襄阳的桥

老牛🐮

　　我的家乡襄阳，位于汉江中游，七省通衢，南船北马，人杰荟萃，兵家必争。是三千多年的国家历史文化名城。“一江碧水穿城过，十里青山半入城”；“江山留胜迹，我辈复登临”；“襄阳好风日，留醉与山翁”。
　　今日襄阳，2３座大桥像道道彩虹跨越汉江，雄伟壮观，绚丽夺目。古城焕发青春，生机勃勃，万千气象。
　　我退休后爱好摄影，经常到大桥打卡拍照。迎旭日送黄昏，霞光尽染，五彩缤纷；追明月伴星辰，灯光璀璨，姹紫嫣红。养眼健身，心旷神怡。
　　我童年过江靠轮渡或帆船，父母在汉江两岸工作，，一家人聚少离多。上世纪六、七十年代，我国面临战争威胁，加强国防三线建设，鄂西北成为布局重点。汉丹、襄渝、焦枝三条铁路交汇襄阳，上万名军民日夜奋战在沿线工地。1969年4月，襄渝铁路仙人渡汉江大桥提前半年竣工，打通入蜀第一关。同年９月，焦枝铁路襄樊汉江大桥开工，最初方案只有铁路桥。全市人民强烈要求，铁路两边增设悬臂公路桥。男女老少欢欣鼓舞，工农兵学商齐上阵，挑灯夜战挖土方。投入民兵3500人，义务劳动15万人次。三年工期９个月完成，创造建桥史奇迹。1970年５月，我参加小学生仪仗队，庆祝通车典礼，古城结束千年舟楫摆渡历史。
　　改革开放以后，东风汽车公司在襄阳发展第二基地，汽车工业迅速崛起，军工企业迁进市区开发民品，高新技术产业突飞猛进，轻纺工业百花齐放，民营经济铺天盖地。过桥车辆严重拥堵，建设新桥迫在眉睫。1987年底，汉江长虹大桥开工，全长2187米，全连续梁跨径100米10个桥孔，创造亚洲第一。规模空前的市政工程，必须自力更生，聚全市之力。国家支持，银行融资，市民集资，艰苦奋斗，５年竣工。建成长虹路１０余公里城市主干道，拉开城市骨架。高楼大厦接踵而起，形成最繁华商圈。这个时期，还先后建成老河口汉江大桥、宜城汉江大桥，鱼梁洲大桥、六两河大桥。我长期在襄阳市计委工作，为项目审批和资金、物质计划，经常日夜兼程，跑省进京。有一年春节前夕，我晚上临时出差，春运乘客爆满，我站着乘车一整夜，赶到武汉办回急件。
　　“桥”在襄阳市与国开行合作中曾经有个插曲，促成我改变人生轨迹。2000年，襄阳长虹大桥收费权转让给外企，导致开行贷款１亿多元质押权落空，中止合作提前还款。2003年，我受省委组织部派遣到开行湖北省分行挂职，学习开发性金融，发挥“桥梁”作用，促成襄阳市政府与国开行重启合作。机缘巧合，促使我调到开行负责襄阳业务工作。200４年我亲手发放开行贷款13亿元，支持城市基础设施和民生领域。此后，襄阳市开发性金融合作不断发展，目前，开行对襄阳市授信已达5５０亿元。加上国家和省属企业在襄阳投资建设铁路、公路、水利等基础设施和产业项目，开行累积投放贷款过千亿元。开发性金融硕果累累，我深感欣慰和自豪！
　　跨进新时代，襄阳在全国发展战略布局中的作用更加突出。国家《汉江生态经济带发展规划》：“支持襄阳巩固湖北省域副中心城市地位，加快打造汉江流域中心城市和全国性综合交通枢纽。”中铁、中交、中建和湖北交投、铁路集团等国企巨挚汇聚襄阳，重磅发力，襄阳发展日新月异。
　　加速建设中心城市，打通内环线和东西、南北轴线，构成鱼粱洲为绿心，襄城、樊城、襄州、东津四城环洲的城市总体布局。接踵建成５座汉江大桥和鱼粱洲汉江隧道。卧龙大桥全长4343米，构成西内环主干线，高大的双塔双索面斜拉桥，与青山、绿水、芳洲相映成辉，景致靓丽。东津大桥红色双拱展开巨臂，近３公里长的坐承式拱桥，串连襄城、鱼梁洲、东津南内环线。唐白河大桥长约１公里，连接襄州和东津东内环。最新落成的凤雏大桥，是汉江首座也是世界第四座三塔悬索桥，蓝色桥体典雅清新，楼群簇拥分外妖娆。苏岭山大桥，下沉式巨型钢桁架拱桥，独跨过江，威武雄壮，双向８车道，连接南北轴线大通道。东西轴线襄江大道全长22公里，其中高架桥8.8公里，汉江隧道5.4公里，贯通内环、中环和外环。新开工内环线提速改造工程４0公里，全程高架桥+地面辅道＋互通立交。
　　再造全国性综合交通枢纽，襄阳铁路枢纽构成“米”字型。陆续开通襄渝铁路复线老河口汉江大桥；汉西高铁襄阳汉江大桥长13公里，是世界最大跨度高铁连续刚构拱桥；郑万高铁襄阳汉江特大桥28.4公里，由跨江连续刚构拱桥和陆地高架桥组成，直通北京至重庆；浩吉铁路襄阳汉江大桥5242米，是世界最大跨径重载铁路斜拉桥，我国北煤南运的战略通道。
　　高速公路“四纵三横一环多支”，襄阳都市群发展进入快车道。相继建成襄荆高速公路汉江大桥；福银高速公路汉江大桥；麻竹高速公路汉江大桥；襄阳南外环高速汉江大桥；宜城汉江二桥；河谷汉江大桥等。正在建设襄阳牛首汉江大桥全长4454米，是全国最大跨径独塔斜拉桥。
　　现代化交通为襄阳插上腾飞的翅膀，跃居中西部非省会城市前列，进入全国城市50强。古城的沧桑巨变，是中华民族伟大复兴的缩影，中国式现代化，势不可挡，前程辉煌。