跟着徐导去旅游——环游塔斯马尼亚（六）

月影清轻

三月十六日，经历了一夜风雨的早晨，雨停了、天阴着、风很大，一个人早早地又出了门。我们住在皇后镇淘金热旅店。 皇后镇被莱尔山和欧文山所夹，是一个因淘金热兴起，曾很繁荣的西部小镇；可如今繁荣不在，却被淘金热造成的片片荒山包围。 这是昨天进镇前看到的荒山。 沿着公路往城里走，眼前突然一亮，在前方的路边看到了一丛粉色的花花。这几天在路上看到过无数次这个粉花花，有时候她随意开在公路边，有时候她认真开在民居前，她在荒野上绽放，她在秋风中摇曳，多少次被她吸睛，多少次为她惊喜，但每次她都悠然闪过，从没有见过她清晰的容颜。 不想在这里和她不期而遇。蹲在她身边细细端详，样子很像百合花，散发淡淡清香，细细花葶钻出地面、一根上开出几朵花，居然不长一片叶子。真的是很神奇很漂亮的花。 还没有进镇子就看到一个高高的篷子下面展示着矿山机械和工作中的矿工模型，透着矿业大镇的范儿！ 篷子下面有个纪念碑，这个牌匾是为了纪念 1912 年10月在北莱尔矿难中遇难的阿尔伯特•盖德。这场矿难共死亡了四十五名矿工，阿尔伯特.盖德在营救同伴时一氧化碳中毒身亡。2012年10月12日皇后镇市民为纪念这场灾难 100 周年，怀念盖德的大爱而竖立了牌匾。 从高高的矿车篷子婉转向下，有一些反映矿工生产、生活小雕塑的流水槽通向一个大雕塑。 大雕塑是1983年10月落成的，名叫“矿工的星期天”，以纪念莱尔区的开拓者和莱尔矿区成立一百周年。 “矿工的星期天”另一面。 在 1860 年代有地质学家首次探索了塔斯马尼亚的西部地区，但不适宜居住的环境吓退了定居者。直到 1881 年，在皇后镇附近女王河的一条小溪中发现了黄金，才有探矿者和矿工进入这一区域。 街道路牌上的loge 也有矿工⚒️的标记，小镇处处镌刻着历史的印记。 西海岸荒野铁路起点火车站。 这条铁路在1897年开通，当年它利用了Abt博士，在德国最新发明的齿轮齿条机架系统，使火车能够将货物拖上陡峭的山坡，并在下坡时产生制动效果。火车拉着莱尔矿区开采的矿石，穿过西部起伏的荒野到达斯特拉恩（昨天在这里停留过）海边的码头，始于矿区的铁路经过皇后镇，是皇后镇和斯特拉恩港口之间唯一的连接。直到1963年8月，由于铁路运输的维护成本上升和周边公路的开通，铁路停止运营。二十世纪九十年代以后，当地人为使Abt铁路成为具有独特铁路系统和采矿历史的遗产旅游线路，为此做了许多努力，最后获得了联邦政府基金拨款2千万元，还有州政府及私人投资，使这条铁路得以修复。2002年12月27日作为Abt西海岸荒野铁路开始运营，并由当时的总理约翰·霍华德和塔州州长吉姆·培根剪彩开通。 火车站旁的小咖啡馆刚刚开门，本想买杯热咖啡驱驱寒气，一看服务员还没有开始工作，等待的客人已经有好几个，时间宝贵，掉头走人。 进到空无一人，悄无声息的站台里看看。 列车静静地停在站台上，准备迎接游客。每天上午十点旅游列车从这里出发，火车票需要提前预定（我们没有定到车票）。 朋友说站台里有我大天朝习总书记和夫人到访塔斯马尼亚时的照片，可是我没有看到，（此处省略一千字）。 车站里有个小博物馆。 建于1901年的帝国酒店，就在火车站旁边。 酒店里最出名的是已经列入澳洲國家信托的遗产楼梯。