4月18日早晨起来，雨还是在下，早饭后，八点钟出发，两个车，一个车坐五人，一个车坐四人，从波密县城过帕隆藏布江大桥，沿着扎墨公路往南驶去。G559线“扎墨公路”（墨脱公路）——位于西藏波密和墨脱两县境内，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，经嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场，路线全长117.278公里。 我们的车开上嘎隆拉雪山时，没有料到，漫天大雪飞舞，路上的积雪二十几公分，汽车只能在前车的车辙道中前行。走了那么多的地方，还是第一次遇到这样恶劣的天气。 西藏波密扎木至墨脱县城公路新改建工程、也称扎墨公路于2009年4月20日开工建设。2013年10月公路通车后，结束我国最后一个不通公路的县墨脱县不通公路的历史。其中嘎隆拉雪山实施3315米隧道新建方案，与原翻山路段相比，可缩短里程约24公里，不仅能有效避免雪崩等公路灾害对交通的影响，还将年通车时间由原来的三四个月提升到八九个月。其余路段尽量在原墨脱简易道路的基础上整治改建。墨脱公路有六个之最；地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震裂度最大、地质灾害最多、地质条件最复杂。 2013年10月，扎墨公路正式通车，在隧道边修的通车纪念碑。 继续行驶，幸好是租车上来的，这样的风雪天气，驾驶员要小心翼翼慢慢开车了。 我坐在白色车里，拍照是坐蓝色车的夏领队拍的。不料我坐的白色越野车还是发生意外，车没有拴防滑链，车打滑，离开了车辙道，开车的藏族小伙儿江措下车查看情况，他对这些情况的处理经验还多，我们车上的两位北京男士，下车推车，一会儿就弄好了，有惊无险的，我们把心都提到嗓子眼了。 刘京和冯大哥下车推车，真难为两位大哥了。 嘎隆拉雪山横亘于墨脱之前，是进入墨脱的必经之路，隧道修好之前，进入墨脱需要翻越这座海拔超越4000米的雪山。而嘎隆拉隧道建成，使得扎墨公路可通行的时间由过来的每年3个月增加到9个月。隧道通车后，就相当于打开了墨脱的一扇门，我们就可以自由往来进出了。如果没有这个隧道，以前翻越这个山，一年中有8个月的时间这条路是不通的。 有人说到过墨脱的人都是英雄，有人说走过墨脱路就是人生的财富。不论怎样说，可以到墨脱绝对是不可多得的一段不寻常的阅历。 因为嘎隆拉雪山积雪的原因，今年扎墨公路的禁行3月27日才解禁，我们还算是运气好吧，二、三十公分的积雪不算啥。从嘎隆拉雪山隧道下到52k处，（即52公里），是检查站，原来准备的边境通行证不看，只看身份证，还要对着照片看本人，够严的了。 从嘎隆拉雪山下来了，路上还有雪，雪景和瀑布还真漂亮。 好似一幅水墨画 从嘎隆拉下了后，在路边休息，大家也舒了一口气。我也是第一次在西藏旅途中遇到这样恶劣的天气和艰难的路程，非常庆幸我们没有开自己的车进来，老同志们并不想逞能，还想保护自己的爱车呢，这样的旅途艰难会永远难忘。 嘎隆拉隧道口海拔3315米。过隧道后，一路下坡，沿着金珠藏布江往西南方向行进。公路两旁的植被也漂亮了，植被非常的丰富，如同走进了热带雨林一般。扎墨公路最高点是海拔4200米的嘎龙拉雪山垭口，最低点是海拔800米的墨脱县城，升降落差就有3400多米。 金珠曲（金珠藏布）是墨脱县东北部的河流。金珠曲流域是墨脱县很重要的区域。