<p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 庆祝八一建军节</span></p> <p class="ql-block"> 本文获奖证书</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 年年岁岁庆八一，岁岁年年话不同。今年就和战友们聊聊初教五飞机的故事。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 工作调动初识＂大苍蝇＂</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 梦中惊醒遇见＂拖拉机“</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我对初教五飞机的最初印象是在1973年形成的。那年四月底，我和其他六名战友，从驻彭山机场的第二训练团，调到了驻成都太平寺机场的第四训练团。在沿太平寺机场北端的公路上，远远地看到了初教五飞机，它们就象一只只大头苍蝇蜷缩在杂草坪上，有的甚至还＂隐藏＂在杂草丛中。由于我们很快就去泸州参加初教六改装学习了，便失去了与初教五飞机近距离接触的机会。最初的印象就停留在＂象大头苍蝇＂上。</span></p> <p class="ql-block"> 准备着陆的初教5飞机</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 改装学习结束后，我就直接赴夾江机场筹备初教六飞机开训事宜。初教六飞机列装到位后，便开始了在夾江机场的飞行保障工作。直到1974年6月的一天中午，午睡正香的我被窗外＂突、突、突＂的拖拉机声音惊醒，似乎有一辆接一辆的拖拉机，不停地从窗后通过。闹的我实在睡不着了，就爬起来出去探个究竟。这一看才知道是初教五飞机正在转场，几十架飞机一架接一架不停地降落，并顺着窗外的滑行道向停机坪滑行。如果不是眼见为实，还真以为是拖拉机呢。这是初教五飞机给我的第二个印象。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 初教五飞机转场到夹江机场以后， 我便与它有了经常性的近距离 接触。飞机前面的两叶 螺旋桨不是合金铝而是木质的；发动机不是九个缸而是五个缸的；飞机的蒙皮不是铝合金而是亚麻 布的；机头大于机身且前方有五只大眼睛是与其它飞机的最 大不同。飞机内部的设备落后且老化也是显而易 见的；故障多、配件缺、维修难是各专业的共性问题。这 只声音象拖拉机的 ＂大头苍 蝇＂ 给我的印象就定格在这里，至 到今年。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 正在维修的初教五飞机</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 丑小鸭貌不惊人</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 出豪门气质非凡</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 时光荏苒，岁月如梭，转眼到了今年。为了弄清校史的一些细节，我查阅了一些资料，也咨询了一些老首长、老战友。这让我对初教五飞机有了更多、更全面的了解，也有了全新的认识。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 初教五飞机的前身是前苏联生产的雅克18飞机，并且是按照雅克18飞机全套图纸仿制而成的。正因为如此，实践中把它们统称为初教五飞机。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 说到初教五飞机，就不能不提到前苏联的雅克夫列夫设计局。该设计局是前苏联著名的三大飞机设计局之一，成立于上世纪的三十年代，这个设计局设计的飞机有200多种，函盖歼击机、轰炸机、运输机、教练机、直升机、竞技机和表演机等等。函盖面之广可谓世界之最。雅克18飞机，就是他们于1946年生产的一款轻型双座教练机。该飞机设计结构简单，方便操作，实应性强（可夜航，可在草坪机场起降），深受各国空军欢迎。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 雅克18飞机</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 初教五傲翔苍穹</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 毛主席写信嘉勉</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 新中国成立伊始，便把建立一支强大的人民空军摆上了议事日程。本着建军先建校的原则，我国先后向前苏联购买了 256架雅克18飞机，以滿足各航空学校教学工作的基本需求。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 我国在购买雅克18飞机的同时，也作好了仿制的准备工作，并且确立了从维修到仿制的基本发展道路。1951年我国开始在南昌建设飞机制造厂，维修雅克18飞机及其它螺旋桨式轻型飞机。在维修的同时开始试制飞机零件和大部件。到了1954年2月，苏联把雅克18飞机的全部设计资料交给了我们，使我国具备了仿制雅克18飞机的全部条件。同年4月，试制工作全面展开。其间克服了重重困难，到当年7月首架仿制飞机试飞成功，仅用了三个多月时间。 </span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 初教五飞机试飞成功</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 毛主席在得知仿制飞机试飞成功后，亲自给南昌飞机制造厂（国营320厂）写了嘉勉信：</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 第二机械工业部转三二〇厂全体职工同志们：</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 七月二十六日报告获悉，祝贺你们试制第一架雅克18飞机成功的胜利。这在建立我国的飞机制造业和增强国防力量上都是一个很好的开端。希望你们继续努力，在苏联专家的指导下，进一步的掌握技术和提高质量，保证完成正式生产的任务。