楼梯由塔斯马尼亚黑木及精美的手工制作。时光穿越一下，仿佛看到戴着礼帽🎩，穿着风衣🧥的矿产主、商人，提着皮箱从楼梯上匆匆走下来，急着去赶火车。 建于1902年的邮局大楼。 街道上最抢眼的建筑是邮局。远处的秃山是欧文山。 1900年代，皇后镇是莱尔山矿区的中心，当时周边山区林木茂盛，但众多的冶炼厂、制砖厂和锯木厂，大量砍伐林木做能源，且冶炼厂产生的有毒有害烟雾使树木死亡，山没了树木的保护，土壤也随雨水流失，青山变成了秃山，河流也受到污染。 1960年以后关停了冶炼厂，矿区也在1990年代后期关闭，现在污染的河流得到了治理，荒芜的山坡需要时间让它复苏；皇后镇则从矿业大镇变身到旅游小镇。 镇中心多条旅游徒步线路和自行车道的介绍，还有矿井可以参观游览。 街道上的老房子。 黄色的矮房子是昨晚吃饭的地方。 镇里的战争纪念碑。纪念碑顶上站立的是第一次世界大战中的士兵，这个雕像在澳洲很多城镇里的战争纪念碑上都可以看到。建成于1922年的纪念碑原本是纪念在一战中阵亡的莱尔区军人，现在它是为了纪念在所有战争和冲突中牺牲的澳大利亚军人。 从这边看到的秃山是莱尔山。 照片小山顶的高架子处是个瞭望台，在那里可以看到皇后镇的全貌，我时间不够只能在下面瞭望一下。 时间不早了，顶着大风返回酒店。 又看到路边漂亮花花。 捡一朵落在地上的粉花花，带回去给喜欢花的姐姐瞧瞧。 九点酒店退房，徐导要给汽车加油，带着大家又来到镇里。 再次来到火车站，服务员站在车厢门口迎接客人，一些游客已经登上火车。 发现小镇上有很多壁画。秃秃的欧文山。 消失的袋狼。 塔州的州花——蓝桉。 变形的龙虾🦞。 不知是些什么人物。 二位对莱尔区发展很重要的爱尔兰人。 这些人物应该也是莱尔区或皇后镇的代表人物。 理发店。 徐导在这个橱窗里展示着许多摇头晃脑小玩偶的加油站加油，我正在店里看这些有意思的小东西，听到火车汽笛声声。 等我跑出来，火车已经开远。旅游列车离开了皇后镇，我们也该离开了。 出了皇后镇就进了荒山。 没一会儿就到了山顶。 山顶有个皇后镇的钢铁路标（昨天进镇前，在公路边也看过一个同样的钢铁路标）。 远眺皇后镇。 Abt西海岸荒野铁路巨幅广告牌的后面有莱尔山矿的介绍和1912年10月12日北莱尔山矿难的介绍。 离开钢铁标记瞭望台，到了马尾瀑布。 在停车场看到一个纪念碑。这是1932年11月19日，西海岸公路开通的纪念碑。现在这条公路是A10号，莱尔高速公路。想起昨天离开斯特拉恩后在路上也看到了一个这样的纪念碑。 我在车上没有拍到完整的照片，在谷歌地图上B24公路从斯特拉恩往皇后镇方向，与A10公路汇合处找到这个石碑。这座纪念碑是为了纪念 1937 年皇后镇——斯特拉恩公路的建成而设立。 马尾瀑布是一个以欧文山为背景的高大而狭窄的瀑布。在多雨季节，水流很大，但在少雨的时候，水流量很少甚至干枯。 马尾瀑布步道很平坦，架在山石上，有1.6公里长，这里的风景是皇后镇地区独有的贫瘠荒凉景象。 放眼望去，一座秃山连着一座秃山，只在山脚下有一些低矮的灌木。 天空没有色彩、大地色彩单调，一片荒芜寂静。 回看山边的公路，只有汽车通过时马达轰鸣声带来些许生息。 看公路上方“之”字型的小路，那是一条徒步路线。 走到步道的尽头，没有看到流水的瀑布。 这张有水的瀑布照片从是谷歌地图上看到的。 