丙察察线游西藏（九）—然乌湖至左贡

云端尔玛🐂

文字：云端尔玛拍摄：云端尔玛导游：怒江山猫 　　昨天在然乌湖湖边品了怒江山猫所带的老姆登茶叶，今天返程的路线是然乌湖至西藏左贡县，全程300多公里，不再走丙察察。这一段是川藏318线。从然乌湖出发与去的道路分开。318离开然乌湖的起始段山谷特别的峡窄，大约只有二三十米宽，路面也刚好满足两辆车并行通过。这一峡谷大约3公里左右，山体破碎易落石，整段路都在头顶用混凝土浇灌出了保护性顶板，以保护过往的车辆。 北纬38度线公园 　　路一直向下，过了八宿，穿过北纬30度线，空气温度逐渐升高，不再有高原的特色，表现更多的是干热河谷气候。山体干燥，很少有草木生长；山体干裂，一阵风都可能会吹掉山体上碎石。这种山体陡而险，干而燥，无论是下雨还是晴天都存在一定的风险。在我们经过时就遇见一处因干旱而引起的山体垮塌，路刚好保通，车经过时还有少量碎石从山上滚落。这样的路段，不敢稍做停留，只有凝神聚气，以最平稳的方式通过。路窄车多，车速也不能过快。 北纬38度线标识 北纬38线公园人民解放军进藏雕塑 北纬38线公园《西藏和平解与繁荣发展》白皮书节先 　　过了因干旱导致山体塌方和山石滚落的路段，车前行驶着一辆四桥运输油料的油灌车。路窄，无法超越，只有缓慢的尾随其后，慢慢的向八宿境内的怒江大桥驶去。就在距怒江大桥上游大约三至五公里处，再次让我们体会到了318线怒江大峡谷的险峻。这里是318线上的“老虎嘴”。这个老虎嘴，没有丙察察线上老虎的雄伟与状观，空间之上更没有丙察察线上老虎嘴的高大；特别是在靠近山体一侧，头顶上伸向河谷的岩石特别低矮，矮到触手可及；矮到人们常说这里就是天然的限高杆，限高杆及时有通天之力也无人可以捍动。我们慢慢的尾随前面的大型油灌车，车在快要进入老虎嘴之时就将气笛按响不停。最初，我认为这样的行车是特别的不礼貌之行。尾随其后，我才知道，老虎嘴处虽然没有大弯，但大车在过老虎嘴时必须借用外侧车道，如是从内侧而过油灌会卡在头顶的岩石之上。大车不停鸣笛，是为了安全，是对对向车辆不断发出的安全提示。怒江山猫告诉我：走过这条路的人，听到这样的鸣笛，都会提前在适当的位置停车礼让，让大车“借道”通过。大车如此的不停鸣笛提示，但还是有人不懂这样的“规矩”。一辆黑色轿车与大油灌车头对头就是不倒退，不让道。到了72拐也是这样：一大路车自觉依次排起长龙让开拐弯之处，让大车“借道”先行，可就有那么几辆车不停的超过让道的“车队”长龙插进前车让出来的弯道之处。让大车寸步难行，也让所有通过72拐的车寸步难行。险路之上，还好这样的车不算太多。 八宿线怒江大桥老虎嘴通过的油灌车 　　今天的路一半是险，最险的路就是许多人熟知的怒江72拐。这72拐一直从怒江大桥处谷底2000多米海拔开始，在绝避之上通过72个拐一直上升到海拔4658米的业拉山口，最高的一个拐与最低一拐高差达到2000米之多。怒江72拐不只是拐多，路还特别的窄，在拐弯之处是最难通过之处；特别是在大货车上下拐弯之时需要占道，小车只有在每个拐之外停住让大车先行，不让就谁也无法通过。一路走来，在72拐停停让让，从怒江谷底上到业拉山口短短20公里路，时间差不多用了大约3个小时。