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 毛泽东</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 一九五四年八月一日</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 毛主席还在当年10月18日的第一次国防委员会的会议上讲道：＂1954年，我们国家自己生产出了一架飞机，自从盘古开天地，三皇五帝到如今，这是一件惊天动地的大事，虽然还只是一架教练机。＂能受到毛主席如此的重视和称赞，初教五飞机可是唯一啊。</span></p> <p class="ql-block"> 毛主席</p><p class="ql-block"> 给南昌飞机制造厂的嘉勉信</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 飞机仿制成功后，最初叫红专501飞机，后来又改称初教五飞机。该飞机时速160公里、实用升限4千米、最大航程1千公里。初教五飞机自仿制成功到停产，共生产了379架。该飞机的仿制成功，即创造了历史也填补了我国飞机制造业的空白，更结束了单纯依靠进口教练机的被动局面，不能不说这是一次伟大的可以载入史册的创举。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 三十载耕耘蓝天</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 铸辉煌荣光流传</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 初教五飞机在空军服役将近 30年，为空军培养了无以数计的飞行人才和空地指挥人才，它不仅开创了新中国航空教育的历史，也为空军的发展奠定了基础。 </span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 建国初期，空军急需一大批懂军事会飞行的中高级军事干部，就从陆军中选拔了二百多名师团职军事干部，到航空学校接受初教五飞机的飞行技术培训，其中就包括后来成为我军高级将领的曾克林、段苏权、刘懋功、刘丰等四位开国少将。</span></p> <p class="ql-block"> 曹克林 段苏权</p><p class="ql-block"> 刘懋功 刘 丰</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 新中国共产生了13位空军司令，其中有五位是初教五飞机培养出来的飞行员。他们分别是空军第三任司令员马宁少将（开国上校）、第六任司令员曹双明上将、第七任司令员于振武上将、第八任司令员刘顺尧上将、第九任司令员乔清晨上将。</span></p> <p class="ql-block"> 马 宁 曹双明</p><p class="ql-block"> 于振武 刘顺尧 乔清晨</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 初教五飞机培养出来的优秀飞行员刘绍基，在抗美援朝轰炸大和岛的战斗中，创造了用杜二飞机航炮击落美军喷气式战机F86的奇迹，荣立一等功。</span></p> <p class="ql-block"> 刘绍基 抗美援朝一等功臣</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 1965年5月14日，曾为初教五飞行学员的某部机长李源一，架驶图16轰炸机，与本机组战友成功完成了我国第一颗原子弹的空爆任务，荣立集体一等功。</span></p> <p class="ql-block"> 参加第一颗原子弹空爆试验的</p><p class="ql-block"> 飞机机组人员展示图 </p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 1959年，中越关系正处于蜜月期的时候，空军二航校受命为越南军队培养了一批初教五飞行员，其中越方的领队陶庭炼回国后先后担任了越军的空军司令、总参谋长。</span></p> <p class="ql-block"> 毛主席与胡志明在一起</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 初教五飞机还先后为我国培养了四批女飞行员。其中的岳喜翠、刘晓连被授予空军少将军衔，成为由初教五飞机培养出来的女将军。</span></p> <h3> 岳喜翠 刘晓连</h3> <p class="ql-block"> 初教五飞机退出现役已经四十多年了，但作为我国制造的第一型飞机，作为我曾经的战友，它所受到伟人的赞颂，它为空军建设做出的特殊贡献，始终萦绕在我的心头。</p> <p class="ql-block"> 初教五</p><p class="ql-block"> 我的战友</p><p class="ql-block"> 军旅有你</p><p class="ql-block"> 真好。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 如果有一天我能到国家航空博物馆的话，一定会站在初教五飞机面前，用标准的军礼向它致敬。</span></p> <p class="ql-block"> 八一南昌起义（图）</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 初教五飞机的故事讲完了。但它这近30年的荣光，难道不是与人民空军不忘初心，砥砺前行的脚步声息息相关吗？难道不是人民空军坚持和发扬南昌起义精神的真实写照吗？在庆祝中国人民解放军建军95周年的今天，我们更有理由相信，人民空军一定会在以习近平同志为核心的党中央领导下，矢志不移地发扬南昌起义精神， 在强军戍国的征程上，谱写更加辉煌的篇章。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> ——谨以此文纪念中国人民解放军建军95周年。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">撰文：聂直</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">图片：来自网络</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">音乐：我爱祖国的蓝天 / 韩红</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;">作者：空军某航校转业干部</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:18px;"> 退休公务员 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> </span></p>