挑战世界十大险峻公路—喀喇昆仑公路

Cathy

喀喇昆仑公路(Karakoram Highway，简称KKH)，北起中国新疆喀什(Kash)，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端。经过中巴边境口岸红其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特(Thakot);公路全长1032公里，其中中国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。上世纪修建喀喇昆仑公路时，中巴双方共约700人献出了生命，相当于每公里公路是用一条人命换来的。喀喇昆仑公路被称为世界上最高最美的公路，整条公路中国境内最低海拔1154米，最高海拔4733米，被评为"世界十大险峻公路"之一。 2020年9月28日清晨我们离开喀什市转到G314国道奔向喀喇昆仑公路，为实现心中的梦想出发！ 离开喀什行驶在喀喇昆仑公路上，道路宽广，人烟稀少，沿途风景磅礴壮美。有南疆火焰山之称的奥依塔克镇的红山口就座落在喀什100公里处。这里的许多山的山体颜色如火焰燃烧，一片丹红，因此被称为红山口或红山谷。 盖孜边检站是通往塔什库尔干塔吉克自治县(简称塔县)的检查站。 距喀什160公里处是连绵十几公里的白色沙漠丘陵。据说这里就是《西游记》沙和尚发迹的白沙山和流沙河，千万年的天地造化，留下人们无穷的遐想。白沙山旁有两个天然的沙湖叫白沙湖（也叫喀克拉克湖）。 一字排开的昆盖山十八罗汉峰，终年积雪不化，雪山连绵起伏数百公里。 帕米尔高原，波斯语意为平顶屋。中国古代称葱岭，因为这里山坡上盛产野葱，所以叫葱岭。古丝绸之路在此经过。葱岭圣湖海拔3600米，湖深30米，总面积10平方公里，是一座高山冰蚀冰啧湖。 慕士塔格峰下的喀拉库勒湖海拔3600米是东帕米尔最让人为之倾倒的湖泊，是镶嵌在干旱赤裸的帕米尔高原上一颗璀璨夺目的蓝宝石。据说三千多年前，周穆王驾八骏西游昆仑，在此会见西王母的瑶池。 木栈道能带你到达湖边，近距离欣赏如蓝宝石般的喀拉库勒湖 昆仑山脉的主峰，被誉为“冰山之父”的慕士塔格峰，海拔7546米。 苏巴什意为“分水岭”，苏巴什达板海拔4100米，是古丝绸之路的重要通道，也是喀喇昆仑公路（中巴友谊公路）国内段工程最艰巨地段之一。苏巴什达板迎客亭标志着从这里我们将正式踏上帕米尔高原。苏巴什达板检查站：由于地处边防要塞，这里的检查要比其他地方严格许多，需要所有游客下车过安检，出示身份证和边防证方可通行。 苏巴什迎客亭 慕士塔格冰川公园：由于疫情关闭未能进入参观，只能从苏巴什达板远眺 车子通过苏巴什二桥时，“卡拉苏口岸”几个字一闪而过。顾不得对焦，拿起手机隔窗随手拍了一张，那可是中国和塔吉克斯坦两国间的边境口岸呀。 在进入塔县之前，我们在路边塔合曼观景台停了下来，俯瞰山脚下金色的塔合曼湿地。金黄色的草地流水九曲十八弯，云在金草地上投下巨大的阴影，成群的牛羊在丰美的牧场上悠闲地觅食，好一派田园秋景。 塔什库尔干也叫石头城，城北的山丘上还保留着1300多年历史的石头城遗址，这里是古丝绸之路西越葱岭前的最后关隘，中原的丝绸与文明由此输出，西方的作物与宗教由此传入。 在石头城下是美丽的金草滩，因那里有一个叫阿拉尔的乡村，故得名阿拉尔金草滩。塔什库尔干河流经此处使这里的水草丰美、牛羊遍地，远处的雪山与蓝天白云交融在一起使其更加漂亮。