部队机动

孙宏

　　八一节前后，总会有些记忆被唤醒，故事本身也许平平淡淡，但它丰富了我们的人生阅历，那里面蕴含的真挚情感会伴随我们终老。

　　部队机动是个军事术语，指的是根据战略、战役或战场情况的变化，军事单位改变部署位置的行动。由于军兵种的任务特性不同，在分类和方式上略有差异。我当初服役的那支部队，战备任务是要地防空，部队机动或者是战略级，或者是战术级的。

执行新的战备任务，如需跨战区部署，就属于战略机动。而只在本地区进行常规训练、实弹考核等需要改变阵地位置，那就是战术级机动。我们这种部队，战略机动的方式是铁路输送，战术机动则是摩托化行军。我参加过两次部队战略机动，一次是到沿海靶场，另一次是赴桂轮战。战术机动则每年都有，一是到本地靶场，再就是易地驻训。

　　事实上，部队机动本身也是战斗力的一种体现，所以，在实施机动前，从派出先遣组到完善预案，再到制定具体实施计划，各项工作都十分完备，上上下下各层级也都极其重视。我作为最基层的参与者，能够体会到这些工作如何严谨地落实到各个环节之中。

连队这一级，在部队实施机动前的一段时间里，训练科目就会有针对性地侧重安排，比如撤出、放列的训练更加强调安全性和可靠性。受领任务后，连队的动员和安全教育更加具体。比如我们班的副班长黄文瑞作为安全员，曾在部队行进中发现牵引杆的安全销脱落而及时报告，避免了可能发生的脱钩事故，因此受到团嘉奖。这个事例反复被提起，就是要求安全员要切实负起责任，所有指战员都要善于发现不安全因素，消除事故隐患。

其实战士们是很愿意参加这类行动的，觉得这比种菜喂猪打围墙更像个士兵，所以从训练到直接准备都非常上心，进入实施阶段更是情绪激昂有条不紊。行动过程中，老兵的作用是非常突出的，比如物资装载，那是很需要经验的，各类物资在车厢内不能因刹车和摇晃而出现碰撞，那会危及乘员安全，特别像炮弹这种重载物资不能造成车载的偏重，那在车辆转弯时容易出危险，不同类物资中间的适当缓冲物也很有讲究。我们副班长黄文瑞力气特别大，在车上调整装载位置时，由于空间狭小，两个人的劲儿不容易使到一块儿，他就跟我说：你躲开，我自己来。他一个人能搬动一摞炮弹箱（双弹那种）。

进入到行军状态前，实际的撤出阵地过程和训练不一样，因为训练是按战术要求掐时间的，而到了真正行动，时间则要充裕得多，从改变装备状态到车辆装载都非常从容，再加上反复细致的安全检查，应该说可以做到万无一失。

铁路输送对我们炮兵分队来说还是略显单调，在闷罐车里白天观风景夜里睡觉，到兵站下车集合去吃饭，然后整队上车，这都是部队的常态，只是干部、班长和安全员们会多操点心。单调是单调一点，倒也不算枯燥，毕竟一帮年轻人有说有笑，正经话题不是没有，但更多的是闲扯淡，短则两三天，长则五六天，不会觉得时间有多漫长。

　　这类行动如果有实弹科目，那是要出成绩的，所以连长的大部分精力会放在仪器排和指挥排，指导员更关注连队的整体精神状态，毕竟个别战士如果有情绪问题就可能成为安全隐患。到了新的驻地后，指导员还会在群众纪律、后勤保障的安全等方面多操心，因为他对连队的思想动态十分了解，可以说了然于胸，所以看上去压力不大，从阵地回来会到炊事班和各班的住户走一走，有问题就随时指出来，班长们都是很有上进心的。如果部队不用进场，就可以开个连务会，听听班长们的汇报，指出存在的问题，强调一些注意事项。连务会的内容会在饭前集合传达到全连，并对好人好事提出表扬，这对部队保持良好的精神面貌和战斗作风是很有效的。

