳内燃机车厂 司机在操作机车</p> <p class="ql-block">一个骑自行车去拉萨的骑友</p> <p class="ql-block">路过昂噶车站</p> <p class="ql-block">修路工人</p> <p class="ql-block">青藏铁路绵延1110公里，北起青海省格尔木市，南至西藏首府拉萨，是目前（2004年）世界上线路最长的铁路。铁路的最高点在唐古拉山口，海拔5071米，最低位置格尔木海拔也有2820米，海拔超过4000米的路段近970多公里，占线路总长度的87%，可以说是一条建在云端的高原铁路。青藏铁路也是世界上跨越自然保护区距离最长、数量最多的铁路，穿越了青海可可西里国家级自然保护区、青海三江源国家级自然保护区和西藏色林错自然保护区。</p> <p class="ql-block">晚上10.40分到达 “格尔木” 站</p> <p class="ql-block">这是个大站，我们都下来溜达一圈。</p> <p class="ql-block">又要换车头了</p> <p class="ql-block">脱钩，车头开走了</p> <p class="ql-block">格尔木站是一个大站，上下车的乘客很多。</p> <p class="ql-block">这里有点冷，请乘客帮我拍一下。</p> <p class="ql-block">列车又出发了</p> <p class="ql-block">7月10日凌晨六点多，列车行驶在唐古拉山。这是我们在列车上第三天啦。</p> <p class="ql-block">唐古拉山的雪山，海拔5071米。</p> <p class="ql-block">晨曦中的唐古拉山雪山</p> <p class="ql-block">天空中好诡异的云，一层一层，还那么分明。</p> <p class="ql-block">晨曦中的朝霞</p> <p class="ql-block">阳光穿透云层</p> <p class="ql-block">想拍日出，天气不好，云层笼罩着天空。</p> <p class="ql-block">这是什么云啊？</p> <p class="ql-block">浩瀚的青海湖</p> <p class="ql-block">在列车上自拍一个</p> <p class="ql-block">检修线路的工人看到列车通过，立正，敬礼。</p> <p class="ql-block">列车到达那曲车站，停车两分钟。</p> <p class="ql-block">青藏铁路格尔木至拉萨段沿线分布有藏羚羊、藏野驴等多种珍稀野生动物资源，其中线路两侧活动比较频繁的珍稀野生动物约有14个种类。根据野生动物的活动规律，青藏铁路格拉段共设置了33处、总长逾58公里的野生动物通道。</p><p class="ql-block">2004年以来的青藏铁路沿线野生动物迁徙监测数据显示，野生动物通道的使用率已经从2004年的56.6%逐步上升到了2011年以后的100%，同时，野生动物通过通道的集群规模和停留时间也在不断减少。</p><p class="ql-block">“藏羚羊、藏原羚均是喜欢集群活动的动物，集群规模的减少，在一定程度上反映出野生动物对铁路工程的害怕程度在减小，适应度在提高。</p> <p class="ql-block">在青藏铁路沿线，设计了野生动物通道33处，通道总长达58.47公里，占线路总长度的5.27%；在西藏，在经过牧场附近的铁路还设立了200多个家畜通道，以适应牦牛、驴、羊等的通过；这些家畜通道同时也可基本满足野生动物通过的需要。</p> <p class="ql-block">青藏铁路野生动物通道：在青藏铁路设计时，为了不影响野生动物的生活和迁徙，对于穿越可可西里、羌塘等自然保护区的铁路线，尽可能采取了绕避的方案。同时，根据沿线野生动物的生活习性、迁徙规律等，在相应的地段设置了野生动物通道，以保障野生动物的正常生活、迁徙和繁衍。野生动物通道设计时不仅吸纳了野生动物专家、环保部门的建议，还征求了当地牧民的意见。青藏铁路唐北段和唐南段分别设置了野生动物通道25处和8处，通道形式有桥梁下方、隧道上方及缓坡平交3种形式。其中桥梁下方通道13处、缓坡平交通道7处、桥梁缓坡复合通道10处、桥梁隧道复合通道3处。对于高山山地动物群，主要采取隧道上方通过的通道形式；对于高寒草原草甸动物群，主要采取从桥梁下方和路基缓坡通过的通道形式。</p> <p class="ql-block">高原上的云</p> <p class="ql-block">路边检修线路铁路员工的小房子</p> <p class="ql-block">又看到了雪山</p> <p class="ql-block">雪山</p> <p class="ql-block">好漂亮的云彩</p> <p class="ql-block">像两只在亲吻的狮子狗</p> <p class="ql-block">弯曲的河水</p> <p class="ql-block">高原的云特别漂亮，一会儿一变。</p>