南极，不难及（一）

QIU 仇

2019平安夜出发。

南极，作为许多人的旅行终极目的地，实在有太多令人魂牵梦萦的地方！路途之遥远，不亚于西天取经，这也是很多人把其当作最终目的地的原因吧，独特的旅游景观、极端的气候、极端的景色、极端天气下的珍稀动物，神秘、奇特、孤独的大地深深的吸引着我。

南极，指的是地球的最南端，即南极点，南纬90°。而当我们通常所说的“南极”，则指的是南纬60°以南的区域，包括南极洲和周围海域，总面积为5200万平方公里。南极洲包括南极大陆和周围岛屿和海域，是地球上最后一个被发现、唯一没有土著人居住的大陆。

整个南极大陆被一个巨大的冰盖所覆盖，平均海拔为2350米。南极只有夏、冬两季。11月至3月为夏季，夏季平均温度为5度至零下5度，12月底至2月算是盛夏，冰雪逐渐融化，气候最稳定，要是没有风，比在上海暖和的多，也是南极旅行“旺季”，因此旅游费用也相对较高，但每个月都有独特的亮点。

前往南极方式大致有二种，简单说一是像我那样坐船飘洋过海，二是乘飞机直接登陆（不差钱的土壕可以选择飞来飞去，不用受德雷克海峡玩命之苦）。百分之九十是前者，因为阿根廷乌斯怀亚的地理位置与南极大陆最近，所以成了大多出发征程的港口。我走的线路是大众的南极半岛加南设特兰群岛，南极半岛较其它地区而言，气候温润，有巨型海冰及大量的企鹅及海豹、海鸟和鲸鱼可欣赏到。

历经“千辛万苦”近乎三十小时的飞程（没有直飞南美的航线，大多在美帝转机），抵达南美洲的“没落帝国”阿根廷（我已第二次来到离上海最遥远的国度，够拼的），并转辗来到“世界尽头”的乌斯怀亚，这个世界最南醉美小镇，并在此休整游览和欣赏火地岛自然国家公园的极地风光（后有详细介绍）。从这里出发，一路驶向梦幻世界。

去往天堂的路上，必须得先经过魔鬼的考验。著名的德雷克海峡位于南极与美洲二大陆之间，太平洋与大西洋在这里交汇，大陆压差和洋

流冲突造就了德雷克海峡全年狂涛巨浪的特质，这个南半球西风带，受冷地球自转和极地暖气流交汇影响，常年6~8级西北大风浪潮涌动。即便是万吨巨轮，在他面前也如摇摆的一叶小舟。他更是曾令无数船只倾覆海底，所以德雷克海峡的“魔鬼海峡”、“死亡走廊”绝非浪得虚名。

游轮在夜间进入西风带后，果不其然，阴云密布，浊浪滔天，船摇开始摇晃，我们没遵“医嘱”要将所有小件放毛毯地上，果然水杯、手机等统统被晃下地。这也是为什么船上的柜子没有移门所有椅子和桌子统统固定死的原因，不使风浪而移位。所有甲板全部关闭避免事故。

船上一个“胜景”便是各处扶手栏都插着呕吐袋，以备走过路过不时之需。好有趣的，大多时间人们走的

是S型线路，在餐厅手托盘子扭捏的步伐好可爱，因为摇晃，很难走直步。领队建议每位游客睡前即便平时不晕船的都要吃药，我打定主意接受魔鬼西风带的考验，坚决不用“兴奋剂”，摇晃与我同在。据说前台免费供应的药性厉害，我估计老外的更多掺杂安眠药成分，很多人醒了会头晕迷糊，哈哈。

我只睡了上半夜，下半被晃的没有脾气，说真话心里还是有种恐惧感，尤其是透过窗户看到波涛汹涌漫漫无际的大洋。在一夜“动荡”以后的例行介绍会上，老外指着卫星云图上的彩色条条纹纹宣布这二天“风平浪静”、我们将加速穿越提前到达南极目的地时，引来一阵欢呼（海洋太狂野船长也会推迟或改变线路）。

