如烟往事-农场的车

秋枫春雨

　　一群孩子追着汽车跑，为了闻汽油味，觉得那个味道好闻，能相信吗？确确实实的事。50多年前的农村，汽车是稀罕物，不像现在，不管是城市还是农村，满大道都是车。

　　1970年代，农场主要运输工具是大马车，每个生产队都有一挂。后来每个生产队还有一台8马力拖拉机，都叫它“虾爬子”，发动要靠手摇，开起来“突突”响，还冒黑烟。农场仅有几台汽车，嘎斯、大解放，后来陆续有辽老大，大日野和小丰田。

　　这些大型的交通工具，由场直机务队（后来改名叫修造厂）统一管理，停放在几个大木头门的车库里，车库里一股浓浓的汽油味。

秋收季节 ，农场通往前所车站的路上，各种交通工具一马车、拖拉机、汽车 ，凡是能用得上的运输工具，满载着一箱箱、一筐筐苹果运到前所车站 ，站台上摆满了各种包装的苹果，通过火车发往全国各地。

　　当年的汽车司机，陆师傅，左师傅，苏师傅，田师傅，唐师傅…..还有两台大拖拉机，司机是罗师傅和郝师傅吧。

那时司机是相当牛的工作。

由于农场距离前所火车站10公里，距山海关车站15公里，要出远门坐火车，在1970交通工具很稀缺，自行车都没有普及的年代，这段路程还真是个不小的事。所以能不能搭上车，得看司机师傅脸色。

　大概我5-6岁时，妈带我去山海关磨面，去的时候搭的是陆师傅的噶斯车，下车时约好时间地点回程。我们按时到指定地点等，左等不来，右等不来。天已快黑了，妈只好带我到山海关火车站边的饭店，吃了一顿饺子。乘火车到前所，爸骑自行车来接，摸黑骑行20里到家。

有一年，妈带我跟车去山海关拉基建队盖房用的瓦，好几个孩子搭车，都已爬上车。司机上驾驶楼前开始扫视，看看哪些人是他认为不顺眼的，毫不留情地撵下车。被迫下车的人丝毫也不敢表现出不满，灰溜溜地爬下来，那次我十分幸运，留在车上。

　　小时候爱坐车，凡是能代步的工具，都想“享受”一下。路过的大马车趁车老板不注意，在车后坐上趴一会儿也觉得“得劲”。瞎爬子拖拉机坐上特别颠屁股，噪音又大，冒黑烟还呛人，那也愿意坐，只要司机不往下赶。

　　1975年二姐结婚，二姐夫是部队复员兵，来到农场当上了司机。我不时会搭上他的车，去前所粮库拉粮，去前所车站拉木材。比较远的一次，应该是1976年冬天，去北戴河看田师傅。

田师傅是在一次交通事故中，腿受了伤。他开农场的小丰田货车，在普兰店肇事。农场的刘wb遇难，田师傅重伤。还搭过二姐夫的车去秦皇岛柳江煤矿拉无烟煤，去止锚湾，在那吃了一顿特别好吃的鱼…..

　　二姐夫在部队开车，练就出一手过硬驾驶技术，后来还当了一段时间的教练，几个年轻的司机，周师傅，姜师傅，阚师傅都是他带出来的。

　　记不得哪年，农场用一台卡车，在车厢上用帆布弄了一个棚子，改装成可以拉人的客车，每天往返前所火车站。

　　大概1975年，我们一群孩子正在六趟房前大道边玩。一台大客车开过来，孩子们看见那是相当兴奋，跟着车一路跑到场部。那是农场从丹东买回来的黄海牌客车。孩子们看着新鲜，纷纷坐到车上，不记得哪个司机了，看这帮孩子高兴的样子，满足孩子们的好奇心，把车发动起来，开到14队，让我们这些孩子过了把瘾。

从此这台车成为农场的班车，每天早晨和下午往返山海关两趟，为农场人出行提供方便，甚至周边公社的人也可以来农场坐车。

　　1978年，中学夏令营，我有幸参加。坐着苏师傅开的大客车，先到秦皇岛海港参观，登上了一艘大货轮，正在卸小麦，说是从加拿大进口的，第一次看见那么大的货仓，特别震撼。然后到北戴河海滨，看看大海。

　　1979年去绥中高中上学，我们5个搭农场的车去高中报道。念书这两年，除了寒暑假，一般是一个月回一趟家。返校时乘农场的班车去前所车站再坐火车到绥中。

但从绥中回家时那趟火车到达前所车站，大概17-18点吧，离家还有20里地，这时班车早已通过。下了火车爬过高高的台阶，四下巡视，看有没有农场的车，多数时候都很幸运，搭上汽车最好。有一次正好李家公社有个同学和我坐一趟火车，下车后也随我坐上了农场的车，在15队路口下了车，他对农场人很是羡慕。有时没有汽车，搭拖拉机也行。实在没有车，到农场办事处再碰碰运气。

　　好像是1981年新年前一天从绥中回家，下了火车，车站没有汽车。几个在绥中上学的同学走到办事处，也没有车。

漆黑寒冷的雪夜，走回去实在困难。办事处负责人给场办主任陈久河打电话，问都是谁家孩子啊，这边马上说有王文和女儿，还有…..，那意思如果家长不是农场有头有脸的人物，不会派车来接。

对方一听都有谁，果真派车把我们几个接回家。那两年还真算运气，一次也没步行走这20里路。只是1981年高考后，回学校填自愿，回家没有车，老五，宏英骑自行车把我和郭颖从前所车站接回来。

　　1979年初冬，在绥中高中上学的赵文仁、叶德仁和我，在绥中搭上拉果车回家。大解放敞篷，车开起来刺骨寒风，我们3个人只有一件大棉袄，举过头顶，挡着风，几个人卷缩在棉袄下面，那1-2个小时真是难熬。

还有一次，从家返学校，那天班车上的人特别多。开始没往车上挤，等想上时，车已满员，再也容不下一个人。赶不到前所车站，就坐不上火车，第二天要上学，不回学校绝对不行。

怎么办？不知谁给我们出主意，让我们找白孟秋厂长。那是个非常有人情味的领导，一听这情况，马上安排一辆卡车，把没上去车的几个人送到前所车站。只提前了几分钟，赶上了那趟火车。

　　还有一次搭车经历。1981年高考后，等待录取结果的日子里，我和继文去北戴河玩。搭上了农场往秦皇岛拉砖卡车。拉满一车砖，车上又坐了几个人，重载。

车行到距秦皇岛几公里地方，出了故障，不能走了。下了车，不知司机师傅修车得多长时间。我俩决定改乘公交车，这个决定十分正确，据说那车误了好长时间才开走。

　　斗转星移，沧桑巨变。如今人们的出行方式多种多样，交通工具越来越多，汽车已进入寻常百姓家，再也不用为区区十几二十几公里路犯愁了。

社会在进步，生活水平不断提高，有谁还记得那个年代落后的交通情形呢？