<p class="ql-block">说起临清先锋桥，周边的人都不陌生，尤其是现在上年纪的老人最为熟悉不过，他们那一代人的记忆，这座大桥给运河两岸的人们交通运输，经济繁荣立下了不可磨灭的功劳。</p><p class="ql-block">卫运河是一条自然河流，养活了世世代代的两岸的人们，滋润了两岸的土地，方便了古人进京的交通，同时这条河流也给两岸的人们交通带来了极大不便，临清一个为运河而生的城市，在没有桥梁的时候两岸群众是靠船来渡河的，据记载临清境内第一座桥是建于明成化年间的永济桥，后来又建数座桥梁，但多为石木结构，不堪重任，如今现存无几。数百年间，卫河两岸的农村交通很多时候依赖摆渡。</p> <p class="ql-block">1958年5月拆除卫河木桥设立浮桥渡口，于5月26日先锋大桥开始动工修建，大桥全长：668.3米。桥面通车道宽：7米，两侧人行道各宽0.75米。载重标准为：—10级，拖—60级，人均载重300公斤/米（平方）。桥下分六孔，自东向西一.二.四.五.六孔，跨度均为20米，第三孔为通航孔跨度为（净）150米，通航高度为：7米，通过能力为3000吨轮驳船，大桥系杆吊拱高：50米，由交通部公路设计院设计。20米钢筋混凝土“T”型梁和钢筋混凝土高桩承重台由山东省交通厅测量队设计。土墩基础由上海基础公司承担，山东省交通厅二工程大队第四中队施工建成。因在建造结构上系全国第一座大钢筋混凝土系杆吊式拱桥，因此命名为：先锋大桥。因为此河段是京杭大运河的一部分，所以主桥比较宽。</p> <p class="ql-block">建国后，由苏联专家援建的临清先锋大桥，是当时国内极具影响力的一座桥梁。1958年5月26日动工，1959年7月1日建成，是全国第一座大钢筋混凝土系杆吊式拱桥，因此命名为“先锋大桥”。大桥全长168.3米，桥面行车道宽7米，两侧人行道各宽0.75米。</p><p class="ql-block">大桥由交通部工程师会同前苏联专家吉莫非耶夫及山东省交通厅共同设计。吊拱由交通部设计，桥梁和承重台由山东省交通厅设计。山东省副省长、交通厅厅长、市委书记、新疆内蒙广东等省的工程人员共同参加了大桥竣工通车典礼。同年，越南公路考察团还来临清考察过先锋桥。</p> <p class="ql-block">当年，临清卷烟厂为庆祝先锋大桥圆满竣工，专门推出“先锋桥”牌香烟。可见这座桥在当时的影响力。</p> <p class="ql-block">1959年7月1日通车的先锋大桥，成为冀鲁两地重要的交通要道，为两岸百姓服务数十年了。如今，这座曾经辉煌一时的大桥老了！</p> <p class="ql-block">1992年左右开始，大桥只允许非机动车通行。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">随着新大桥的建成通车，年久失修的老先锋大桥只能发挥点余热，方便两岸的行人及非机动车来往通行。</p><p class="ql-block">2013年10月被山东省政府公布为省级文物保护单位。</p><p class="ql-block">临清先锋大桥曾为两岸经济发展做出了不可磨灭的贡献，完成历史使命的老大桥也该光荣退休了！</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">临清先锋大桥自建成以来年久失修，受人为和自然因素的影响，桥体出现多种病害，已成为一座危桥。为了确保过往行人的人身安全，更好的保护这一重要的近现代文化遗产，临清文旅局启动了对该桥进行文物保护修缮，使其恢复原始功能。</p> <p class="ql-block">随着北侧新大桥的建成通车，年久失修的老先锋大桥只能发挥点余热，方便两岸的行人及非机动车来往通行。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">如今由于年久失修，大桥的栏杆严重风化，损坏，已失去了当年的风采。</p><p class="ql-block">临清先锋大桥曾为两岸经济发展做出了不可磨灭的贡献，完成历史使命的老大桥也该光荣退休了！</p> <p class="ql-block">大桥栏杆的钢筋已经露出来，锈迹斑斑。她见证了临清和临西两地的发展</p> <p class="ql-block">大桥的栏杆已经随着岁月的洗礼腐蚀掉了，严重影响路人的安全，好心人给他加装了一个木棍。</p> <p class="ql-block">2013年10月被山东省政府公布为省级文物保护单位。</p><p class="ql-block">临清先锋大桥曾为两岸经济发展做出了不可磨灭的贡献，完成历史使命的老大桥也该光荣退休了！希望相关部门尽快对大桥进行保护并修缮，成为卫运河上的一道靓丽的景观！</p>