穿越沙漠公路

石画

只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生。

——且用沙漠深处公路旁的巨型标语，作为此美篇的标题吧。

我们在诺羌县研究南疆自驾游线路时，最初的方案是诺羌——且末——民丰——和田——喀什。儿子提出改变预案：诺羌——尉犁——轮台——民丰——和田——喀什。理由是一可以顺路去《罗卜人村》看看，理由二是想体验一把穿越沙漠公路究竟有多么“恐怖”。老伴说：“一个人开车要走近600公里的沙漠公路，还要开8个小时的车，太辛苦了”而持反对意见，2：1反对无效，我们便随儿子穿越了一回沙漠公路。

7月25日7：30启程，车出轮台县城约半小时即上了沙漠公路，哪里有什么沙漠啊？走了一个多小时不但没看到沙漠倒是看到了公路东侧有一个“胡杨林公园”，此刻公园尚未开门，而公路的西侧属于公园之外的天然胡杨林，于是我们靠边停车下车去拍了几张照片。

夏天的胡杨林生机蓬勃，茂盛葱郁，绿叶如阴，高大伟岸……联想起“活着，三千年不倒；倒下，三千年不死；死了，三千年不腐”的赞誉来。

216国道，轮台县至民丰县路段，580公里，是世界第一条成功的沙漠公路。

塔里木河是中国第一大内陆河，全长2179公里，它是由叶尔羌河、和田河、阿克苏河等汇合而成，由于河水极不稳定，被称为“无缰的野马”。

沙漠公路通过胡杨林后，仍然未见沙漠，走了许久才发现沙漠就在公路两旁灌木林带的外沿。

防沙林带

109处“水井坊”招聘来了109对来自全国各地的职工夫妇坚守岗位，负责维护防沙林的成活与生长。初期使用柴油发电机为水泵的能源，昼夜为防沙林带实施滴灌。沙漠深处没有信号、没有电视、手机也不能用，昼夜温差大，守着水井没水喝，因含盐碱量高洗衣服都不能用，生活物资、往来信件一周才有一次专车送达，日常生活十分艰苦。是他们坚守岗位保障着沙漠公路不被飞沙掩埋和畅通无阻。向他们致以崇高的敬意！

目前水泵能源逐步被光伏电源替代，生活设备设施又得以不断改善。长期坚持岗位的守井人越来越多了。

在“守井人”精心浇灌和护理下，防沙林带的耐旱、耐盐碱、耐寒热的圣柳、沙枣、梭梭等长势喜人的灌木植被。随着沙漠植被的出现，灌木林中亦开始出现了老鼠等野生动物，肉苁蓉等中草药。

因远离人群的孤独，是守井人最不易适应的生活，但他们开始养猫、养鸡，让古板的生活增添了生机与乐趣，自驾游者的突然来访也给他们带来惊喜。确实，只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生。

沙漠里的风很大，将沙尘扬起就成了沙尘天气或沙尘暴。

防沙林带的种植与维护是保障流动性沙漠里公路不被掩埋的中国经验。

在行驶至沙漠公路半程处留个纪念照吧！儿子一个人开车也够辛苦的了。

继续前行中正当我自以为是认为公路两旁的防沙林“到此为止”时，防沙林带赫然又出现于公路两旁。

仅有80公里了，心情大不一样了。

沙漠公路经历了沙漠、河流、沼泽、草原，离目的地越来越近啦！

含途中休息及在塔中镇的午餐，16：30终于以9个小时的艰苦穿越驶入了民丰县城。

（有水井房的三张照片来自网络）

补记：横贯塔克拉玛干沙漠的公路已经修建了四条，曾被称为“死亡之海”的塔里木盆地，如今却因油气开发而生机勃勃。现已察明沙漠深处高品质油气储量为178亿吨，随着我国科技的不断创新，万米深井采油工艺一定能取得突破的硕果。随着沙漠变绿洲、油气田和多种矿产资源的开发，塔里木盆地必将成为名符其实的聚宝盆。