远去的老二团

杨卫国

上世纪的1968年至1986年，在当时空军航空学校序列中有一个“默默无闻”的航空飞行训练团，18年间，这个训练团从白雪皑皑的东北嫩江大草原转战到西南边陲的云贵高原，在冰天雪地的极寒环境中和“乌蒙磅礴走泥丸”的风雨高原上，培训出数百名飞行人员，上千名机务、气象、通讯、警卫、伞务、汽车、场务、航医、后勤等航空(地勤)人才得到了培训和锻炼，为国家的航空事业贡献了“微薄”力量，她就是早已撤编的原空军第十航空学校第二飞行训练团。几十年过去了，每每想起在二团生龙活虎、激情奋发地学习、训练、工作的日子，让我、让我们这些已经花甲古稀甚至耄耋的老人，仍然思绪万千，久久不能平静，这不仅是老二团给我们留下了太多的记忆，更是二团精神、战友情怀的永久延伸…… 二道湾时期的国产初教5型飞机(如图)，该型初教机1955年成功首飞，是苏制雅克18型飞机的仿制型↓ 初教5型飞机上世纪七十年代初即被淘汰(全部改装为国产初教6型飞机)↓ (一) 二团的由来 二团的前身是原空军第七航空学校二道湾训练团(独立大队)。曾担负着初教5型初级教练机的飞行训练任务，训练刚上飞机的飞行学员，直接为高教团(或中教团)输送合乎训练大纲标准要求的合格的飞行学员。1968年4月，原空军第十航空学校成立，二道湾团被正式命名为空军第十航空学校第二飞行训练团。二团第一任团长孙凤柱，第一任政委曹继恩。(二) 东北二道湾时期 自1968年4月空军十航校成立至1970年5月的两年多的时间里，十航校二团在二道湾机场初教5型飞机训练中，先后有19期和20期飞行学员顺利结业。当时按照空军(运输机)部队需要，这两期学员只飞了起落和暗舱仪表两个课目(即俗称为“垫脚”飞行)，没有进行特技、编队和航行三个课目的训练，训练时间明显缩短(不到半年，甚至三个月即可完成训练任务)。结业后的学员，先后都分到了原空军六航校鸭鸽营二团(雅克11苏制中教机)，训练毕业后大都陆续分配到运输机、直升机部队(少数分配到强击机部队)。二团在二道湾的时间虽短，且按时按要求完成了两期飞行学员的飞行训练任务。由于部队性质及保密等原因，当时的照片寥寥无几，而且没有涉密照片，更无法与今日的宣传媒体及广泛的拍摄手段相提并论。 图为二团第一任团长孙凤柱(时年36岁)↓ 图为二团第一任政委曹继恩↓ 二团前身的机务大队优秀老战士合影↓ 1968年先后两次组建的业余文艺宣传队，演出足迹涉及齐齐哈尔、塔哈、富裕、拉哈、二道湾等部队营区和地方县镇驻地等↓↑ 冰天雪地中的地勤机务人员↓ 战友们二道湾营区“大操场”的留影↓ (三) 调往云南昭通 依据空军的命令，十航校二团于1970年5月初开始，分批整建制乘坐军列，调往云南省昭通县(地区所在地)。从二道湾机场铁路专用线出发，军列行驶7天到达贵州省水城西火车站，从东北到西南，经过了大半个中国，铁路行程数千公里，据悉全团共三趟军列，没有一人、没有一件设备掉队出事，安全无误地抵达铁路终点站水诚西站(今贵州六盘水车站)。 从水城县至昭通县城共203公里，人员乘坐客车需7个小时，货车更慢一些。途中，乘车翻越了海拔近3千米的梅花山，驶入了崎岖不平的乌蒙山区，一路上很少有平地，好在当时天气作美，没有阴天下雨。中午在威宁县城(县城当时很小，比内地的镇还要小)吃的午饭，说是午饭，还赶不上内地的早餐可囗。