我们去的时候正是夕阳夕下，秋季的草滩一片金黄，非常壮美！ 来到塔县必须要品尝一下这里的牦牛铜火锅，一是补充能量，二是驱寒暖胃！ 塔莎古道从塔县-莎车县共334公里，塔县-大同乡段路况较好，大部为铺装路面；大同乡-莎车段为非铺装路面，多为碎石路。由于雨季雨水较多，经常塌方封路！这次由于我们是单车，不敢贸然前行，所以只走了塔县到大同乡段。 据说这里曾是唐玄奘取经回归所经之路。这段路碎石路与柏油路交织在一起，路面不宽，路两边是黄色的石头山，非常荒芜。可想而知当年唐玄奘取经之路何等的艰难！ 下坂地水利枢纽工程位于塔什库尔干河中下游，是新疆塔里木河源流叶尔羌河主要支流之一。该工程主要是用于生态补水及春旱供水。 天气时阴时晴，太阳时出时没，湖水的颜色也随之变换着颜色。 盘龙古道也称瓦恰公路，2019年初建成通车，是翻越昆仑山脊的历史要道，连接瓦恰乡和塔县的重要公路，现在已经成为网红公路。 “今日走过了人生的所有弯路，从此人生尽是坦途”这是盘龙古道的一句宣传语，也成为了无数人追寻的目标。 由于没有无人机，所以无法展示其全貌，只能从骑驴旅行和和搜狐网下载两张图片。短短75公里的山路，海拔高度约4100米，全程S型弯道多达600多个，众多弯道有180度，甚至270度，想想都肝颤。从上往下看，更加令人眩晕，不敢久站，“盘龙古道”真是名副其实。 站在古道山顶俯瞰对面山景 原以为盘龙古道就是照片中看到的那一段，没想到绕过小盘龙后才发现这只是无尽盘旋上升的开始。大多数车友基本上走完小盘龙就返回了，我们却继续前行，用时三小时走完了75公里千回百转的盘龙古道全程。 站在海拔4100米的吾古力牙特达坂往回看，我们会为自己感到骄傲，但仍心有余悸。翻过吾古力亚特达板感觉驾驶的难度系数在逐步降低，S弯在逐渐减少，驾驶感也越来越舒适。到达山底左转我们再次与G314国道相遇。塔县到红其拉浦全长109公里，我们还有几十公里就要到达红其拉普口岸，完成穿越喀喇昆仑公路的挑战了。 红其拉甫口岸与巴基斯坦毗邻，海拔4733米，是中国海拨最高的口岸，也是塔县旅游景点中最远、最神秘、最不易到达的地方。由于气候原因，红其拉甫每年只有5月1日至10月31日对旅客开放。 中巴会晤站旧址 红其拉甫口岸全天候综合检查室 由于疫情去往巴基斯坦最后3公里道路禁止通行，国门关闭了。我们只能在口岸检查站下车。站在山巅环顾四周，满眼荒芜，一片寂静，感觉高原的空气异常的冰冷、稀薄。 这是我1995年5月在中巴界碑的留影，记得当时是从车上漂下来的，如同飞在云雾之上，因为大家都是第一次到这么高的海拔，心跳加快、呼吸困难，所以大家都没敢长时间停留，飘过去拍了照就赶快回到车上。中巴界碑海拔高度是4900米，据说是世界上海拔最高的界碑。 2020年10月1日我们带着挑战胜利后的满足，迎着瑞雪返回喀什市。 在塔县的宣传册上看到了一张金黄色的林荫道照片，感觉非常漂亮，不曾想在回喀什的途中离塔县40公里处被超人发现，真是无心插柳呀！ 塔合曼乡树洞公路的导航坐标：G314的1742km处，附近有一个派出所，如果不注意很容易错过。这一段树洞不过200米左右，几乎没有车，很方便停车拍照。 回喀什的那天下起了大雪，使我们回城的路途有些艰难而漫长。漫天的薄雾萦绕在山中，宛若仙境一般。高原的气候就是这样，今天还是艳阳高照，转天就是风雪交加！ 回到喀什正赶上中秋和国庆节在同一天。火哥和超人喝着当地的乌苏啤酒、吃着当地著名的“老汉瓜”，就着北京稻香村的五仁月饼庆祝“双节”，同时庆祝我们挑战喀喇昆仑公路成功并平安归来！