<p class="ql-block"><b style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:22px;">一一难忘的故事之十七</b></p> <p class="ql-block"> 金河一一(卧龙泉),地处大兴安岭北部西侧,大约在北偉五十一度至五十二度,东经一百二十度至一百二十二度的范围内。高寒林区,年无霜期九十天左右。这里的原始森林都是百年以上的落叶松,樟子松和白桦树,林地中的灌木丛多是达达香花丛,春暖花开时万山红遍,景色美丽壮观。山峰间平坦地带都是灌木丛和沼泽地。 牙林铁路线跨越静岭(青年岭)山脉往北伸延四十公里是一片开阔的大盆地。盆地北面是由东边大兴安岭主山脉伸延过来的山麓,在此转向北方伸延。盆地东西开阔,南面山势平缓,呈现出东南偏高西北略低的地形。金河(吐毛老根河)发源于静岭山脉北侧是阿木尔河(激流河)的南源。流经金林、西拉哈(达赖沟)长青工区(吐毛老根工区)汇集山林中河流小溪,到达盆地西北角与发源东边山脉中沿北山流出的卧龙河合流。继续往北与阿木尔河的东源牛耳河汇合,才是阿木尔河(激流河)到敖鲁古亚转向西南注入额尔古纳河。 </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 两河交汇形成的大盆地,永冻层离地表面深,地质条件良好,地表面土层深厚,有着丰富的地下水源。南山裸露的花岗岩和南山西边深厚的黄土层可供开采,是城镇建设的基本材料。金河林业局就选址在这里建设 。传说林业局筹建之初,筹建单位的某位领导带队来这里勘察地貌。在北山脚下河边休息、野炊、饮馬,看到河畔山岩矗立貌似龙首昂扬向上,岩石下清清河水流过感慨道:多像一条卧龙欲腾。同行人员也觉得岩石酷似龙首、山体就像龙身,岩下清泉流出是龙泉啊。从而隨行工作人员的记录里就有了卧龙泉、卧龙河、卧龙岗这些小地名。应该感谢早期来此地勘察的老前辈为金河林业局、金河镇(卧龙泉)选下这块风水宝地。 </p><p class="ql-block"> 金河林业局筹建于1956年,58年春正式建立。金河林业局、金河镇(卧龙泉)早期镇政府企业合一体制,林业局上级是大兴安岭林业管理局,政府方面是喜桂图旗代管。大约是1962年后分开为金河林业局、金河镇政府属于额尔古纳旗。(许多业务还是要到喜桂图旗办理。)</p><p class="ql-block"> 五十年代中末期大批的转业军人,支边青年、从其他林业局、其他盟属地方抽调的汉、蒙、滿、回等各民族干部、战士、职工组成的建设大军来到金河,不畏严寒夜以继日奋战在林业局、林场和森林采伐、集材运输、道路铺设的建设工地。他们的领导者大都是抗日战争、解放战争、抗美援朝的部队首长、地方干部。如孙学诗、刘坤、鲍振洋、索布道、谷(古)某某、德某某某等蒙、汉干部。到1959年夏已有大批干部职工家属子弟迁来金河定居。 铁路建设工程由于材料匮乏进展较缓慢,五九年夏工程局的火车才通到西拉哈、年底才通到金河。</p> <p class="ql-block">前排两位长者是五、六十年代创建金河林业局的领导纪委鲍书记(前右),供应科赵科长(前左)。</p><p class="ql-block">后排是作者(中)和他的蒙族契友。</p> <p class="ql-block"> 以上金河选建情况。下面是写金河镇的布局 。</p><p class="ql-block"> 六零年暑假我跟着谭天佩叔叔(后来下放回湖南了)从大其拉哈去金河看望爸爸。火车很慢,从伊图里河上车走了四、五个小时才了青年岭(后来定名为静岭),列车进行走行制动部分检测,发现我们坐的那节车厢有对车轮的轮缘崩掉了一块,不能走了要甩车。谭叔叔带我下去看,他说这种车厢是1934年日伪时期造的是生铁轮很容易坏。当时谭叔叔是车辆段的车间工长是内行。他和列检师傅们一起查看研究后,建议就地甩车。