鸭池河风光

苍鹭捕鱼

　　贵州历史上四大土司，水西安氏和水东宋氏是以河来划分势力范围的，这条河就是鸭池河。

河的西边称水西，彝族安家以大方和黔西一带为中心，统治延伸到毕节和威宁等广阔的西部地区，明朝洪武年间的贵州宣慰使、巾帼英雄奢香夫人就是水西安家的掌门。

鸭池河东面，即现在的开阳、瓮安和贵定一带是宋家的地盘。

鸭池河是贵州第一大河乌江的上游，也是清镇和黔西的界河。

　　贵州河流的喊法和中原地区有些区别，不像长江和黄河，奔腾几千里都叫一个名字。鸭池河上游，北源叫六冲河，南源是三岔河，三岔河也叫凹河。鸭池河流淌到修文六广一带，又改叫六广河了。总之这条河的各个河段喊法不同，清镇和黔西这一段叫鸭池河。

我是上世纪七十年代知道鸭池河的。那时二叔在贵阳公交公司工作，平时以开公交车为主。由于驾驶技术好，公司去黔西和大方一带拖煤，山路难行，为了安全起见，领导不时安排他去开拖煤的货车。二叔回来，说起鸭池河两岸险峻的山路，除了啧啧感叹几声，多是从驾驶车辆来描述：大致是要换几次档，轰几脚油门可把煤车从山脚开到山顶，除了险还是险。那样的年代，一个拖煤货车司机眼里，哪有风光。由于年幼，我很难想象鸭池河两岸的山路险成什么样子。

险峻的背后往往是雄奇的风光，正所谓无限风光在险峰。

　　2000年的时候，我学会开车，新买了一辆昌河小面包，得意得很。那年国庆，父母想去赤水游玩，顺便去赤天化看姨爹姨妈，一家九人挤进小面包车就去了。表弟提前安排的线路是贵阳经清镇，过鸭池河到黔西和大方，走当时最好的大纳公路去赤水，那是我第一次去鸭池河。

从清镇一侧盘山公路下到河边，过了鸭池河大桥，由对岸黔西的盘山公路开到山顶。由于小面包动力有限，车上坐了九个人，我又才学会开车不久，车子哼哼唧唧，艰难的才开过这段险峻的山路，自然也无暇顾及鸭池河两岸的风光。

后来贵毕公路开通，改由修文六广去黔西和毕节，不再走鸭池河，慢慢的就把这条路淡忘了。直到2016年贵黔高速建成，开车经过壮观的新鸭池河大桥，才又想起二十年前走的老路。

　　一般贵州人心目中，鸭池河有两层含义，一是指乌江上游的这段河流，另是指鸭池河大桥两侧清镇新店和黔西大关一带，也就是老清毕公路鸭池河渡口两岸。从清镇开出的乡村客车，车前挡风玻璃标有经卫城至鸭池河，那就是走老路，终点在新店镇了。

近几年来，我多次去过鸭池河，每次都是从贵黔高速东风湖收费站下，走老路到新店。然后过鸭池河大桥，爬上对岸黔西的大关大坡，从通往新仁乡的山路，重新回到贵黔高速上。选择这样的线路，一是为了怀旧，二是能把鸭池河两岸的风光几乎览尽。

由于走的次数多了，我慢慢找到沿线一些绝佳的观景点。

今年夏天，夫人想去鸭池河买她喜欢的酥李，而我一下又联想起那里的风光，像戳到某处神经，比吃了酥李更舒爽。

从清镇卫城方向过去，鸭池河风光不是扑面而来，而是隔着好远就能慢慢感受到的那种。离鸭池河还有很远的距离，准备开始下大坡了，此时还不知道鸭池河在哪里，却能看见远处崇山峻岭中，四个像轮船风帆样红白色的尖状物，那是贵黔高速鸭池河大桥两侧的斜拉索桥塔。

　　此后沿盘山公路朝河谷开行，在半山腰处，可以看见对岸黔西一侧的悬崖峭壁，峭壁下的河边是一片村庄，那是大关镇的丘林村。

　　悬崖峭壁在贵州河谷很多见，一般都会形成险峻的风光。就我见过的而言，凹河两岸和鸭池河有些相似。

　　而黔西化屋基凭借刀削斧劈的悬崖和一江碧绿的清水，在脱贫决胜后总书记又亲临考察，大有后来居上之势。

　　至于黔西南的花江峡谷，则是另一种大气磅礴，站在高处，有种望断天涯路的感觉。当然我没有见过的还很多，这些悬崖峭壁的河谷风光，让你不得不感叹大自然的鬼斧神工。

　　下到河边就是新店镇了，这是清镇市最西边的乡镇，过河就是水西。

据说新店原来渺无人烟，只是渡口处有几户人家，民国时期清毕公路开通，渡口码头成了繁忙的交通要道，陆续有人家在河边开饭店，方便过往人员歇脚吃饭，慢慢的发展起来，取名新店。

新店镇上最大的企业是水电九局的东风电站，电站建在上游几公里处。由于修了大坝，形成宽大的湖面，叫东风湖。但在新店镇上看不到大坝，也看不到东风湖，要绕行到对岸大关坡顶，沿一条不起眼的小路开到尽头才能看见，那里也是鸭池河新大桥最佳的观景台。我不敢独享，告知过很多身边朋友。

