<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:20px;"> 行走在中国大地上（第126篇）</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(255, 138, 0);"> 贵州晴隆24道拐公路</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 此段公路竣工于1936年，是抗战“滇缅公路”的贵州部分，乃是二战时期滇缅公路上的 “生命线”，中缅印战区大动脉，曾多次遭日军轰炸。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 时仼美军中缅印战区总司令的约瑟夫·史迪威将军，受命维持滇缅公路的运输，因此这条载入世界军事史的公路也被称为“史迪威公路”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 曾经一直被人们误解这条公路在云南，其实它在贵州，爬到山顶再下山就是晴隆县。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 1945年，“24道拐” 的运输量达到了每月1.5万吨。为阻止抗战物资的运输，日军曾多次派机轰炸。但由于地势险要奇特，极具隐蔽性，使“24道拐”一次次幸免于难，堪称奇迹。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 云贵地区的盘山路多，原因是这里的山不够大。因为山小，所以“之”字形的路，每一个笔划都无法延伸很远，只好采取多拐弯多盘旋的办法降低坡度。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 24道拐公路的设计者邹岳生先生</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 邹岳生先生江苏阜宁县人，毕业于天津北洋大学土木工程科，二十四道拐盘山公路的领队、勘察、设计人。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 2013年，24道拐公路设计者邹岳生纪念碑在江苏阜宁县落成，以纪念邹岳生先生为国家交通事业做出的巨大贡献。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:22px;"> 新疆盘龙古道</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 盘龙古道（瓦恰公路），在新疆帕米尔高原的塔什库尔干县，是县城通往瓦恰乡的盘山公路，2019年建成，因为太壮观已成为网红公路。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 由于公路建在帕米尔高原之上，海拔跨度从3000米至4100米，为了降低垂直落差，因此需要连续的弯道来保证车辆能够爬升，宛如一条黑色的巨龙不见首尾。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 公路西入口有条给力的标语：“今日走过了人生所有的弯路，从此人生尽是坦途”！</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 公路全长70多公里，竞有600多个大大小小的弯，还有不少是180度甚至270度的大弯，空中俯瞰太壮观。航拍出来的图片有人说像大肠；有人说像方便面；有人说像发卡。这是一条最有艺术感的公路，它的美激动的让我操作飞行遥控器的手颤抖。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 快到瓦恰乡的山顶上下来的这段公路，弯道集中，又极适合航拍，所以大家看到的图片大都是集中在这一段的，其实从公路入口至此已径走过数不清的大弯小弯。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:22px;"> 湖南吉首矮寨公路</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 矮寨公路是有历史的公路，它位于湘西，是横贯湘西的湘川公路的一部分，是通向中国西南的咽喉要道，现在属319国道的一段。1936年初全线竣工通车，在八年抗战中是通往大后方的唯一通道，它曾担负过伟大的历史使命。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 这个只有6公里长的盘山公路，坡度大小在70度～90度，垂直高度达400米，转折13道锐角直弯，形成了26次几乎平行上下重叠的路面，惊险程度超出人们的想象。大货车上下可太难了，考验着驾驶员的技术和心理。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 矮寨公路上的执勤交警曾被称为“最牛交警”。在这里执勤沒有他们站的地方，就在悬崖边一棵斜长的树边搭了一块板子，站在上面指挥交通。这条公路也被称为“世界公路奇观”。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 矮寨盘山公路坡度大，其中一段360度环形大转弯，建成了立交桥，上面写着“中国第一立交桥”，是中国最早的立交桥。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 据史料记载，修筑这段仅6公里的公路，当年2000多民工整整奋战了七个月，其中死亡200多人，小伤残不计数。途中中天桥附近立有 “开路先锋”铜像以志纪念。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 现在，在矮寨公路的上方修建起一座创下四个世界第一的 “矮寨大桥”。一桥一路两个奇迹共存，矮寨公路现在已成为一条观光路。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px; color:rgb(255, 138, 0);"> 湖南天门山盘山公路</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 天门山盘山公路有 “通天大道”之称。全长10.77公里，从海拔200米急剧提升到1300米，大道两侧绝壁千仞，空谷幽深，共计99个弯，180度急弯此消彼长。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 天门山盘山公路1998年开始修建，受到地质与气候所限，2005年才全面贯通。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:22px;"> </span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:22px;"> 通向珠峰大本营的108拐公路</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 这条珠峰公路是一条110公里的盘山路，望不到边际。它是通往珠峰（珠穆朗玛峰）大本营的唯一公路，说它有108道弯，沿途可目睹周围多座8千米以上的高峰，被称为 “世界之巅的景观大道”。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 它转弯半径小，视距短，考验司机的车技和反应速度。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 随着这条路，我们上天去！</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 由于我们租的车那位司机沒办好边境证，他不能上山，无奈我们的领队（女生）果断开车上山。跑了这一趟后她的车技就有了极大的提高。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 下山后她告诉我，踩刹车踩的袜子都磨破了，可见下山更不是好玩的。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 可惜这条路沒有留下航拍图。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(255, 138, 0); font-size:22px;"> 云南宜良68道拐公路</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 68道拐公路是一条乡村公路，建于1995年。它位于云南省昆明市宜良县，是县城通往靖安哨村的盘山公路。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 从海拔1500米的金星村开始，每隔不到100米就拐一个拐，整条路只有7公里，到达1800米的靖安哨村落差只有300米，就有68道弯。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 这里距昆明市并不远，没有公路出行不便，要绕道40多公里才能到达。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 1995年村民在上级政府的支持下，咬牙拿出135万元修路。一来山体陡峭沒钱来打隧道，二来公路要占临村的土地，多占地就得多交钱，为了节省土地和投资，只能顺着山脊，最大限度地保证转弯半经和坡度，修成了这条68拐公路。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 事情往往是无心插柳柳成荫，为节俭打算的靖安哨人却因之创造出乡村公路史上的奇迹。</span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 无论航拍的角度怎样调整，都最多只能拍到38拐一42拐。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 现在，这条乡村公路也成为了网红公路。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"></span></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 这几条盘山公路是我近年走过的，其实在中国类似这样的盘山公路还有很多。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我们中国是真正的 “基建狂魔”，没有什么困难不能克服，沒有修不了的路！相信以后我们还会看到更神奇更美丽的路！</span></p>