天柱山的雾（上）

宜昌石头

上午10点站在长阳县城龙舟坪清江边的长阳广场上的时候，

虽然四围的高山上阴霾密布，可阳光还是透过云层洒向大地；

广场上虽然没有了早锻炼的人群，可闲聊的老人家、蹒跚学步的幼儿还是比比皆是。

湖北因古有鄂国而简称“鄂”，

又因古属荆州、古为楚国而被称为“荆楚大地”。

史上湖北与湖南紧密相连，曾都为湖广总督辖区。

康熙三年（公元1664年），清政府将其分为湖北、湖南两省，

其中湖北省共有“八阳”，

分别为襄阳、

汉阳、

郧阳、

沔阳、

崇阳、

枣阳、

当阳及长阳。

湖北最初八府之一的汉阳现在仅为武汉的市辖区； “八阳”中唯一的州沔阳，因地处沔水之阳而得名，

如今已经改为县级仙桃市；

明朝成化年间为安置流民析襄阳府所设的郧阳府

（老城镇已被水淹没）已改名为十堰市；

号称“华夏第一城池”的襄阳是湖北设省之初八府之一，

如今仍在和宜昌争夺湖北“老 二”的地位；

地处鄂、湘、赣三省交界，为一脚踏三省之地的崇阳； 鄂豫两省交界、汉光武帝刘秀故里的枣阳； 著名的三国名城当阳到现在名称依旧。 地处武陵山余脉的长阳，

是巴人故里和土家族发祥地，

西汉时就已设佷山县，后改称长杨，最后定名长阳，

有“佷阳古地，夷水名疆”之誉。

长阳这个县明朝属荆州府夷陵州，

清朝雍正年间升夷陵州为宜昌府后，长阳仍是其属下。

现在，长阳还是长阳，依然为地级宜昌市所辖，不过成为了土家族自治县。

很多年前，因为工作的缘故，长阳成为了笔者每年都会来好几次的县区之一，

久而久之，这个山区土家县也就成为笔者在大宜昌最为熟悉的县区之一。

再后来，舞文弄墨的年代，就写过一篇《难忘长阳》，还获过奖。

我在文章最后写道：

“那是一次难忘之旅，站在高耸入云的天柱山上，望着乱云飞渡，群山起伏，那是一种豪迈；

站在火烧坪冰天雪地的大街上，望着田野里堆积的包白菜，小店里奄奄一息的炉火，那是一种凄凉；

站在驶出伴峡的最后一班客船上，望着两岸青山，一江碧水，那是一种秀美”。

几十年没逛过长阳县城了，

龙舟大道还在，老汽车站还在，

可是当年没有兴业大厦，

没有众多线路的电动公交车，

没有那么多仙乐飘飘、灯光柔和的品牌店，

也没有戴着红袖章的街头督导员，

更没有三岔路口、步步抬高的长阳广场。

从东门街到南门街的老街也依旧在，全都翻新成高楼大厦，城管正在拆违（店前比商店更大的雨棚），

就是不见了从前鳞次栉比的餐饮店，不见了当年很有名的酱饼子、蒸格子、榨广椒炒腊肉、腊蹄子火锅、包儿菜，

也不见了那一街的火燎烟熏、声音嘈杂和浓浓的烟火味。

从长阳县城去天柱山风景区33公里，

沿着龙舟大道一路前行，土家源广场画个半圆，贴着清江右岸过津洋口，过习家湾，

跨过下鱼口桥，清江画廊向左，天柱山向右；过了头道河，又过了两河口，和去麻池的乡村客运班车分道扬镳，

擦过路边正开得灿烂金黄的油菜花地，擦过不知是否还在生产的酒厂，开始爬高高的邱家山。

能听得见汽车发动机磅礴有力，车身在呼啸声中微微发抖，

开始贴着山壁上开辟的道路向上，不厌其烦地转圈转圈再转圈，

看得见车窗外的高度在缓慢上升，也看得清更远的景致。

上世纪八九十年代，笔者曾经是这条既被称为S324，X214的道路的常客，

不知多少次从这里翻过天柱山，直到连续下坡到清江边就是鸭子口；

原来那里是长途客运班车的乘客午餐之地；然后再继续爬山，40公里连续上山后就是火烧坪。

火烧坪那里蕴藏巨大的硫铁矿曾经在民国和解放后来过无数的勘探队员，

据说连日本人也垂涎三尺，

可如今却依然只是高山蔬菜（主要是包儿菜）的生产基地。

和宜昌话说的“放下坡”形容的差不多，

客车会十分轻松、也十分危险地连续的踩着刹车，再一次从千米以上的山上一直放到清江河边。

由于隔河岩大坝蓄水，原来的资丘被淹在水底，桃山也就变成了资丘镇。

如果继续西行，过了渔峡口镇就是招徕河了。

这是当年长阳县公路客运运营图上最远的一条路线。

217公里的距离，客运班车居然要从清晨6点一直跑到下午4点。

后来，根据此番经历写成的短篇《初到招徕河》，应该是笔者最初的第一部还算成功的小说。

因为从历史说起，又说了些往事，

长阳的这篇游记写完了第一节还没谈到天柱山，也是醉了。

请各位看官稍安勿躁，笔者是“老鼠拖木锹——大头在后头。”敬请期待。