由于轮缘崩掉面积大不能再通过道岔,机车只能带着这节坏车厢前面的好车厢从二道调头到后面,调取后面的好车厢放到三道,再从二道回来到三道连掛好列车,才继续前进。</p> <p class="ql-block"> 少了一节车厢,车上人多很拥挤,大部分是铁路职工、林业工人和迁来金河落户职工家属。列车经过金林、西拉哈(后定名为达赖沟)土毛老根工区(后定名为长青工区)。到金河时晚了一个多小时。…… </p><p class="ql-block"> 当年的金河城镇建设己经初具规模,铁路线从盆地中间穿过,分成铁道东和铁道西两大块。早期的根河至滿归公路(省道S204)在铁路西边,铁路没通车时,城镇建设的大批物资、设备、人员、生活用品就是靠这条公路运进金河的。 在火车站南头有铁路道口与西边公路连接,道口东边百余米处的三叉路口往东南的是集材运输公路,往北是站前公路,通往贮木场和铁路货物站场。沿铁路西边公路往南大约2公里是烧制红砖的制砖厂。沿东南集材公路上南山是采石场,修了条木头轱辘马道。把石料运到一道街的建筑工地轻松快捷。轱辘马道是用木方子铺的,轱辘马的轱辘也是圆木制成的。不久后拆掉了。</p> <p class="ql-block"> 从站前公路由西往东修建一道街和二道街。二道街的北面从西往东排列是森林调查大队,铁路家属住宅区,卧龙泉林场办公区、职工俱乐部。俱乐部可容纳七八百人开会,前方主席台,下面座位是在地上打的木桩上面钉宽二十公分,厚十公分的木板为坐凳,地面前低后高,临街一边开有三个安全门,林业局以及金河镇的大型会议、活动都在这里进行。每周放两次电影。经过一条南北方向的街道是林业局家属住宅区,一直延伸到二道街东端尽头。</p> <p class="ql-block"> 家属区的房子全是板夹泥的木板房,分为若干排,每排若干栋,每栋六至八户,每隔两三排建有一个独立水井房子,里面的手压水井由住在井房子里的人家管理,保证严冬水井不冻正常供水。公共厕所建在远离井房子的栋排间隔处。各排栋之间有消防通道整齐有秩。</p> <p class="ql-block"> 贮木场在家属区北面,木材运输车辆沿着站前公路进入场内,贮木场的铁路专用线是由火车站北头引进来的。从大山里运来的集材,原木在这里裁割、分类、堆码再装上火车外运。 贮木场东边是汽车队、机械修配厂和发电厂,贮木场北边是高大宽敞的全木结构的木材加工厂厂房。 </p><p class="ql-block"> 二道街的南边(即一道街北边)西头是金河镇(卧龙泉)的地盘。镇政府办公区面临一道街,家属住宅、回民食堂、说书馆靠二道街。接着是林业局物资仓库:四周用木杖子围着的大院子有南北两个大门。往东过一条南北方向的十字街,是当时最有气势的林业局机关大院,占地面积比较大,东西长约三百米。面临一道街并排两栋红砖墙木板屋面的办公室,东边一栋是党委、工会、共青团、武装部、妇联,西边一栋是局行政办,局长、付局长办公室和生产科室,西边靠十字街两栋是干部职工单身宿舍、食堂等。中间预留主办公楼的用地。北面临二道街空地后来逐步建成机关家属区。儿时的同学井元新、刘民华、孙文英的家就在这里。2005年我回金河时再观赏林业局大院建筑群,虽然历经四十多年风雨仍造形美观,气魄宏大,是小镇的最亮丽的风景。再往东是邮局,银行面朝一道街。靠二道街这边是林业局招待和托儿所。过一条南北方向的街就是商贸公司大院,南面临街是一大溜红砖房商店含括了百货、副食、日杂、肉食蔬菜等等。接着东边办公区。北面临二道街的是照相馆、国营食堂、商业家属区和食品加工厂。整个商贸公司也是木杖子围着的。 </p><p class="ql-block"> 再往东是学投,当年是叫做“金河林业局子弟中小学校”,我们儿时就在这里就读。学校的规模较大,教导主任徐毅(女)、校长扎拉根台(蒙族)。 </p><p class="ql-block"> 东山脚下卧龙河边是林业局苗圃。</p> <p class="ql-block"> 一道街南边从西往东是森林警察大队,护林防火队,林业局基建工程处,林业局职工浴室、理发所(林业局职工凭工会发的票免费理发洗澡。