川藏线游（4）芒康—东达山—怒江72拐—八宿

俞悉能

318川藏线旅行是很多人一生的梦想！318川藏南线1955年开始修建，1958年正式通车，全长2100公里，横穿整个横断山脉，整条公路随着横断山脉七纵六沟呈波浪状起伏。318川藏线和“传奇爱情天路”国道214线在此合二为一（芒康）。

进入西藏芒康后，今天2022年7月12日，我们的车又驶入318川藏线。318川藏线是所有进藏线路中人口最稠密，物资最丰富的线路。加上沿途自然风光险峻秀美，让人流连忘返。

芒康地区是比较平缓的山地，我们的车继续在318川藏上迤逦前行，一路是蓝天白云和红土地。

进入318川藏线后必须路过的一座海拔4396米的拉乌山高山，这里的地势平坦，如果不是路上有个框，很多人都会错过拉乌山垭口的标记，站在拉乌山脚下，这里没有山峰，拉乌山顶更像一个小山丘，这里尽管地势平坦，但景观壮美。拉乌山口是金沙江与 澜沧江的分水岭。

拉乌山，意为神佛下面的大山，这里雪山繁星光辉，森林草原相依，四季景致变幻无穷，山坡上是草甸和森林混合在生长的景致，道路两侧的草甸略显宽阔，不时有当地藏民在山坡上牧牛、牧羊，悠闲自在，山坡地中，散落着座座村寨，村寨间，是片片农田或草场，层次丰富，错落有致。被誉为“西藏小瑞士”。

翻过拉乌山，挥别澜沧江，开始爬觉巴山。觉巴山地处横断山脉的三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，近2000米的相对高差，成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，山不高，起伏高，车道是半山腰凿出，很多地方没有护栏，之字弯处处皆是，两个弯之间距离很近。澜沧江深深的下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬。

318川藏线上的山各有不同，东达山是川藏南线上最高的垭口，显示牌赫然的5008米海拔已经成为历史，现在东达山是海拔5130米，是一条一眼望不到尽头，山高不险，山路不蜿蜒且最长最缠绵的山路。东达山雪线以上一片荒凉，雪线以下也只有一些稀疏低矮的植被。让人不得不感慨大自然的恶劣环境。

“东达山”生命禁区的东达山，是318川藏线前往西藏的必经之路，在山顶的最高峰处的标志牌处悬挂着经幡和哈达，是为了祝福翻越高山的人们一路平安！

翻越东达山,是对横断山北部山系峡谷植被垂直分布理解的最好立体教科书。这一带属典型的高山灌丛草甸带，有高山柳、龙胆、金露梅、杜鹃等。东达山的滴滴雪水，织成丝丝山涧，纺出涓涓泉水，沿着蜿蜒的溪流汇入大江大河。

我们的车在318川藏线继续绕山而行，缓慢的在业拉山南缘勾勤出一道蜿蜒的孤线。业拉山本身并没有太过响亮的声名，坡度的起伏只有600多米，低矮的山体地貌严重风化，下面是土黄色沉积岩层，顶端竟然是崎岖突兀的灰白色的喀斯特地形，石灰岩裸露在外，风化得象一座座巍峨的城堡，如果不是西藏特有的蓝天白云，走到这里，看到这种喀斯特地貎，仿佛到了桂林。

走过318川藏线的游客对业拉山都有深刻的印象，准确地说是对“百转千回”的“怒江72拐”更有深刻的印象。

业拉山垭口海拔4658米，就是怒江七十二道拐的起点。怒江七十二道拐，也叫“九十九道弯”、“108道弯”，究竟是多少道弯呢，有人统计其实有130多个弯。在山顶垭口俯瞰怒江七十二拐盘旋向下，弯急道窄，总长约12公里，到达怒江边海拔大约1450米，这恐怕也是世界公路中的拐弯之最。对许多驾驶者来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值。我认为它真正的难点，由于是连续不断的弯和拐，需要你持续保持注意力。因为路的一面是五十度的斜坡，路也不够宽，没容错的空间。一言以蔽之：拐不怕，怕的是它没完没了。

我们的车行驶在七十二道拐上，目睹盘山公路壮丽景色，我的感受不仅仅是七十二道拐的壮丽，更能感受到四十多年前，十八军官兵筑路的艰辛和英雄壮举，更应铭记革命英雄的奉献，如今才拥有着中国最美景观大道之称“怒江72拐”。

我们连续几天行驶在4000米左右的高原，我已摆脱了高反的阴影，今天又翻越了拉乌山、觉巴山、业拉山，趟过了72道拐，“征服”了东达山，心里些许有了些豪迈的情怀，你将一往无前！

今晚住宿八宿县。