<p class="ql-block">仁者见仁智者见智的外观设计</p><p class="ql-block">外观设计往往是车友选车的第一感觉，如果是女车友那只要漂亮就没配置什么事儿了。所以外观部分很难说，毕竟每个人都有自己的审美。我们直接放上两台车的外观图片对比一下，从设计上看赛艇S250有着跨界踏板的风格，线条较为硬朗，赛科龙RT3S则更为休闲，线条较为简洁。在车身尺寸上两车相差不大，但是轴距上赛科龙RT3S更短一些，在灵活性上更加出色，座高赛科龙RT3S为755mm，赛艇S250为785mm。这里有一个有趣的地方，虽然赛艇S250定位跨界踏板，在离地间隙上却只有135mm，而赛科龙RT3却有155mm。</p> <p class="ql-block">赛科龙RT3S发布已经有一段时间了，27800元起的售价对于不少车友而言都会觉得赛科龙飘了。作为国产大厂赛科龙在售价上其实一直较为亲民，为何这次把RT3S定在这个价位，是真的飘还是真材实料呢？而很多车友私信问和光阳赛艇S250怎么选，今天我们就拿它的对手光阳赛艇S250一起比一比。</p> <p class="ql-block">赛科龙RT3S在动力上搭载的依旧是那台来自与大林合作的水冷单缸四气门引擎，实际排量为288.7cc，拥有18.5kW/7000rpm最大功率和25Nm/5750rpm最大扭矩，最大马力25.2匹，相比赛艇S250的23.4匹要好上一些。这台引擎经过几年的换代更新，在稳定性、动力以及油耗上可以说是国产同级中较为出色的，这也是本次RT3S升级最大的内容之一。</p> <p class="ql-block">配置就是国产车型最大的优势，与赛艇S250相比赛科龙RT3S确实要厚道不少，两车同样具备的配置例如全彩液晶仪表、刹车规格、全LED灯源、双通道ABS、无钥匙启动等基础配置我们就不做对比。主要讲一讲不同的地方，轮胎尺寸不同：赛科龙RT3S为前15后14的轮胎规格，赛艇S250为前14后13寸，加上155mm的离地间隙在通过性以及舒适性更佳；电动风挡：赛科龙RT3S为电动无级可调赛艇S250不可调；续航能力更优：油箱容积赛科龙RT3S为17升，赛艇S250为13升；此外，赛科龙RT3S具备原厂行车记录仪、T-BOX、USB接口、背光按键、气囊后减震、座桶液压杆等。而赛艇S250上的TCS系统赛科龙RT3S并没有搭载略显遗憾，好在胎压监测的加入也算是对这个遗憾的一些弥补吧。</p>