是雅鲁藏布江下游左岸一级支流，流经格当乡和达木珞巴民族乡而汇入雅鲁藏布江，沿金珠曲有80公里长的金珠山谷，中部有“布龙缓地”，在山高谷深的墨脱，只有布龙（在格当乡驻地东方附近）有一片地势平缓的地带。 中午，到达80k处（80公里），四个小时开了80公里路程，80k处是扎墨公路的中转站，所有的进墨脱物资，在很短的通车时间里，先从波密运到80k处，再往墨脱县城运输。80k处现在很闹热了，住宿、饭馆不少，我们在一家四川人开的饭馆吃午饭。 两个开车的藏族小伙子，左一江措、左二江村。 花了巨大代价修建起来的墨脱公路，同样因为地质条件的因素，并不好走；100多公里的路程，需要开7-8小时。并且土路多，水毁路多、曲折崎岖路窄弯多，并且很多路段只能单边通过，是新手司机的噩梦。《中国国家地理》杂志社因这条公路无法复制的绝美风景和极具挑战的越野难度，称其为“中国终极越野之路”。 这样的水毁路，你遇到过吗？ 看路两边的植被，就知道海拔已经降下许多了，两边都有芭蕉树了，已经进入亚热带气候区域了。 继续前行，到达108k处的国达大桥处休息了一阵，走到金珠曲汇入雅鲁藏布江之处。 我们在108K路边工棚里休息 这是我们租用的两车，当地的藏族小伙子开车，因为扎墨公路通车条件差，波密县交通部门也没有正式有营运交通车进墨脱，所以，都是私人在跑墨脱的客运，我们还是有些大胆哈，不过，当地人经常跑这条路，开车的经验是有的。 又见雅鲁藏布江，这里才是真正领略雅鲁藏布江大峡谷的地方，这里也是雅鲁藏布江一个大拐弯处，相机无法拍下来，只能用手机360度全景扫了一遍。车又一直顺着雅鲁藏布江前行，水毁路，泥石流塌方处，一路可见。 雅鲁藏布江两岸山壁峻峭，深谷中江水汹涌，许多路段是在峭壁上凿成的天险，一面是峻峭的山崖，一面是万丈深渊；山口处不分冬夏都是白雪皑皑，沿途是猝不及防的雪崩、骤雨、飞石、泥石流诸多艰险。 用手机扫了个全景图 我们的蓝色越野车也出了点意外，在雅鲁藏布江边一处泥石流塌方处，山上还在落石头，我坐的白色越野车司机藏族小伙江措很机灵，看准了机会，一起步一脚油门就冲了过去，我们刚到安全地带，对讲机里响起夏领队的声音，叫我们过去，我们不知所措，司机江措跑回去了，一会儿才知道，我们的蓝色越野车在让对面来车时，右后轮退出了公路的硬地，陷到软地上，有点惊险。路边悬崖下就是雅鲁藏布江，大家赶紧下车，还好前面一辆大车帮忙将我们的车拉了出来，又一次艰险惊险的意外化解了。 进入墨脱县，在几小时内便可领略到从高山寒带到热带雨林那千姿百态、丰富多彩的自然景观，117公路的路程，我们从早晨八点钟出发，到下午四点过才到达墨脱县城，一路上，经历了嘎隆拉雪山的冰雪路，金珠曲的水毁路，雅鲁藏布江边公路泥石流塌方，从海拔4000米的嘎隆拉雪山高寒地带，到海拔900米亚热带气候的墨脱县城，终于来到墨脱。 到达墨脱县城后，我们马上去了墨脱小学，北京的老冯非常有爱心，带了两箱文具用品过来，专门来送给这里的小学校，墨脱只有小学，中学都要到林芝或波密去读，所以，这里的小孩读书挺艰难的。我们一起到学校里，找到老师，将文具用品交给老师。 然后，我们去到墨脱县城的最高处——莲花阁，那里修建了一座门巴、珞巴族的历史文化博物馆，可惜是周末，没有开放，在莲花阁高处可拍摄墨脱县城的全貌。 和两位藏族小伙子合影 我们九人在莲花阁合影 站在莲花阁最高处，我们不停地按下快门，从这里可以拍摄雅鲁藏布江大峡谷的全貌，可以拍摄墨脱县城的全貌。 一群放学的孩子们围着刘京看相机。