2017年9月加拿大西部之行（三）

胡文红

前两天，要找一下2017年9月加拿大之行的资料和照片，突然发现，当时居然写下了那么详细认真的游记！于是就稍微整理一下，把它做成美篇保留与分享。 加拿大第三天（一）邂逅冰河，从夏天到冬天的距离只有两天今天明天两天都是寒冷的行程，今天第一个寒冷的体验是哥伦比亚冰河。一大早6:10就从灰熊镇出发了，一个多小时后经过了一个时间分界线，七点半变成了八点半，下午一点半到达哥伦比亚冰原的一个游客中心。大厅里，两只很大的动物布偶，引得大家争先恐后地与它们合影。大家的首要任务是减轻负担——上洗手间，因为接下来的两个多钟的冰原之行，全程都没有洗手间。哥伦比亚冰河位于加拿大的贾斯珀国家公园，这里的管理严格而有序。我们要先乘公园的蓝色摆渡大巴到达乘坐雪地车的地点，再乘坐据说是全世界仅有的二十几辆之一的雪地车到冰河上去，雪地车的轮胎跟我们的个头差不多高，所以上车都要有一个专用的楼梯。载着游客去冰河上游览的车辆，也随着科技的进步，发生了巨大的变化。开始是马车，后来是坦克车似的车，再后来是履带的车，现在的这种车已经是第五代的车了。冰河发源于哥伦比亚冰原，哥伦比亚冰原有360米厚，也就是说它的冰层厚度相当于一百层楼那么高。整个冰原有325平方公里，孕育了五条冰河，我们到达的就是其中一条阿萨巴斯卡冰河。既然叫河，它就是流动的，但冰河的流动速度相当缓慢，河口每年只有15米的流速，而冰河的融化速度是每年25米，所以一年要往后退10米。远的不说，仅就我们的导游来讲，30年他就目睹了几次停车场搬迁。冰河的后退也带来了高度的降低，造成了地形的巨大变化，1985年还可以平行到达冰河，现在却要下一个三十度的大坡。为了防止雪地车的轮胎把泥沙带到冰河上，路上还特意挖了一个水池来清洗轮胎。冰河是晶莹透明的，站在上面仿佛踩到了厚厚的玻璃上。当然，寒冷是毋庸置疑的，河面上还刮着刺骨的小风，吸一口似乎都冻的牙疼。蓝色的摆渡车和红色的雪地车里都开着充足的暖气，使穿的厚厚的我们能在冰面上坚持十多分钟，不用导游招呼，我们都自觉地在15分钟之内又返回到车上，都冻回来了实际上。与所有的旅游景点相同，最多的游客都是我们中国人。 哥伦比亚冰河 冰河的游客中心 游客中心的两只大布偶 第五代雪地车 需要踩梯子才能上到车厢 下一个30度的大坡 用来洗轮胎的大水池 无论哪里的景点都是中国游客最多 加拿大第三天（二）贾斯珀冰川天空步道这条天空步道离冰河只有十几分钟车程的距离，尽管它获得了2011年西班牙巴塞罗那世界建筑节“未来项目类别奖”，但其令人心跳的程度，应该说是绝对比不上张家界玻璃栈道。只有那一段儿离山谷280米高、长长的伸出来的像舌头一样的玻璃栈道，才有一点点惊悚的感觉。但也有可取之处，就是它有五十多个讲解点，可以利用讲解器听到用不同语言讲解的建设这条步道的过程，和周围的山川、地质、动植物变化的科普知识。这条步道建设了两年，于2014年5月1日起正式开通。 长长的像舌头一样的玻璃栈道 很多的讲解 还是中国游客最多 远处看还是有点惊险 加拿大第三天（三）幸运地看到了大角羊贾斯珀国家公园生活着很多大中型动物。今天我们很幸运，看到了大角羊和黑熊。特别是在拍摄大角羊时，充分体会到了坐在第一排的优势。这些国家公园，为了让动物能够自由自在的在这一片山林里生活，由国家出资建设了几条横跨公路的动物通道或隧道，每条都耗资四五十万加元。百度：大角羊，加拿大盘羊，习称大角羊，因公羊的弯曲大角而得名。母羊虽然也有角，但却要短小许多，并且只有微微的弯曲。大角羊喜欢生活在自然形成的多岩干燥的山区。栖息于各种开阔、干燥的沙漠和大草原及岩石山区。是群聚动物。行动敏捷，视力敏锐，善于攀爬陡峭的山岩，以草和灌木为食。平均寿命9年。分布于加拿大西部，美国西部和墨西哥北部的广大地区。 真正体现了坐在第一排的优势 加拿大第三天（四）与冰河并存的植物由于冰河口位置位于乔木生长地带，但冰河又带来了极度的寒冷，所以冰河附近的植物生长的极其艰难和缓慢，每年只有60天的生长期，其余的时间都是休眠。靠近冰原比较近的那一片松柏长了有600多年了，靠近游客中心比较近的这一片松柏长了也有300多年。第四张图片，那些没有叶子的光杆树是前不久刚刚发生山火烧掉的。 靠近冰河的这一片树木生长了600多年了 靠近游客中心的这一片也生长了300多年了 这些光杆是刚刚发生了一场山火烧掉的，多可惜呀 加拿大第三天（五）童话式的木屋小镇——班夫这里随便一个房子都是一百万加元起步，不是本地人不准买这些房子，而且必须有工作。看到这些美丽的小木头房子，感觉这些人好像都生活在天堂里。加拿大是木材生产大国，我们在路上经常会看到长长的不见头尾的货运列车，据说上面运的都是木材。 长长的一眼望不到头的运木材的列车，在我们眼前经过，庄导说难得遇到一次火车，让我们数一下这个火车有多少节，但是来不及数，估计百八十节是有了，因为会经过很长时间。他说标准的列车组有四个车头，两个拉两个推，一个车头可以拉三四十节，所以标准的一组列车会有120节。