离开马尾瀑布，拐进左边的小岔路，来到一个对皇后镇非常重要的地方。 铁吹（lron blow)瞭望台。走到悬臂瞭望台的尽头，低头向下看。 下面就是铁吹矿坑遗址。矿坑壁上一层一层开采的痕迹，坑里幽蓝幽蓝的水，那是水合铜离子的颜色。 正是有了这个矿坑，才有了莱尔区、有了皇后镇、有了西部荒野铁路。在这个矿坑开采的背后还留下了二个爱尔兰人的恩怨钱仇（皇后镇上有这两个人的壁画）。话说1884年，18岁的爱尔兰人詹姆斯·克罗蒂来到塔斯马尼亚州西部寻找黄金，他在莱尔山购买了1883年被三个矿工发现的金矿——铁吹土地租约的三分之一股权。据传当年如果在吹铁拔根草，黄金就会从土里面带出来。克罗蒂当时不知道铁吹是一个巨大的铜矿，仅在表面有一些黄金，真正的财富隐藏在地下深处的铜矿中。为了持续开发这处矿产，克罗蒂不得已去借钱。1891年，富有的爱尔兰绅士安东尼·埃德温·鲍斯·凯利在当地报纸上看到同胞詹姆斯·克罗蒂为澳大利亚塔斯马尼亚州铁吹金矿寻找投资总额为18000英镑投资者的广告。鲍斯·凯利来到塔斯马尼亚州查看情况。他将铁吹的一些矿石样本进行分析，得出黄金含量很低的结论，据此他迫使克罗蒂接受了比18000英镑更低的投资价格，并成立了莱尔山矿业公司，而克罗蒂仅是公司的小股东。铜很快就从铁吹矿中涌出，鲍斯·凯利发了财，他开始修建铁路将铜运往市场。愤怒的詹姆斯·克罗蒂发誓要复仇，他从公司辞职，在北莱尔山又租了一块土地，并创办了北莱尔山铜矿公司。他偶然发现了比铁吹更纯净的铜矿，因此修建了比鲍斯·凯利的Abt铁路更长、更平坦、更直，可以使用更大的机车的北莱尔铁路。北莱尔铁路沿线涌现出新的城镇，有冶炼铜矿石的克罗蒂镇和港口皮林格镇，皮林格开始与斯特拉恩竞争，成为西海岸的主要港口，他拥有自己的锯木厂、砖厂、碎矿机、富丽的酒店、商店和美丽的房屋。克罗蒂正在蓬勃发展，他前往英国吸引更多投资者，投资者也开始从凯利一方转向克罗蒂。詹姆斯·克罗蒂似乎要取代鲍斯·凯利成为西海岸最成功的矿产主。但在1898年一个星期六的早上，北莱尔矿冶炼厂倒塌，然后，詹姆斯·克罗蒂在伦敦病倒，在短短几周内三十出头的克罗蒂竟去世了。詹姆斯·克罗蒂去世后不久，他的矿山经理逃离了澳大利亚，董事会对投资人的退款要求别无选择，只能与鲍斯·凯利的莱尔山矿业公司合并。合并后，鲍斯·凯利关闭了北莱尔铁路。铁路沿线的城镇被遗弃，即使是以这位非凡的爱尔兰人命名的克罗蒂小镇，最后的居民也在1928年离开，随后因修建水电站，克罗蒂小镇被淹没在莱尔山脚伯伯里湖黑暗的水域下，詹姆斯.克罗蒂也随着北莱尔山铜矿公司的消失变成了过去的故事。 铁吹东面，阳光照射的地方是琳达山谷。 铁吹西北面，是莱尔山和北莱尔山的其他矿区。 铁吹南面，一条通向废弃矿区的小路。 铁吹周边的石头、山崖色彩丰富。 瞭望台前有一个1983年铁吹一百周年时立的金属牌匾，上面记载着：铁吹矿从1893年开始开采开到1929年停止，开采出近五百五十万吨矿石，其中含铜量21%，银每吨2盎司，金每吨0.065盎司。这牌匾是在诉说鲍斯·凯利的发家史，还是莱尔山的血泪史？！财富流出了莱尔山，却给莱尔山留下了几百年都不能愈合的累累伤痕。 这景点看得人心情沉重。 离开铁吹回到莱尔高速路上，不久就到了戈曼斯顿。