一周：7月24-30，一州：俄亥俄（第九个州）

悠宁

24日，星期天，离开底特律，前往哥伦布。

俄亥俄州是印第安纳州的右邻，北部州界是伊利湖，东边毗邻宾夕法尼亚，俄亥俄这个词源于原住民，意思是“大河”，这条大河形成了南部的州界，州的名字便以俄亥俄冠名。和印第安纳一样，在美国独立战争之前，俄亥俄的大片土地是土著的家园。

在俄亥俄中部发现了目前世界上最大的动物土丘——大蛇丘（Serpent Mound），据考证可以追溯到公元前1000年到公元1700年之间，哥伦布地区也因此被称为土堆建造者的土著文化中心。

俄亥俄在五大湖区域，得益于早期的基础设施建设，水道，铁路、道路将重工业所需的煤炭、铁矿石和其他原材料从周边地区运来的同时，也为产品在西欧市场的销售打开了大门。20世纪，在五大湖周边的几个州，地方经济主要是大规模的工业产品和消费品制造，以及重工业所需原材料的运输和加工，这个地区因此而被称为制造业带、工业带或钢铁带。美国制造业在1953年达到顶峰，此后一直在下降，导致了某些地区和城市的经济衰退，由此出现了一个带贬义的词“铁锈地带”（Rust Belt）。俄亥俄是一个工业州，首府所在地哥伦布都市区和辛辛那提、克利夫兰都市区都属于“铁锈地带”，从1980年左右开始经历工业衰退。虽然在21世纪已经转型为以信息和服务为基础的经济，但制造业仍然是俄亥俄的主要经济支柱。

从20世纪50年代开始，哥伦布开始经历显著的增长，30年后，哥伦布也经历了经济衰退。得益于相对多元的经济结构，以及市政府实行的保护城市税收的政策，哥伦布没有重现底特律那样严重的贫困、失业和明显的衰败。到20世纪90年代初，它成为俄亥俄州面积和人口最大的城市。2010年美国的房贷危机，哥伦布市政府斥资数千万美元，购买空置的房产拆除翻新。这些措施提供了就业，有效阻止了市区的人口流失，也更新了城市面貌。

哥伦布市街拍。

哥伦布市街拍。

哥伦布市街拍。

哥伦布市街拍。

哥伦布市街拍。

从底特律到哥伦布，我们有意绕道代顿（Dayton），这里是美国动力航空的发明地，航空发明先驱莱特兄弟在代顿发明、建造，并且成功驾驶了世界上第一架动力飞机。在此基础上，诞生了赖特-帕特森空军基地。而空军基地用于教学和训练的飞机又成为美国空军国家博物馆最早的收藏。

飞机本身就是庞然大物，而将360架飞机集中放在几个巨大的机库展览，效果十分震撼。四个机库占地面积超过10万平方米，因为当天要赶到哥伦布，我们只停留了3个小时，一圈走下来也累得够呛。如果是航空航天爱好者，或者是军事飞机控，值得在代顿住下来，在几个机库中盘桓几天。除了看飞机，几次战争中与飞机有关的历史也值得细细研读。这个博物馆免费。

辛辛那提位于俄亥俄州的西南角，大都市区域跨越俄亥俄、印第安纳和肯塔基三个州，从匹兹堡市走水道前往芝加哥，到辛辛那提恰好是一半的航程。密西西比河的支流利克河在这里与俄亥俄河交汇，使辛辛那提成为航运的一个枢纽。在19世纪中期，大批德国移民从宾夕法尼亚、弗吉尼亚和田纳西等地区迁徙而来，成为这个城市最大的移民族群。

著名的金门大桥的总工程师约瑟夫·施特劳斯，就是出生在辛辛那提的第二代德国移民。参观金门大桥的游客，也许会在金门大桥南桥头公园看到那里矗立着的施特劳斯的铜铸雕像。即使雕像本身有7英尺高，观者仍然感觉不到施特劳斯身躯的伟岸。确实，施特劳斯本人身高只有5英尺3英寸，换算成公制，就是刚刚1.6米。施特劳斯的励志故事里说，正是因为自己的小个子，他立志建“大建筑”——桥梁。当时在辛辛那提能看到的“最大建筑”，是1867年由约翰·罗伯林建造，跨越俄亥俄大河，连接辛辛那提和考文顿的悬索桥。

就是这座大桥，1857年开始建造，最初是一座铁路专用桥，跨度为373m (1,224 英尺)。这座大桥自开始设计到建成完工，历时10年，期间由于财政原因和1860-1864的美国内战两度停顿，直至1867年方告完成，通车时称为辛辛那提-考文顿悬索桥。后桥面改造成为两车道公路，容许载重不超过11吨的小车通行。
这座桥看上去像是纽约的布鲁克林大桥的缩小版。

而布鲁克林大桥的设计和建造，是由约翰·罗伯林和华盛顿·罗伯林父子两代完成的。父亲是十九世纪上半叶定居宾州的德国移民，为纪念在而立之年成为美国公民，他将刚出生的长子取名为“华盛顿”。

罗伯林于1866年、1870年和1883年分别在辛辛那提（俄亥俄），韦科（德克萨斯）和纽约设计的几座悬索桥，都是哥特式风格的桥塔造型。

辛辛那提的意大利区

老厂区，现在是标牌展览馆。

农贸市场

俄亥俄河北岸

原辛辛那提火车站，现在已经改成展览馆，只留一个小角落作为美铁的候车室。这里还有通往芝加哥和纽约的火车，但班次很少。