<h3>东北航道是著名的北极航线中的一条，他和西北航道一起构成了环北冰洋航线。东北航道如果通航，可以大幅度缩短东亚与欧洲之间的航运线路，潜在的经济价值巨大。东北航道和西北航道一样，由于地处北极圈内，航道常年冰封，只有夏季才部分融化，加上地缘政治关系，此航道目前除了科考和探险船只外，只有很少的货船通过。自从2014年乘坐庞诺邮轮走过西北航道后，我等了3年多时间才参加了东北航道探险航行。2018年8月11日，我从挪威特罗姆瑟港登上了德国赫伯罗特（HAPAG & LLOYD）邮轮公司的不莱梅号，开始了为期31天的东北航道探险航行。沿途经过了许多以往即便在历史地理教科书中都很少提到的地方，看到了各种北极动物，信息量非常大。不莱梅号最后于9月7日抵达阿拉斯加诺姆港。这是我第一次乘坐德国赫伯罗特邮轮公司的不莱梅号航行。德国赫伯罗特邮轮公司的历史非常悠久，与英国P & O ，冠达、荷兰荷美邮轮都属于邮轮历史上的老前辈。不莱梅号更是一艘比肩维多利亚号和玛丽皇后号的知名邮轮。赫伯罗特邮轮拥有当今世界最顶级豪华的邮轮 - 欧洲二号，其评分排名已经超过邮轮界传统的4大天王（银海、丽晶、水晶和世邦）。非常有意思的是，正是这次航行东北航道，我在不莱梅号上又预定了一个一直在苦苦寻找的重要航线，即：2020年绕南极大陆半圈的探险航行。目前南极航行已经非常幸运地完成了，其曲折过程将在以后介绍。现在看俄欧冲突，东北航道探险航行估计要停航了。这次航行也许将成为典藏航线。本篇介绍的东北航道探险航行将成为我的邮轮旅行《大洋深处》系列的第36篇。请朋友们欣赏</h3> <h3>不莱梅号是德国赫伯罗特邮轮公司旗下的一艘历史名船，这是第5代。该船由日本三菱公司建造并于1990年11月下水，满载排水量为6752吨，最大载客数为164人。该船原名先锋精神号，后于1993年11归于赫伯罗特邮轮公司，并成为该公司旗下的豪华探险型邮轮。不莱梅号的奢华度被国际邮轮界评为4.5星。不莱梅号具有相当强的破冰能力，加上日本造船的高品质技术，该船被德国人收购并用于远洋探险航行。不莱梅号已成为开创小型远洋豪华探险航行的老前辈。对于不莱梅号无比强大和可靠的远洋航行能力，在我2020年再次乘坐他航行于南极万里无人区后，更是感到震撼！对此将在以后的南极探险航行中再做具体介绍</h3> <h3>此次极地航程，万里冰海，中途没有任何物资和油料补充，所有货物和燃料全部要在特罗姆瑟港一次装满。这是远洋探险航行的风控要点</h3> <h3>不莱梅号探险邮轮的高品质，其中一部分体现在从船长到餐厅服务和舱房保洁员，全部是德国人！这是我在乘坐其他邮轮中从未遇见过的。其客人也基本都是德国人，全程用德语广播</h3> <h3>这艘小船设备齐全，船方特别向几位中国客人提供中文报纸服务</h3> <h3>为适应极地寒冷气候，船尾顶棚居然安装了强大的红外取暖器。客人披个毯子就可以在严寒的室外观光拍照</h3> <h3>东北航道的绝大部分线路都是沿着俄罗斯的北极海岸，这里是冷战时期美俄对峙的最前方。沿途分布许多苏联时期废弃的基地设施</h3> <h3>北冰洋法兰士群岛，这的维度最高超过斯瓦尔巴德群岛</h3> <h3>北冰洋喀拉海落日</h3> <h3>十月革命岛</h3> <h3>北冰洋西伯利亚海沿岸的楚科奇人</h3> <h3>俄罗斯佛兰格尔岛，地处东西伯利亚海与楚科奇海之间，动物繁多，号称北冰洋上的加拉帕戈斯</h3> <h3>嗮太阳酣睡的海狮。全然不顾一边不远处的北极熊正在活动。因为他们知道自己的一个同伴刚被一边的北极熊抓住了，他们此刻是安全的。此种思维似乎人类也有</h3> <h3>不着急，慢慢吃。看看谁居然胆大敢打扰老大吃海狮肉</h3> <h3>奔向大海，海里有小海狮</h3> <h3>刚开始皮艇探险没多久，海上就起了厚厚的浓雾</h3> <h3>佛兰格尔岛</h3> <h3>东西伯利亚海谢尔采卡缅角，一处庞大海狮群聚集的地方</h3> <h3>东西伯利亚海岸边的一个小岛，岛上有各种北极地区的鸟类</h3> <h3>冰岛国鸟广泛分布在北极地区</h3> <h3>到访亚洲大陆最东端，白令海峡西侧的俄罗斯的杰瑞尼科夫角</h3> <h3>苏联时期修建的杰瑞尼科夫角标志，这里距离对面的美国阿拉斯加州就隔着一条狭窄的白领海海峡</h3> <h3>楚科奇半岛峡湾中的鲸鱼</h3> <h3>俄罗斯楚科奇半岛俄罗斯港口，当地俄罗斯族姑娘的演出</h3> <h3>挪威北角附近的国家公园</h3> <h3>不莱梅号船上的图书馆</h3> <h3>巴伦支海上的新地岛最北端</h3> <h3>新地岛上的北极燕鸥，世界上飞行距离最远的鸟儿，追逐两极太阳的强大动物</h3> <h3>从摩尔曼斯克到新地岛，俄罗斯海军一直伴随不莱梅号。