初访韩国3 乘渡轮从木浦到济州

猎美天涯

4月12日上午

到韩国的第二天因为要乘早班9点整出发的渡轮到济州岛，必须提前半小时8:30到达码头购买船票，而木浦码头离这里要一个半小时左右的车程。所以又得起个大早：早5:20叫早（其实是北京时间4：20，与前一天为赶到工体北门乘车而早起的时间差不多）;5:50集合上车，6点出发去码头附近吃早餐。

7:20到达码头附近的一家小餐馆吃早餐

这个餐馆还好不是塌塌米式的房间

韩国的早餐吃的跟正餐差不多：米饭、烤鱼、泡菜及几种小凉菜，海带汤，就是没有牛奶、鸡蛋、面包或馒头，很不适应。

木浦码头

路边一艘私家游艇刚被汽车拖来准备在此下水吧？

在码头候船室等待上船

这是韩国一家比较大的轮船公司Sea World高速渡轮公司的Sea Star Cruise 号发（海星巡航）渡轮，上面可以坐人，底舱可以运载汽车的渡轮。

我们就是乘坐这艘渡轮到济州岛

韩国游的行程最初定的是四飞，即天津飞务安、务安飞济州、济州飞首尔、大邱飞天津。临出发前HT国旅再发的邮件已经把务安飞济州改为木浦轮渡到济州了。改得倒是正合本人意愿，就是想坐一坐韩国的渡轮，看看大海景色、看看船上的塌塌米到底怎么回事。
　　为了不误早9点开船的渡轮，必须8点半前到达码头，如果自驾需托运汽车的，还要在开船前4小时左右办理登船手续。旅行社为了省钱方便，没有托运汽车，而是到济州岛后换车。所以我们从光州新阳花园酒店5:20起床，5:50出发，8:30前到达木浦码头。
　　木浦市是韩国西南端的港口城市，隶属全罗南道，位于黄海沿岸。在务安半岛顶端。背依儒达山 （228.3米，韩国没什么特别高的名山大川，所以200多米的山也算高山了），前临木浦湾，有双子群岛屏蔽，是天然良港。人口24.87万(1987)。1879年开港，造船、酿造、橡胶工业发达，农、渔产品集散地，水陆交通枢纽。与釜山、仁川有定期航线。与中国的连云港直线距离为600公里，与上海最短距离为671公里。与连云港市和厦门市结为友好城市。在中国几乎没听说过木浦，因为木浦不是韩国经济最发达的地方，也不是韩国风景最秀美的地方，对于韩国之外的多数人来说，韩国的概念大约只是首尔、釜山、济州岛了，这次知道了木浦，它是韩国一个重要港口，还知道它是韩国前首相金大钟的故乡。
　　乘坐Sea World高速渡轮公司的Sea Star Cruise 号（2.4万吨），9点整从木浦开船，13点左右到达济州岛港口。单程票价30,000 ~ 375,000韩元，俞导当然不会告诉我们，这是我自己从网上查到了。37万多韩元的是vip包间，自然不会让我们享受；3万韩元是最低挡、鞋脱在走廊的，俞导自然也不敢用这个舱位来打发我们；我们坐的也仅比3万略高一点，200多元人民币（相当于大约39,000韩元）吧。
　　不到8点半，俞导就办完了票，发给每人一张，只见全是韩文看不懂。俞导告诉大伙上了船到546房间休息，并且让大伙跟着他先把行李拖运了，每件箱子1000韩元，俞导先垫付，说大家愿意还他就还他，不愿意就算了。我不想托运，不是钱的问题，1000韩元还不到6元人民币。主要是要把箱里东西比如本本取出拿在手上不方便。一个船上工作人员比划着，意思是上船要走很高的阶梯，拎着箱子不方便。我也用肢体语言回答他，不算什么，拎得动。但大伙全都托了，我也不知船舱有多大地方放箱子，担心地方拥挤影响走动，只好也托运了。后来事实证明，舱内空间特别大，尤其在船上几小时大伙基本不在船舱里待着。所以有的游客觉得被俞导蒙了，就不还他那1000韩元。我觉得犯不上欠他这点钱，所以主动把我和先生的2000韩元还给他了。