曾经北莱尔山铁路通过戈曼斯顿，鼎盛时期有几千人居住，有地方政府部门，有通往皇后镇和矿区的公交车，1912年北莱尔山矿难发生后，小镇渐渐萧条，直至变成鬼城（2013年只有6人，2016年有17人居住）。 紧挨着戈曼斯顿的是琳达山谷中，随着北莱尔山矿而兴衰存亡的小镇——琳达（地图红点处），这里曾是北莱尔铁路通往港口皮林格的起点站，现在也是一座鬼镇。在皇后镇附近和北莱尔山矿有关的鬼城有克罗蒂、戈曼斯顿、琳达、皮林格和达尔文，还有一座玛格丽特湖村是和莱尔山水电站相关的鬼城，这次只是路过没有一探究竟，下次再路过绝不能错过。 很多山上有这样之字型的小路，也许它们是过去矿工们踩出来的。 荒山秃岭一直跟着我们走了很久。 终于甩掉了秃山，进入无穷尽的弯弯路。 路遇小袋鼠🦘。 中午十二点半，在蒙蒙细雨中到达圣克莱尔湖。圣克莱尔湖是摇篮山—圣克莱尔湖国家公园的一部分。是塔斯马尼亚荒野世界遗产区的中心。 在游客中心吃了午饭，没有吃到摇篮山国家公园游客中心那么好吃的炸鱼薯条。 游客中心外的走廊上背包排成队，它们的主人是那些从摇篮山开始、徒步六天或七天，走到这里来的勇士们，圣克莱尔湖是摇篮山六十五公里或八十公里徒步路线的终点。 吃完饭，雨停了。沿着蜿蜒的小路，穿过茂盛古老的雨林走向湖边。 林中许多倒伏的大树，躺在地上任其腐烂。 挡路的大树就把中间锯开。 从高耸入云的古树到贴着地皮的菌类，公园里的植物物种丰富多样。 看到湖了。圣克莱尔湖是澳大利亚最深的天然湖泊，最深处有167米，数百万年前由冰川雕刻而成。被土著人称为“沉睡的水”。 湖水和天空都是灰色的，美景大大减了分，也提不起看景的兴致。 湖里生活着鸭嘴兽和鲑鱼。 湖边栈道。 1937年曾经在湖区修建水电站的泵房，抽湖水注入塔拉利亚水利发电站，从而引起水位波动造成了侵蚀和环境退化，在1990年关闭了泵房。2015年二栋泵房改造成了酒店。土著人让湖水永远沉睡，就是保护圣克莱尔湖。湖对岸的二座白色建筑，是泵房改造的酒店。 湖边废弃的驳船残骸。驳船是建造湖对岸的泵房时使用的，1950年代暴风骤雨使驳船漂流到湖中，被拖上岸后停在这里，任大自然随意蹂躏成现在的样子。 酒店官网上的照片。 住在这里看景很不错，只是在周末要连续住三天，平时连续二天，包三餐但不许带小孩子！ 公园内带有联合国教科文组织世界遗产标识的小木屋。 四点前离开了圣克莱尔湖。 离开圣克莱尔湖二十分钟左右路过了一个重要地标，可惜当时没有注意到，写游记时才发现。塔斯马尼亚地理中心。 四十多分钟后路过塔拉利亚水利发电站。塔拉利亚发电站1938年建成，发电能力93.6兆瓦，至今仍是塔斯马尼亚三十座水利发电站中相当重要的一座，今年四月联邦政府承诺为塔拉利亚水电站升级工程提供6500万澳元的资金。 当年圣克莱尔湖的水就是送到这个发电站，路途不近啊！ 离开塔拉利亚水利发电站不久，在公路边还看到粗粗的输水管道。 路过小镇乌斯。 停车休息一下。车停在一副油画前。 小小乌斯消防站。 大大农用机械车。 继续前行。 牛羊满山坡。 六点经过新诺福克。 变宽阔的德文特河流向塔州首府城市霍巴特。河中飘游着千万只黑天鹅。 古今艺术博物馆。 七点前到达霍巴特的酒店。这一天翻山越岭，过河跨湖，从荒野到城市，从历史到现实，几多遇见几多惊喜。