<p class="ql-block" style="text-align:center;">竖转加平转，中国又一座转体桥诞生</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">蒲德贵 图文</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 中国造桥技术有多牛，在以往的高速公路、高速铁路桥梁建设中，除了采取桥板平衡转动对接桥梁建设技术外，又一座，正在重庆市城开“县县通”高速路建设中的，上提竖转加平转拱助转体跨越河流和下方公路，连接两山的蓼子特大桥即将诞生，打破建桥技术在重庆的又一次首创。</p> 近日，笔者与多名摄影师和记者一起，造访了曾为露面，深藏于大巴山群山之中，正在建设的蓼子特大桥。在人们眼里，桥的跨度并不大，由于“特大桥”这个字眼让笔者很好奇，用镜头记录下了这座“特大桥”转体前的那些辅助设施建设，和那些为中国桥梁建设创新创造的建桥人，为他们在中华大地上，在世界很多国家建设的一座座连接世界的畅通之桥、安全之桥、和平之桥而点赞。<br><br> 蓼子特大桥是城开高速控制性工程中的一段，全长约330.8米，为单拱大桥，主跨252米，一端连着蓼子互通，一端连着长湾大桥，与城口隧道相连。此座大桥处在两山之间，中间有一条河流和一条交通繁忙的县级公路通过，给浇筑桥梁施工带来了很多不利因素，车辆、人员频繁通行的安全该怎么保障，为此，建设单位采用上提、平转多角度桥拱转体建桥创新技术，再安装吊索，铺上预制好的桥板，完成整个桥梁的建设。<br><br> 蓼子特大桥，设有4个拱肋构成，每个拱肋由13个节段组成，在地面左右两山卧地拼接完成，两岸的4个拱助各自在空中进行上提竖转，再进行平转，其中，最大上提竖转74度，最大平转182度，最终在空中合龙。