逢年过节林业局工会也会赠送理发票、洗澡票到铁路的单位发给职工享用)。往东是预留大片体育场用地,冬天建做滑冰场。空地东边临一道街是粮店,负责供应全镇居民的粮油,粮食局办公室。南面是粮食库和家属区。也是用木板帐子围墙。再往东林业局职工医院。前院是门珍部,后院是住院部,呈工字形布置的红砖房。</p><p class="ql-block"> 大多房屋建筑都是板夹泥的木板房,只有林业局机关、发电厂、机修厂、国营商店是红砖墙木板屋内地面。 </p><p class="ql-block"> 铁西的分布图比较简单,简易公路从南往北贯穿到北大桥。沿往西的集材运输公路过吐毛老根河是一点五小居民区,居住的多是林业建筑工程局的家属。从南往北是林业基建工程局大院(大约63年逐步撒走),工程局卧龙泉工程队和材料场,卧龙泉林场家属宿舍区。沿铁路给水所管道往北是铁路预留用地。铁路工程局临时管理处是帐篷、灌木技条编织抹上泥的土房和一些职工自建的地窨子。一半在地下一半在地上的地窖式房子,一般南面留有门窗,北面的外墙堆土复盖。</p> <p class="ql-block"> 铁路工程局的火车59年夏才通车到西拉哈(达赖沟)59年冬通到金河。60年元旦交付运营局时仅完成站场股道设备建设,机、车、工、电、辆生产房舍都在帐篷里或借住卧龙泉林场的房舍,站舍和其它生产房舍是砖瓦结构正在紧锣密鼓施工中,要到国庆节才可迁入新的房屋里。</p> <p class="ql-block"> 铁路站场四股道,按二级正线技术规范布置。南头一道与二道间和北头二道与三道间建有水鹤可供机车上水。一道北头引出货场线,高站台货场是铁路货物到达发送场地。北头扳道房外从正线往东岔出贮木场专用线和三角线,即机车转头的地方。四道是工程局临管处机车车辆停留用的。车站站房在站场东边面对站前公路。行车室、客运室、货运室和能容纳约三百人的候车室。电务、列检在站房南侧、养路工区、桥梁工区在北边。家属住宅区在站前公路东边,离此处不远有一口井很深,冬天也不冻有水可供居民用。 </p><p class="ql-block"> 距离站场四道西边30米处,矗立着高高的水楼子(水塔)是当时金河最高的地标性建筑。有深埋的管道一头通到站内的水鹤,另一端通往吐毛老根河(金河)边取水的水泵房,从深井水泵抽上来的水冬天要经过锅炉加热后上到水塔再通到水鹤给蒸汽机车上水。水塔和水鹤伐门井冬天都必须生火保温防冻。 </p><p class="ql-block"> 由于正在三年自然灾害经济困难时期,许多基本建设都暂停下来。金河铁路地区也有十多个班组。如车站有行车、客运、贷运,站长是龙国恩,列检是李主任、电务是马工长、给水是程主任,工务领工区有西拉哈、吐毛老根、金河、金林等班组。由党支部和工会行政领导(支部书记龙国恩)。 </p><p class="ql-block"> 我爸爸是60年初到金河养路工区任工长。我们家60年国庆节后从大其拉哈搬到金河,和养路工区住一栋房子。从此我在这里生活,读书参加工作直到七六年调离。 </p><p class="ql-block"> 随着国家经济逐步好转,金河铁路地区的建设逐步完善。到1965年金河至满归交付运营。建立了金河铁路地区党总支、公安派出所、新建站房、候车室、电报所、乘务员公寓、机务折返段、发电厂、房产工区、职工宿舍、职工食堂、卫生所、小学校、浴室…金河铁路地区这只小麻雀的肝胆才得以完善。</p><p class="ql-block">作者:本文记叙是六十年代初的小镇金河。旨在抛砖引玉,恭请六、七十年代的老金河们多批评指正,把上个世纪的小镇金河更好的展现出来。</p><p class="ql-block"> 2022.7.24</p> <p class="ql-block">肖立明 撰文</p><p class="ql-block">利琪民军 制作</p>