下午4、5点快到昭通时，道路才开始平缓一些，才有点进入平原的感觉(昭通盆地)。当晚，部队入驻昭通师专(军队借用)，机务大队入驻昭通卫校。由于设备不全，部队人员洗澡只得到昭通军分区澡堂，近半个月才能洗一次，后来在入驻地建了简易露天淋浴设施，才基本解决了部分人员的洗浴问题。二团营房1973年盖好后，才正式入驻设备完善的部队军营(昭通一中对面的元宝山下)。 图为二团飞行二大队部分飞行教官们的合影↓ 图为英俊潇洒的飞行学员↓ (四) 高原机场训练忙 昭通机场海拔近二千米，为适应高原训练，二团入驻昭通便改装了比初教5型飞机马力更大的国产初教6型飞机。为进一步提升高原飞行性能，初教6型飞机发动机由6型更换为6甲型，增加了飞机马力(近百匹)，飞机螺旋桨也有木质(大刀式)更换为金属(铝质)螺旋桨，飞行性能进一步提升。 昭通机场属军民共用，民航航班每周两班，部队飞行每周最多四个飞行日，大部分时间为部队所用。当时的昭通机场跑道(碎石硬面)宽50米，长2千多米，机场区域宽400米，跑道两边各有近200米的“空闲”地带。针对初学飞行学员的特点，二团的决策者们结合训练大纲、飞行条令要求，在跑道两侧规划出起飞和着陆地带，滿足了学员飞行的需要。后来还针对雨季训练时积水或场地松软等无法滑行(更不能起降)的影响，开启了“单跑道”(机场跑道)起降训练方法。 在昭通机场的16年间，训练课目不断增加，难度加大。学员的飞行训练由起落、特技、编队、仪表、航行五大课目，增加了夜航(起落、特技)课目，培训出数期、数百名合格的飞行学员，结业学员直分配到高教团飞高教机。部分飞行人员(教官们)参加了空军举办的夜航师资训练班，掌握了夜间起落、特技、航行、转场等夜航(夜简)课目。针对高原夜航特点，在初教6型飞机座舱内加增了氧气设备，以适应夜航2千米以上(海抜高度)飞行课目的需要。(除起落课目以外，飞其他课目时，飞行人员必须佩戴氧气面罩)为进一步提高飞行教官们(飞行干部)的飞行技术水平，拓展训练了高级特技、低空特技、四机偏队、穿云图训练等高难度飞行课目。 地面苦练，空中精飞↓ 昭通机场结业飞行学员合影↓ (五) 老二团精神长在 1986年十航校二团撤偏后，因身体、年龄等因素改行或转业的除外，其余飞行人员大都调往原空军第一、第三、第四、第六、第七、第十二航校等初教团继续担负着飞行教学任务，地勤机务人员等专业人员调入空军其他对囗部队，继续为航空事业奉献力量。 二团撒偏已过去近36年了，可老二团的人还在，老二团的精神还在！老二团的老战友们时常相聚，老战友们仍保持着联系，经常交流着各种信息，畅谈着老二团精彩往事，好象老二团难忘的瞬间就在“眠前”，就在我们的心中！ 如今，老二团最年青的老战友也接近60岁了，年长者已接近百岁。在此，在中国人民解放军建军95周年之际，衷心祝愿老二团的老首长、老战友们身体健康！幸福吉祥！一切顺利！合家幸福！ 2015年部分老战友们在昭通市聚会时的大合影↓ 2016年二团部分老战友在辽宁丹东聚合时的大合影↓ 2018年二团机务大队部分老战友在长沙市聚合时的合影↓ 二团部分飞行人员30年后再次来到昭通机场水泥跑道上的留影↓ 30年后的昭通民航机场鸟瞰图(飞机驾驶舱拍摄)↓ 以下照片为当今的初教机(初教6)训练的场景：(照片全部从百度中下载)↓ 座舱实习↓ 登机之前↓ 飞机滑出↓ 即将单飞↓ 飞机加油↓ 落地凯旋↓ 飞行讲评↓