返程的当天下午，在例行的回顾和明日展望会上，探险队长杰米指着充满深色线条的卫星云图，神色凝重的宣布，返程将会是恶劣的天气状况，晚餐时，船长室也广播了当晚零点以后将会进入德雷克海峡，务必做好防范措施，所有甲板将关闭。果不其然， 游轮在傍晚出发，夜间进入西风带后，船体摇晃得极其厉害，游轮犹如一片树叶，被巨浪抛入空中，又跌入深谷，不时会有严重的失重感，许多人晕船症状明显，餐厅和茶座的客人明显少了许多。不幸的是我室拼房的老黄“中奖”，行走时被晃倒手臂骨受伤，在医务室紧急包扎固定，回到阿根廷首都后去医院急诊，诊断为肱骨头粉碎性骨折，非常不幸，看着都心疼。

在惊涛骇浪中，看似坚不可摧的大船就是汪洋大海里的一片叶子。有人感到刺激，有人感到惊悚，我属于前者。我请教了船员，按程度十分算，这只能算四五分。“恶名”非浪得虚名，无形中却成了南极大陆的守护神。

由于穿越期间，所有甲板关闭，无法拍摄。发一我透过客房窗户拍的视频，“任凭风吹雨打，胜似闲庭信步”。

不经历风雨怎见彩虹🌈。为什么说了那么多“魔鬼海峡”，因为很多人来南极惧怕过这水道，其实现代化的船舰根本无须担心，只是往日有“晕船”史的必须认真对待。其实穿越魔鬼海峡也是南极行的一部分，“风景这边独好”。

我搭乘的“战舰”，“亚特兰蒂号”游轮，另一称呼为“海洋大西洋号”，由科考船改建而来，按严格意义上来讲是一艘大型的极地探险游轮，具有抗冰级别、配备有稳定器、强大的引擎和高素质船员的一艘一万三千多吨的巨轮（但与我们日常游玩动辄十多万吨的邮轮相比，小弟弟也）。

本船载客定额198人，配有20艘冲锋舟，吨位大抗稳，恰到好处。按国际公约，每次登陆人数必须控制在100人以内，那么200人以内的船只可同时全员下水，分两批轮换登陆和橡皮艇巡游，一天可以进行两次登陆，登陆时间相对更多。而如果是超200人的邮轮，一天基本只能登陆一次；超500人的邮轮则不被允许在南极洲靠岸和登陆。去南极，一定要有登陆活动，才算到南极。

经过二天二夜魔鬼水道德雷克海峡的穿越，一望无际的大海中央开始出现大片成群的冰盖，放眼白雪皑皑的雪山，第一眼是美到无法呼吸的景致。初见南极，惊艳了岁月，那一刹那，我的内心无比激动，南极终于到了。

这一刻我因为眼前的叹为观止的美景止，人类何其渺小，而我站在这里何其幸福。

如先前介绍的，我的行程是经典的南设特兰群岛和南极半岛线路。

南设特兰群岛拥有十分壮观的景色和大量野生动植物。最大岛屿乔治王岛风光旖旎，也是南极科学考察站（包括中国长城站）最为密集的地方。

南极半岛是南极大陆最大的半岛，也是南极洲主要的海鸟、海豹和企鹅的繁育地区。这里有冰雪覆盖的陡峭山峰，有冰山遍布的狭窄海峡，都将带个您无与伦比的视觉震撼。

这是我们在南极地区巡游、登岛、登陆的线路图。

因为有海量照片和篇幅有限，只能选择性做些介绍，见谅。

第一站来到了乔治王岛上的长城站，中国第一个南极科考站。南极之行中国人最心心念念想要探访的地方之一，中国人来南极必须打卡之地。这也是此行我选择“华人包船”的主要原因之一，因为船方会把此行作为重中之重（而以老外游客为主的邮轮很少会看上这里）。果然，船长选择了这里第一次下锚。