“保护”不莱梅号在俄罗斯沿海航行</h3> <h3>法兰士群岛中上的北极熊。以前一直听说挪威斯瓦尔巴岛是北极熊岛，熊比人多。但4次实际踏访斯瓦尔巴德岛，从未见过一只北极熊。倒是这次东北航道航行，到处都是北极熊</h3> <h3>探险活动经常在大风大浪中进行，不足7千顿的不莱梅号在大洋中稳如泰山</h3> <h3>德国女服务员，工作严谨，服务态度热情友好。全船客人除了我们几个中国人和几个瑞士人，其余全部是德国人</h3> <h3>德国风格的餐饮，我吃起来也非常习惯</h3> <h3>奔向海边的北极熊</h3> <h3>这是我距离北极熊最近的一次</h3> <h3>东北航道的冰山看起来不如格陵兰岛</h3> <h3>我们在茫茫北冰洋上的家</h3> <h3>法兰士群岛中的钱伯斯岛，岛上有巨大的天然园石球，这是除新西兰外的第二个有此物之处</h3> <h3>世界四大角之一的挪威北角，第二次来这里，都遇到雨雾天气</h3> <h3>第二次来到俄罗斯科拉半岛上的摩尔曼斯克港。一边停靠的就是大名鼎鼎的列宁号核动力运输船。已经退役成为博物馆</h3> <h3>黑松露汤</h3> <h3>船方每天在墙上挂出航行线路图。这是计划从摩尔曼斯克到新地岛北部。无论是摩尔曼斯克港还是新地岛，都是非常有故事的地方</h3> <h3>船上专家介绍西伯利亚通古斯大爆炸过程。了解了地球的演化过程，回看人类社会族群间的争斗吵闹就是儿戏。如何保护地球才是正道</h3> <h3>行程中的绝大部分地方都没有港口，需要用皮艇登陆</h3> <h3>雾海中的仙岛</h3> <h3>不莱梅号船长，2020年再次与他在南极航行中相遇</h3> <h3>全程德国餐饮</h3> <h3>这位德国老太太腿脚不便，一生就喜欢坐船在极地航行。她总是静静地一个人呆在甲板上，拿着长焦相机或者望远镜观看拍摄风景。因为语言关系无法交流。她应该是一个很有故事的人</h3> <h3>北冰洋拉普捷夫海</h3> <h3>终于来到了欧亚大陆最北端，切柳斯金角</h3> <h3>北极探险活动也必须遵守环保规定，每次上下船都必须清洗鞋底</h3> <h3>北冰洋上喝一杯热咖啡</h3> <h3>甲板聚会</h3> <h3>探险航行，船长也会帮忙</h3> <h3>在西伯利亚海航行时，居然遇到了唯一的货轮，而且是中国远洋的船。后来看报纸得知，这就是中远的天恩号。当时满船的德国客人都感到惊奇</h3> <h3>登陆北极荒原</h3> <h3>不莱梅号的驾驶舱全天对客人开放</h3> <h3>航行在喀拉海浮冰群</h3> <h3>不莱梅号具有一定的破冰能力，但遇到巨大的浮冰还是要缓慢航行，途中浮冰撞击船体的声音非常大。航行结束后我看到船体两侧的厚钢板都有凹痕。估计船方要花不少钱维修复原</h3> <h3>船上的各种茶叶，包装精美</h3> <h3>北极地区的海上经常有这种白虹</h3> <h3>俄罗斯远东地区的楚科奇人村庄</h3> <h3>楚科奇村庄居然也有小卖部</h3> <h3>楚科奇人</h3> <h3>佛兰格尔岛</h3> <h3>楚科奇半岛上的小村庄，海边有死去多日的鲸鱼</h3> <h3>现场处理刚捕获的海狮。这是楚科奇人的主要食物来源</h3> <h3>穿过白令海峡，对岸就是杰瑞尼科夫角</h3> <h3>9月7日，不莱梅号顺利抵达阿拉斯加诺姆港。航行结束后船方为每名游客制作了东北航道航行纪念证书。看目前的俄欧冲突，在可预见的将来，东北航道估计很难再有探险航行了</h3> <h3>抵达阿拉斯加诺姆港。这是挪威大探险家阿蒙森的三座同款雕塑之一。另外两个分别在斯瓦尔巴德岛和特罗姆瑟港</h3>