西行漫记二，《进藏之路 西宁一一拉萨》六月二十三日至二十四。

结缘

　　我们在西宁转乘晚9点25分Z9831次有氧列车开始进藏，这段西宁到拉萨的铁路全程约2188公里，海拔高度在4000米的路段占铁路线的百分之八十五以上。线路停靠的站点为德令哈、格尔木、安多、那曲和当雄，这一条被入选“全球百年工程”的神奇“天路”就是著名的青藏铁路。

列车沿途景观有国家登山运动员训练基地的玉珠峰雪山，三江源，可可西里无人区和茫茫的羌唐戈壁，蜿蜒曲折的铁路浓缩了世界屋脊和广阔内地的时空。在此也特别感谢中国铁路的建设者们，是他们在被称为人类生存极限的“禁区”创造了奇迹，才有了我们今天坐着火车去拉萨，才有机会走一走1300多年前文成公主走过的路。

　　德令哈至格尔木的距离在一夜的睡眠中飞驰而过，24日早晨起来映入眼帘的便是连绵起伏的玉珠峰雪山和湛蓝的天空，玉珠峰雪山最高处海拔为6178米，它高耸入云，雄伟圣洁，一座座洁白无瑕的雪山就像是一座座琼楼玉宇，穹顶银光。它一一让你充满遐想！它一一让你思绪飞扬！

请朋友们跟着我的镜头，欣赏一下青藏铁路沿线上绚丽多彩的大美风光吧！

远处白雪皑岂的山峰，蓝如织锦的天空，不带有一丝的杂质。

　　火车越往西海拔越高，植被、人烟就越稀少，格尔木至那曲段这一段路程是青藏铁路的精华路段，沿途风景渐入佳境，像一曲壮美悠远、情感鲜明的交响乐章，各段乐章都有各自的主题特点。

雪山在青藏铁路上是最神奇的景观，连绵不绝的雪山随着列车行驶时角度的变换，所看到和拍摄的景观也各有不同。

巍巍雪山被一条地平线分开，此时的雪山瞬间变换成了万米高空上的茫茫云海。

蓝天下的白云和洁白的雪山相重叠，你分得清是白雪和白云吗？

因为是高海拔，这里的地面上也有常年不化的积雪。

据导游介绍，说西藏的雪山很神奇，阳光照到的地方积雪不化，阳光照不到的地方没有雪。

唐古拉山口风光。坐在有氧的列车里翻越海拔最高5072米的唐古拉山口，人们也并没有感觉到缺氧带给自己的不适和心里恐惧。

列车在雪山角下驶过。

国家在青藏高原上开辟了一条经济、快速、全天候的运输大通道，一是为了促进西藏经济的发展和民族大团结，二是为了国防的安全担当，所以每一滴洒在高原上的汗水和鲜血都是值得的，都是光荣和伟大的。

瞬息万变的天空，刚刚还是晴空万里，忽然竞然飘起来了雪花，只是没有抓拍到。

　　可可西里无人区是国家自然保护区，这里面积宽广，视野开阔，处处充盈着粗狂和谐的美。

它瞬息万变的天空，造成了一片无垠的幻魔景象，坐在火车上欣赏着蓝天白云，观赏着悠闲的藏羚羊，桀骜不驯的藏野驴，感受着大自然的神奇与博大，顿觉一切生命在大自然的面前都显得既渺小又伟大。

藏羚羊被称为是雪域高原上的精灵，它是一种非常美丽的动物，只爱生活在高海拔低温地带，可可西里无人区是它们生存的乐园。所以被称作高原精灵。

藏野驴，因距离较远车速太快拍的不够清楚，朋友们可点开放大了看。

过了那曲站离拉萨越来越近了，列车跨过唐古拉山脉之后海拔开始下降，在这段路上我们见到了多样的地貌景观，戈壁、草原、湖泊、山川和美丽迷人的景色。

这里是羌塘无人区。

茫茫戈壁，荒凉寂寞，寸草不生。

那如蓝宝石般的小溪和湖泊镶嵌在褚褐色的地貌上，在蓝天白云的映衬下显得格外耀眼夺目。

那一抺高原蓝。

人工摆放的石块是为了抵挡风沙，对铁轨起到一定的保护作用。

逐渐有了人间烟火。

恶劣的生存环境，也有人在此居住，可见当地人极强的生存能力。

戈壁山下的毡房。

牧民放养的牦牛。

一幅多彩的水黑画！

在这片人类的最后净土上，没有污染，没有喧嚣。天空是如此的蓝，水是如此的清澈，空气是如此的清新，心灵是如此的清纯。

高原牧场。

天然去雕饰，大自然的色彩！

夜幕降临前的藏民村庄，这里没有大城市里的车火马龙，也没有市井商贩的喧嚣，有的只是一座山角下小河旁静静的小山村。

落日余晖。

24号晚6点40分列车驶进了拉萨火车站，拉萨特区管控的很严，火车站外禁止拍照，趁人不注意抢拍了一张。然后我们前往山南市并在此住宿一个晚上。