长城站是中国在建几座站中规模最大的，建的如同小型居民定居点。我们被安排在设定的区域活动，最热门的首当其冲便是盖纪念章在明信片上留下了珍贵的蓝印；接着参观迷你博物馆接受正能量；最后规定动作拗造型，自娱自乐。

著名的现代书画家李庆心情鸡冻的在宝地泼毫洒墨。

我在那本旧护照（此行需要美签）上盖上了重要意义的纪念章。

天色阴沉，风景一般般，重要的是情怀和仪式感。

巡游登陆活动的第二天开始正式登陆南极大陆。首先来到南极半岛的博托点（Portal point）。南极半岛是南极大陆最大、向北伸入海洋最远的半岛。当清晨醒来，在甲板上迎来冰清绝净的空气、满目魏巍壮观的冰山的刹那，尤其是在众人惊呼声中远眺露出脊背和换气喷水的庞然大物鲸鱼时，我和大家的心情一样无比激动。

我是绿组，与昨日登上长城站程序相反，今被安排先巡游后登陆。天空阴沉，寒气逼人，白色一片，冲锋舟穿过晶莹剔透千奇百怪的浮冰丛林，穿行于座座洁白无瑕幽蓝冰清的大小冰山之间，这是一片远离尘世之地，眼前美景叹为观止。

这座浮冰造型犹如鲸鱼🐳，有木有。

我们踏上南极大陆，首先欢迎我们的是憨态可掬的企鹅和睡的纹丝不动的海豹，我们的极地专家介绍这里不是大量动物的栖息地，以后的上岸点会给我们惊喜，今天的意义在于开启了成功踏上了南极洲大陆的第一步。

随后登陆，当我踏上白雪皑皑的山坡，意味着我已踏足了地球七大洲，理论上讲从这里步行可以一直走到南极点。南极，我来了。

我们沿着探险队员先一步插设的小红旗路线前行，因为厚厚的白雪下隐藏着冰裂的陷阱。我稍不留神，就多次一脚踩空，整个小腿深深陷入雪中。

接着的日子里，寻幽访胜，我们巡航和登陆这一海生物丰富、冰川冰河四处环绕、奇观美景处处可见的蓝色大洋和白色大地。我们每天上下午二次巡游和登陆登岛，我们按红黄蓝绿分成四组依次全部出海。一半先登陆另一半冲锋舟海上巡游（国际公约一次登陆人数不得超过一百），然后轮换。不得不服老外安排的井然有序，华人们也相当配合，得以顺利进行。

继我在冰岛泻湖初尝北极冰川的千年老冰后，再次手捧来自南极的千年老冰。

我们的游轮和出海冲锋舟的巡航、无论是在大洋还是小湾，看到的处处是亿年岁月雕凿的冰山，散发着深邃透亮的蓝光，每一幢或每一块都宛如精心雕琢的独一无二的艺术品，让人不得不感叹大自然的鬼斧神工。

著名的天堂湾巡游，当冲锋舟沿着水道缓缓行进时，整个世界出奇的宁静，内心即刻产生了对大自然深深的敬畏。耳畔响起的只是冰山融化时，千千万万小气泡冒出水面所微微发出的声音，以及水面的浮冰被我们橡皮冲锋舟撞击的声响。一座座冰山晶莹剔透，清澈如镜，倒影相连。那天如果太阳出来，相信会美的让人窒息。

天堂湾，据说是南极大陆颜值担当的地方。万籁俱静，白雪皑皑，晶莹剔透，清澈如镜，倒影相连。太阳太阳☀️快出来，您的出现，相信会美的让人窒息。

太阳☀️出来了。这是巡航时候的一组照片，在南极的夏天，可以看见许多这样的大小冰山，因为每年的季节变化，这些冰山的形态也会随着变幻，像笔架，像山门，像姿态各异的南极生灵，阳光下，通透，空明，静寂，冷酷，诠释着各种不同的意蕴。

篇幅受限，敬请阅览二、三篇，谢谢！