　　除东风电站以外，新店有丰富的煤矿资源，以前是当地大部分村民的生活来源，他们靠开采和贩运煤炭为生。上世纪九十年代初期，由于安全原因，政府关停了很多小煤窑，曾经的支柱产业调整转行，鸭池河人一时间失去了生活依靠。

上天总是眷顾鸭池河，这里海拔800多米，河水与峡谷形成了独特的河谷气候，两岸山坡就像一个大的温室，适宜种植蔬菜和水果。种植的水果以酥李、百花桃和枇杷为主，名气最大的就是酥李。

　　鸭池河种植酥李历史悠久，最早可追溯的清朝初期，据当地政府考证，在《黔南从书·贵阳府风物》一书中，有“贵州李子，惟数清镇”的记载。

　　近几年来，贵州李子的新贵是镇宁六马的蜂糖李。怎么说呢，蜂糖李味道确实可口，但价格也高得吓人，而鸭池河酥李却非常亲民。

　　每年到了夏天，公路两边全是卖酥李的果农，最高不会超过5元1斤。

　　今年我们去得晚了，属于酥李“罢脚”的时候，李子的价格低到惊人的1元1斤。夫人高兴的买了一提篮，回来分送朋友和同事品尝。

　　鸭池河的另一看点是几座桥。据说在清代，这里是有一座铁索桥的，铁索桥毁于咸丰年间，后来无力再建，当地乡民改为滑索纤渡或船渡。

一九三六年，红军二、六军团在贺龙、肖克的带领下，在鸭池河渡口成功强渡，利用木船和木板搭起浮桥，过了鸭池河，前往毕节一带，开创了黔大毕革命根据地。一九八六年，为纪念红军抢渡鸭池河天险，展现红军的丰功伟绩和英勇形象，毕节市人民政府在河对岸大关大坡的公路边，修建了一座纪念碑。

　　解放以后，大跃进的一九五八年，在清毕老公路河边，修建了一座钢架桥。这是一座真正意义上的公路桥，可以通行汽车，结束了鸭池河上没有公路桥的历史。

　　由于钢架桥桥面宽度有限，不能并排通行汽车，因此当汽车行驶到这里，车辆是单边放行，很不方便。为改变鸭池河的交通状况，1997年，又在钢架桥旁边修建了一座钢筋混凝土桥，钢架桥结束了它的历史使命。

　　站在桥上向下游看去，左侧是黔西大关丘林村，右侧是新店鸭池河村。下游一公里处，就是当年红军抢渡鸭池河的渡口。碧绿的河水和远处两岸的悬崖峭壁，构成了一幅美丽的风光画卷。

　　废弃的钢架桥现已禁止通行，像文物一样供过往人员参观，默默的守望在一旁，注视着鸭池河的变迁。

　　我今年去鸭池河，下到老钢架桥新店一侧的桥头，看见原来的路基正在修整，估计是要开通来作为旅游景点，如果是这样，那就一定要到桥上走走，感受一下老桥新颜。本来嘛，来鸭池河也是带着怀旧情怀的。

　　2001年，贵毕高等级公路开通，从贵阳去黔西和毕节，改走修文六广，鸭池河不再是贵阳到毕节的唯一路径，往日繁忙的景象也慢慢褪去。贵毕路的六广河大桥也是鸭池河上的名桥，这里不再展开了，放张图片看看就好。

　　当年的贵毕公路我走过多次，收费就不说了，主要是车道不宽，中间没有隔离带，对向会车或超车很不方便，行驶起来还危险，车速又提不起来。是介于普通公路和高速公路的一种过渡，因此取了个不伦不类的名字——高等级公路。

果然，到了2016年，贵黔高速公路建成通车，贵阳去黔西和毕节又回到鸭池河这里。高速最大的亮点是新鸭池河大桥，新桥修在电站大坝上游几公里处。甫一修好，立即跻身世界著名高桥行列，获得了桥梁诺贝尔奖的古斯塔夫·林德撒尔奖。即使到了今天，新鸭池河大桥仍然位列世界高桥的第五名。

　　行驶在新鸭池河大桥上，是不能真切感受到它的壮观的，要在特定的观景点才能做到。

　　这些年多次经过鸭池河，我找到两处这样的地方。一处是爬完大关大坡，在坡顶北去大关镇的路边。这处观景点比较方便，总体效果不错，只是有两点小小的不足。一是山坡上小树有些遮挡，二是角度有些偏，桥下的河面看不全，鸭池河的蜿蜒曲折也没完全展现出来。

　　最佳的观景点是大关坡顶左拐的一条小路，小路刚够一辆车通行，沿小路行驶到尽头，就是观景平台。

　　这里不但能从侧面正前方看大桥和远处奔来的鸭池河，还可看见东风电站的水库大坝和整个东风湖。套用一句主席诗词，叫高峡出平湖。

　　鸭池河两岸，靠黔西一侧的山岩要陡峭许多，盘山公路要来回绕行才能上到大关坡顶。上山的公路边，先是可以回望鸭池河老渡口两岸的悬崖峭壁，以及新店的鸭池河村和大关的丘林村。

　　再上行到半山腰，就是红军强渡鸭池河天险纪念碑。

　　高处回望鸭池河，新店镇全貌尽收眼底，一弯碧绿的河水从公路桥和钢架桥下流过。

每次我经过这里，都要停车久久的观望，儿时二叔描绘的鸭池河，真真实实的就展现在眼前。