站在Sea Star Cruise 号上瞭望木浦市区

瞭望大海

Sea Star Cruise 号前甲板

　　船开动后前甲板上风很大很冷，但挡不住人们在这里观景拍照。

海鸥背着阳光飞翔被镀上一圈亮边

看来木浦港口的海鸥没有被人们喂惯，总不向游船靠近。

繁忙的货运码头

一艘大货轮

最便宜的榻榻米舱位，鞋全脱在走廊上。

我们的舱位是进门后分两边的塌塌米，鞋可以脱在屋里。

一边柜子里都是救生衣，柜上还有液晶电视。

　　中舱大厅里正在演出，不知是业余自愿演出还是船上请来的，反正也听不懂。

设备挺齐全，看来不是业余的。

船上的游戏厅里空空无人，大约玩一次价格不菲。

闲置着有些浪费，不符合韩国人节俭的理念哦！

船上餐厅价格也不菲

用餐的人不多

走出餐厅的另一扇门到了后甲板

船尾犁出的白色浪花与碧蓝的海水相互映衬非常美

从后甲板望到前甲板

　　下到二层原来是摆渡汽车的货舱，据了解能一次摆渡200辆大客车。

坐在一侧甲板上观海景很惬意

不知道这两人是夫妻还是母子，但感觉他们很开心！

Sea Star Cruise 号从木浦启航5分钟之后，前方远远出现了一座特大跨度斜拉索桥，就像即将降落务安机场时从飞机上拍到的那座大桥，这就是主跨840米的木浦大桥。
　　朝鲜半岛相对国土而言漫长的海岸线及星罗棋布的岛屿，必须建设众多的跨越海峡的大跨径桥梁来解决岛间交通问题，因此桥梁建设成为韩国的重大基础设施之一。半岛的桥梁数量从1970年的9322座增至2007年的22937座，相应的桥梁长度从268公里延伸到1987公里。从这组数据看到，桥梁数仅增加一倍，而桥梁长度却增加了5倍以上，这意味着韩国桥梁建设在大跨径桥梁领域例如索支承桥梁中取得了很大的进步。具有代表性的在2000年建成著名的永宗大桥（自锚式悬索桥、 主跨300m双层公铁两用）；仁川大桥其跨径为80+260+800+260+80m，居世界斜拉桥的第8位；2012年已建成的光阳悬索桥，主跨1545米，居悬索桥世界排名第4位；积金大桥（主跨850m）、木浦大桥（主跨840m），还有正在修建中的有蔚山大桥（主跨1150m）、新世纪大桥（两个主跨650m）以及Dandeung桥等。
现在渡轮逐渐向木浦大桥靠近、再靠近，然后从两座索塔间穿桥而过，让渡轮上的人们能够非常近距离地欣赏这座壮观的斜拉索大桥。
斜拉索桥是现代大跨桥梁的重要的结构形式，特别是在跨越峡谷、海湾、大江、大河等不易修筑桥墩的地方架设大跨径的特大桥梁时，往往都选择斜拉索桥和悬索桥的桥型。

斜拉索桥由索塔、主梁、斜拉索组成。

斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。 索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱、双柱、三柱，材料有钢和混凝土的。 1955年世界上第一座斜拉索桥（Stroumsund）在瑞典建成，其跨度186.2米，它是现代斜拉索桥的开端。

斜拉索桥发展迅速，短短的50多年，已经遍布世界各地。跨度也有有200米增加到1000米，尤其二十世纪九十年代以后，斜拉索大桥一路高歌，迅猛前进，跨度也大幅度增加。

截止2012年7月的统计数据，俄罗斯的俄罗斯岛大桥主跨1104米位居世界第一，中国的苏通大桥跨度1088米位居世界第二，中国香港昂洲大桥跨度1018米位居世界第三，中国鄂东长江公路大桥跨度926米位居世界第四。

目前，中国的斜拉索桥数量仅次于德国和日本，位居世界第三，而大跨度混凝土斜拉索桥梁的数量已位居世界第一。

　　韩国最长的斜拉桥仁川大桥，也是全球排名第6长斜位索大桥。

仁川大桥两个斜拉桥主塔的间距为800米，桥下可双向行驶10万吨级船舶，且能承受秒速72米的强风和里氏7级地震。

渐行渐远

15分钟后，大桥渐渐淡出视线。

夜幕下的木浦大桥（此图片自网络）

远眺济州码头

从木浦到济州有点像在中国从湛江到海南，而光州到木溥有点像广州到湛江，全罗南道与首尔就像广东省与北京，首尔与仁川的关系和位置又在点像北京与天津。虽然韩国这边只能是缩小版的，因为全韩国的南北跨度也就跟山东省差不多。所以济州岛即使在韩国的最南端，气候也还不是亚热带，加上海风阵阵，还有些寒气逼人呢。

印象中的济州—从韩国电视剧《大长今》等—倒是有一点像海南，在明朝或更早的时候 ，这里还是蛮荒之地，是政治犯流放的地方。小俞导这个80后似乎对本国的政治和历史都不甚了解，不知道这些情况，我只好到网上搜索，果然查到了，在李朝(1392～1910)时期济州岛为流放政治犯和养马的场所。

从俞导的口中得知，济州岛是韩国最大的岛屿，位于东海，在全罗南道西南100公里(60哩)，面积1825平方公里(705平方哩)，包括26个小岛。虽不属于亚热带地区，但海洋性气候利于亚热带植物的生长，所以棕榈树、椰子树摇曳，颇有些热带风光，被称为“韩国夏威夷”。这是一座典型的火山岛，由120万年前火山活动而形成，岛中央是通过火山爆发而形成的海拔1951米的韩国最高峰—汉拿山。数以百计的丘陵、瀑布、悬崖和熔岩隧道吸引着世界各地的游人。

济州岛有“三多”（石多、风多、女人多）、“三无”（无乞丐、无小偷、无大门）和“三宝”（桔子、马、海鲜）。石头多是火山爆发形成的，而且政府规定岛上石头不能带出岛，带一块罚款10万元。要知道济州岛每天的客流量是10万人，一人一块，5年下来济州岛就不存在了。风多是由于四面是海的原因。女人多就有各种说法了，俞导的说法是，韩国妇女地位低，男人在家什么都不干，成天吃肉喝酒；家里家外的活全是女人干，还没有东西吃，更别说吃肉了。岛上特有的马肉只能给男人吃，女人怎么办？把马骨头烤干后磨粉充饥，结果受益匪浅，女的耐力与寿命都比男的好，而吃马肉的男人反而短命。

为了保护自然环境，韩国政府不允许济州岛建立工厂，那济州岛财政经济收入靠什么呢？70%靠旅游，30%靠桔子和海鲜。

从木浦码头上船，9点启航，下午1点左右，济州岛码头从地平线渐渐浮现。

码头泊着一艘豪华邮轮

码头上的雕塑

一座长长的栈桥

掠过栈桥靠向码头

栈桥顶端是灯塔？

看清了泊在旁边的是著名的香港丽星号豪华邮轮

济州岛繁忙的集装箱码头

在船舱里排队等着下船

走下海星号游轮，结束此次短途游轮旅程