<p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);">我们一行从常州乘列车到青海西宁，再从青藏铁路来到了圣地拉萨。那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂……，一曲优美高亢的（天路）唱出了我对这片神奇土地的心之神往，我们在青藏铁路线上经青海湖，沿柴达木盆地经德令哈过祁连山脉到察尔汗盐湖，到达格尔木翻越昆仑山穿过可可西里无人区翻过五道梁跨万里长江第一桥的沱沱河特大桥，过通天河经5072米的唐古拉山再经安多，那曲，当雄，羊八井，终于到达圣城拉萨。几乎所有的大山大河都在青藏铁路沿线被完美呈现，这儿的天空有高原特有的湛蓝色。拉萨位于青藏高原中部海拨3650米，它地处群山环绕地势平坦的小盆地中，它冬无严寒，夏无酷暑，这儿有湛蓝的天空，这儿全年日照时间有3000小时有日光之城美誉。拉萨是有着1300年历史的古城，是国家首批公布的24座历史文化名城，是西藏政治，经济，文化中心，市辖6县2区人囗90万其中藏族人口占百分之91，从7世纪松赞干布兼并邻近部落统一西藏后，他从雅聋河谷迁都到拉萨建立了土蕃王朝。现被评为中国优秀旅游城市，它有众多名胜古迹，和佛教圣地和灿烂的民族文化，独一无二的民风民俗，和别具一格的佛教文化吸引着越来越多的海内外游客。云华她们只抢到两张飞机票己从拉萨贡嘎机场先行飞回家乡，我与孙子还是乘列车回常州，去西藏的列车到目前还没有高铁因海拨在4000米建造难度太大青藏铁路也是目前唯一的进藏铁路，都用大功率的从美国通用公司进口的NJ2内燃机车头，车厢都是綠皮火车，火车上有送氧接口，青藏铁路去拉萨时经过青海可可西里无人区时是晚上，回家返回西宁时是白天经过青海可可西里时见到了想窜过铁路涵桥的藏羚羊和藏野驴它们可是国家濒危保护动物不许猎杀，而每年七，八月份是这两种动物最多的月份，据说它们将窜过铁路线去卓乃湖产仔，它们分布在青海可可西里的无人区内，可可西里无人区和羌塘无人区在念青唐古拉山和唐古拉山及昆仑山之间也就是在西藏那曲站和青海格尔木站之间，无人区有两个江苏省大，海拨在4000米，我们的列车奔驰在广袤的青藏高原上，窗外是辽阔的田野，平川，和延绵的群山，车窗外是一幅幅瞬间移动的风景。我们游了拉萨河，逛了拉萨八廓街，大昭寺，布达拉宫，去了雅魯藏布江大峡谷，巴松措，色季拉山，鲁朗林海和林芝的卡定沟，看到了日照金山的南迦巴瓦峰，爬上了5200米的卡若拉山观景台，去了藏北高海拨的羊卓雍措，和那根拉山垭口及纳木措，和藏北大草原我们游历了千山之巅，万水之源的西藏，这次进藏也算见多识广了！</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);">现在进藏的铁路只有这一条青藏铁路，其它川藏，云藏等铁路还在建设中。青藏铁路到了青海的格尔木站就必须更换马力更大的美国产内燃机火车头，从格尔木到拉萨还有近一千公里的路程，火车要經过昆仑山，唐古拉山，无人区，冻土区，三江源头，经过海拨5千多米的缺氧地带。这是西藏的那曲站，是个产冬虫夏草最有名的地方，青藏铁路经过这儿的永久冻土带，铁路两旁竖了几万根热棒来解决冻土带的行车安全。这儿平均海拨在4500米以上，整个那曲县没有一棵树，政府曾贴出告示谁要是种活一棵树，政府奖励30万元，可见这儿环境是多么恶劣。</span></p> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(57, 181, 74);">在大昭寺周边是古老的八廓街，这儿的藏族建筑最高不能超过四层，除内地人在此开的各种商店飲食店外，还有许多藏人开的特式商店有卖藏刀，藏服，藏帽，藏鞋，围裙外还有卖哈达，经幡，唐卡，经书，藏香，鼻烟壶，酥油，甜茶，辩子店等，街上穿全红色衣服的都是喇嘛或尼姑。</span></p> <p class="ql-block"> ′</p>