及时没有走过，这大概就是许多人知道72拐的原因。 西藏八宿县怒江大桥桥和纪念碑 　　72拐的险众所周知，72拐的险同时也成就了一道风景。上到72拐的最高处，回头望去，318公路的怒江72拐在大峡谷的山体上绕来绕去，就像一根长长的哈达随风在山间飘来飘去。 西藏八宿县怒江大桥桥和纪念碑 怒江七十二拐 　　72拐是险中的风景，怒江大桥应该说是英雄留下的风景。怒江大桥位于怒江干热河谷的谷底。据传，在修建最早的怒江大桥浇筑桥墩时，有一位筑路战士不小心掉落刚浇灌的桥墩之中；水泥瞬间凝固无法救出，从此这位英雄的战士就与怒江大桥桥墩一同长眠于此，保护着过往的每一位行人。 　　那一位英雄到底是谁？我在网上查了一下“他叫刘纪春！是一名工兵战士，当年修怒江大桥，他不小心掉了下去，那时候条件很差，就……”西藏自治区文化厅网站文章介绍说。如今，旁边的第二代怒江大桥修起来了，老桥墩依旧没拆除，成为耸立在滔滔江水中的一座历史丰碑。无论如何，为了纪念这位英雄，过往的车辆和当地百姓都会在桥上系上洁白的哈达，纪念筑路英雄。 业拉山垭口风景 　　怒江大桥现在有－座老桥和新桥，在老桥和新桥之间有一个高耸而独立的桥墩。这个桥墩，我在网上查了一下，有得说是怒江大桥修筑的纪念碑，有得说那就是英雄战士长眠于此的桥墩，为了纪念修挢牺牲的英雄桥，墩就被长久保存了下来以做永久的纪念。 业拉山垭口望318线 业拉山垭口风景 业拉山垭口概况 　　不管英雄长眠于哪个桥墩，修筑怒江大桥与修筑川藏线的所有人的那种精神都值得我们永远去学习，无论如何都值得我们去深深掉念。从此经过，我没有过多的掉念形式，只是下车步行于新桥之上，听着过往车辆的鸣笛，面对老桥黙黙而立，摆上三支香烟以示对英雄的掉念。 业拉山垭口“月亮石” 　　怒江大桥，老桥与新桥相距约30余米；老桥位于新桥的上游，怒江右岸一边的桥头位于山洞之中，另一边侧抵近悬崖。老桥保留完好，有筑桥英雄在此守卫，至今气势依然雄伟、依然静静地树立在那里对后人清楚的讲诉着那段艰苦、英勇、感人的历史。默立结束、摆上三支香烟，望着气势雄伟的老桥，回想着那段历史，想着筑桥牺牲的英雄，这段旅程我眼含热泪黙黙的与老桥告别。 路遇大冰雹 左贡县城天空的彩虹 　　默哀了筑桥英雄，体会了英雄开凿的怒江72拐，经过海拔4658米的业拉山垭口，我们的旅途一直向前。可能是英雄的事迹感动天地，在业拉山垭口去往左贡的路上遇见了我有生以来最大的冰雹。冰雹不断从天而降下了几十分钟，车外的山路都被白色冰雹所覆盖。冰雹堆白了道路弯延向前、冰雹堆白了山林，高耸而立。白色的路、洁白山形式身披哈达，这哈达应该是上天献给筑路英雄的最好礼物。 左贡县城天空的彩虹 　　今天的旅程夜宿左贡县城。到了左贡冰雹停了，雨却还在继续降落。降雨的左贡气温有些寒冷，气温只有10摄氏度左右。吃饱饭、夜宿宾馆，雨逐渐停止，太阳又露出了光芒照亮了窗外地大山。雨与太阳在窗又画出了动人的画面，一道彩虹悬挂窗前。这道彩虹奇怪，奇怪的是彩虹之下阳光照亮着大山，彩虹之上天色昏暗，彩虹就是天与地的分界线。此时，彩虹就像是挂在天空之上的一盏霓虹灯，灯光向下照耀着眼前高耸入云的山川，勾勒出了人们美好、幸福的生活画面。 左贡县城天空的彩虹