2019年星帆号帆船邮轮 - 马六甲海峡航行（48）

麻蔚冰

自从2013年乘坐风之浪号机帆船在加勒比海航行后，就一直在想如何才能坐真正的帆船邮轮旅行。2019年4月27日，我在普吉岛登上了星帆号帆船邮轮，开始了7天的马六甲海峡航行。这是最接近帆船时代完全依靠风力航行的一次航行体验。这次航行沿途将停靠泰国斯米兰海上国家公园、攀牙湾、槟城和马六甲古城，最后于5月4日抵达新加坡。星帆号邮轮虽然是一艘真正依靠风力推动船舶航行的帆船。但还是配备了小功率的柴油发动机。不过这个发动机只是在海面完全无风条件下，辅助推进。平时主要为邮轮提供电力，解决乘客的舒适性问题。星帆号帆船邮轮，与风之浪机帆船的最大区别是，风之浪号邮轮上的风帆只是借用一下风力，以减少柴油消耗。简言之，星帆号邮轮靠风力推进，而风之浪号靠柴油推进。这是我第一次乘坐星帆邮轮公司的帆船，感觉非常不错。星帆号邮轮比风之浪号排水量要小很多，其客舱服务质量也不在一个档次。但独特的复古式船舱设计，依然给人一种全新而又独特的航行体验。这种经历值得一试。此外，作为世界上最重要的大海峡之一，马六甲海峡沿途有不少历史文化底蕴深厚的古城，中国文化深刻地影响着这一地区。槟城和马六甲古城值得探访。本篇介绍的星帆号马六甲海峡航行，将成为我的邮轮旅行《大洋深处》系列的第4篇，请朋友们欣赏

星帆号帆船邮轮是由比利时造船厂建造，于1992年5月下水。满载排水量2300吨，最大载客数为170人。整个邮轮装饰按照欧洲古典风格+现代简约模式，给客人营造了一种完全不同于其他主流邮轮的特别氛围。由于有现代电力系统加持，客人在船上的生活舒适性也不错，非常值得体验。国际邮轮界给星帆号的奢华度评分为3.5星。就个人体验看，这个评分还是合适的

船舱也是正常的船卡，可以用于船上的消费

本次航行线路图

星帆邮轮公司旗下只有两艘帆船，属于邮轮界的迷你公司

停靠在普吉岛海边。这个只有像星帆号一类的超级小邮轮才能进入停泊。以前乘坐大型邮轮到普吉岛，一般都需要停靠到很远的码头

小小的帆船顶部也配有一个微型泳池

夕阳下躺在甲板上，感觉不错

这是真正的帆船，船上有非常复杂的风帆调控系统。虽然调控风帆系统有电力辅助，但仍然需要几个船员通力合作才能完成。风之浪号上的风帆完全由电脑自动控制，无需人工介入

小帆船不大，但也是环球航行的专家，获奖不少

船上的餐食标准无法和大船比，但也基本符合国际邮轮界的一般标准

船舱比较小，但配置齐全

起航前的晚餐，专门邀请泰国女孩上船表演助兴

晚上的船甲板

汽笛声响起，在征服天堂的雄壮乐曲声中，风帆色彩变幻，邮轮缓缓驶出海湾

这是我真的在驾驶星帆号。原来想请舵手帮忙摆拍照片的。没想到舵手直接将轮舵交给我，让我直接开一段，只是不要大幅度转轮就行。大海航行靠舵手。这回俺也当一回舵手了

船员根据大副的指示，不断调整风帆

掌舵这事，玩玩可以，真的要开时间长了也不是件舒服的事

船长是俄罗斯人，介绍他的团队成员。虽然是小船，该配置的人员还是很齐全的

泰国斯米兰海上国家公园，这是印度洋东北部的安达曼海

景美人更美

登上公园里的风帆石

再次启航，根据船长提议，全体乘客一起拉绳升起主帆

什么叫“直挂云帆济沧海”？ 现在就是！

满帆航行

船头的网兜估计是为了给爬上桅杆工作的船员，提供安全用的，防止其在大风中跌入海中。现在可以为乘客提供特别的娱乐用途。换个角度看帆船航行

来到攀牙湾

船方在一个小海湾的沙滩上，搞的沙滩烧烤，很有情调

攀牙湾风光

邮轮上的餐食水平还不错，至少我能够接受

抵达槟城，马来西亚的古城，华人世界

基本和到福建差不多

第一次品尝炒果条，味道还可以

此时听一曲由史都华演唱的《航行》，最是切题

抵达马六甲古城，又是一座华人为主的城市。据说华人当年是最早到达这里的族群。

郑和下西洋的宝船。郑和当年从江苏太仓出发，一路南下，航行途中到过不少地方。比如：印尼的三宝垄、印度科钦、阿曼的马斯科特、也门的荷台达和沙滩的吉大港。作为穆斯林后裔，他的一个重要目标就是去麦加朝圣。

5月4日，星帆号顺利抵达新加坡，圆满结束了马六甲海峡航行。以后将继续驶向越南，完成其环球航行

帆船在宁静的攀牙湾内缓慢航行，各种形态的岩石在眼前移动，很有点在下龙湾航行的感觉

我们的大帆船也是当地游客的观看对象，大家互相成为对方的风景

船长在一边监控航行，以防邮轮搁浅

此时的舵手需要格外当心，小心驶得万年船

邀请攀牙湾的泰国舞蹈队上船表演

船长晚宴