铁路上有位老巡道工（原创歌曲）

梦雨微光

我们同是铁路的二三代，自幼生活在铁道边，从童年到成年，我们一致觉得，铁路是这个地球上最热闹的地方了，而热闹的地方通常是可以出歌的。

这首原创歌曲作于2003年，本人作词，魏晓崇先生作曲，是我们专门为铁路巡道工写的。说起铁路，大家首先想到的形象就是火车司机、列车员等等，殊不知还有一种叫巡道工的工种（目前已没有了），这首歌就是当年从另一种角度献给他们的心声（可点击下方听歌，谢谢）。

这首歌刚创作出来时，我们曾请广西大名鼎鼎的词作家曾宪瑞老师斧正，他看完后首先发问，为什么要写33个秋，我马上解释，铁路巡道工是个体力活，一般干到55岁就可以退休了，一个巡道工如果从22岁入路开始走到退休，正好33个秋。

演唱者袁泉，我的桂林小老乡，曾荣获全国声乐大赛通俗银奖，感谢他深情演唱这首铁路歌曲。

年纪大一点的人一定还有印象，每当我们在乘坐绿皮火车时，经常会看到一位穿着铁路工装的工作人员，手持信号旗伫立在铁路边目视火车飞驰而过，等火车通过后又马上回到轨道上检查线路，背着工具包缓缓行走，用检查锤敲打着铁轨、螺栓、扣板，仔细检查着每一处设备，这就是铁路的巡道工。如今这样的铁路巡道工已见不到了，原因很简单，随着科技的不断进步和智能化设备的运用，逐渐替代了巡道工的岗位，智能化设备不仅能够有效及时的发现线路故障，还解决了巡道工岗位存在的安全隐患问题。

巡道工曾经是铁路工务系统中最基层的工种之一，在铁路维修和保养中占据着重要的地位，在铁路现代化建设还不完善的条件下，他们就如同“守护神”，用体力、生命和责任、使命时刻保障着铁路的安全。

巡道工属于铁路工务部门，工作范围是一个人管几公里至十多公里线路，无论春夏秋冬、雨雪风霜、太阳暴晒、白天黑夜，仿佛天地间只有那个孤独的身影在不停的走啊走啊，没有人可以说话，只有汽笛声作伴，默默无闻地背着工具包，扛把道镐，来回在线路上定时巡检、排除故障、交接班，在这种枯燥乏味的工作环境中，有的一走就是一辈子。

我近距离采访接触过很多这样的巡道工，也真实的体验过陪着他们去巡道。

1988年，我在黔桂西线的大山深处认识了原柳州铁路局六甲工务段巡道工黄敏华，他21岁从部队转业后就来到了西线。一晃几十年过去了，他几次回绝了调离山沟的机会。1987年6月14日，暴雨滂沱，黄敏华冒雨巡视，刚走到危石地段，突然身后一声巨响，4块滚落的危石砸在了线路中央，大的一块危石足有三四百公斤。此刻由麻尾开出的410次旅客列车渐渐逼近，他扔下道锤，甩掉雨衣，举着红灯迎着呼啸的列车狂奔过去。终于，列车在距危石50米的地方停了下来，旅客们纷纷启开车窗，点着头，招着手，向这位默默无闻的铁道卫士欢呼致意！

此时此刻，让黄敏华真切地认同到了一个西线共产党员坚守的价值。

1990年，在湘桂线越城岭下，我又走进了原柳州铁路局全州工务段黄沙河养路工区，并认识了这位叫蒋良泳的巡道工，烈日下我执意要和他一同去巡道，使这位偶尔也写几篇报道的巡道工有点惊讶。想不到他那散着霉点的帆布包装了那么多东西——信号旗、交班牌、计温表、响墩和铜号。问一样他答一样，脸上没有期待的表情。直走了五里路，他才开始像对一个朋友似的说真话，说出了躲躲闪闪的烦恼。他说，风来雨去两腿落下来的病根只有自己知道；路基上顶着烈日走一个月，流的汗像条河，奖金不过12元；唉!唉!老婆孩子的户口猴年马月才能弄上来啊。他还悄悄地告诉我，他们中间有的长年分居，老婆在农村被别人“偷”了都不知道……。

列车驶近，只见蒋良泳麻木地举起黄旗，木桩一样站得挺直，汽笛突然温柔地唤了两声，我惊奇地发现他恹恹的脸上浮出了笑容，黑里透红的笑容在阳光的照射下楚楚动人，轰鸣中他兴奋地大声说，那是司机在向我打招呼咧!打声招呼以示看到他的存在，对他来说比什么都珍贵。

说起巡道工的不简单，我举个李正德的例子，大家一看就明白了。李正德是中国铁路昆明局集团有限公司曲靖工务段茅草坪线路工区一名“元老级”的巡道工。

在绵延起伏的乌蒙群山间，李正德每日行走在20多公里的铁轨上，一走就是30年，检查发现钢轨夹板裂纹1100多块、钢轨夹板折断38块，重伤钢轨11根、重伤道岔8组，发现边坡溜坍、危岩落石100多次；用坏了23个巡道包，磨破了110多双鞋，走过的路加起来超过了20万公里，可以绕地球5圈。与他搭档巡道的同事也超过30个，多数都是因为太辛苦而转岗了，有的直接离职了。只有他坚持下来，30年如一日，他始终牢记自己的使命，坚持标准化作业，从来没有出现一次漏检，从不放过一个隐患。巡道三十载，从来没有发生一起责任事故。

尽管铁路巡道工已退出了历史舞台，看着今天纵横交错的高铁线上动车飞奔，我们千万不要忘记那些已经老去或逝去的他们……