比较而言，在成绩出来之前，连长心里的石头总是落不了地，他应该是认为自己在这方面比别人的责任更大、更直接，所以在按下射击按钮前总是慎之又慎。尽管现场有“允许射击”的旗标，但他还是要求我在看到允许射击的旗标时大声提醒他（我那时是文书，其实连长下完“炮排联动”口令后我也很紧张，手心都出汗，我太怕打扰他了），因为他要专注地听着指挥仪班长报出的距离参数，把握最佳开火时机。尽管如此，他日常还是要不断安慰、鼓励指挥仪测手们，减轻他们的压力负担，以利他们能够正常发挥。

　　好像有点跑题，那就说回来。

我第二次铁路输送的体验是参加中越边境轮战，不过这次有点儿像搭车，既没有参加前期动员也没参与直接准备，从北京的阅兵指挥部赶回部队，预计能赶上最后一个梯队，急急忙忙到启运站才知道已经走了4个梯队，我就到第5梯队报到，说明情况，梯队长跟一位车长说，你不是想要个帮手吗？来了一个。这位车长不是轮战人员，是14团的一位支援干部，好像是二营教导员。他问我：你有兵么？我说就算有我也不认识几个，我不知道我们团的人在哪个梯队。他说那太好了！意思就是我可以更专心呗。然后告诉我，他也不全认识，希望我尽快熟悉一下班排长和安全员。毕竟要走五六天，重点是要保证一路上的安全。这个我是知道的，没两天就都认识了，在兵站吃饭的时候碰到认识我的战士，说孙副连长你不是跟最后一个梯队么？怎么搭上我们这趟车啦？我说你们都下连队了，我想归建找不到部队呀，既然搭车那就赶早不赶晚呗！

我们这个梯队一过武汉就慢了下来，印象中在湖南境内，临时停靠特别频繁。这种情况会给安全工作增加压力，走了几天，人都疲了，那位二营教导员对调节战士们的情绪非常在行，常给大家讲些南方风情的小故事，他是江西人，到了南方总会触景生情。其实他自己可能也有些心焦，打趣儿地说我们怎么这么不被重视，是不是降级了？（军列等级）

一般来说，闷罐车大门口会安排四个班长或副班长铺位，因为需要推拉大门，所以他们既要有经验又要身体强壮。但教导员的铺位一直在大门口的一侧，可能他认为这样心里更踏实吧。记得我们去昌黎的时候，指导员的铺位也在大门口，要知道，这是最不得休息的位置，唯一的解释是他们的责任心强啊！就像当初我的铺位挨着指导员（这应该是连部文书的位置），这次我也是挨着这位教导员，尽可能地为他分担一些工作。其实也没什么，就是眼勤嘴勤腿勤一些，人家建制分队的组织管理都是很到位很出色的，像玩笑段子里说的那些什么掉队、洋相大小便等现象根本不会出现。

这次长途的铁路输送给我印象最深的还是卸载。列车半夜进入宁明站，雨一直下个不停，部队在车上等待卸载命令，不知道是否要等到雨停下来或小一点，没多久卸载命令下达了，部队冒雨卸载，我也就爬上了一辆我们连的车，卸载过程紧张而有序，我看到团长张华奎和七军接站的首长也都没穿雨衣，据说七军首长对我们五师的战斗作风相当满意。

在不熟悉的车站，不熟悉的道路条件下，部队安全准时完成了卸载，这技战术水平真不辜负军首长的夸奖。经过短暂的泥泞道路行军，天亮的时候，各炮连都已进入阵地，做好战备后，开饭时他们找不到我了，我实在是太困了，任务完成，我在阵地旁的水沟边上坐下来歇一会，没想到睡着了。

　　应该说，部队在撤销编制前的这次战略任务是很露脸的，为我们这支英雄的部队谱写了最后的辉煌。

三十多年过去了，五师虽然已经不在了，但五师的人和五师的魂还在！

　　最后回答一个小朋友曾提出的问题：部队的传统有那么重要么？

有，相当重要！当你知道，你服役的这支部队曾经有多辉煌，那种用鲜血铸成的声誉，你会让他毁在你和伙伴们的手里吗？这对年轻人来说意味着什么？他会拼命的！（当然，我是用很粗俗很简单的话来表述这个意思的，原话应该通不过平台的机审系统😜）

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