<p class="ql-block">大清官员和中国铁路</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 在《中国轨道》一书中，谈到清朝官场里面的人们对建设铁路的认识过程，今天看来，他们太落后，也太可笑。</p><p class="ql-block"> 目前，在中文世界里可以找到的第一篇关于火车的介绍，出自一位德国传教士，他的中文名字叫郭士立。1835年的时候，他在一份刊物上发表了一篇名叫《火蒸车》的文章，对英国的铁路做了介绍。后来，郭士立还专门写过一本书，其中对于铁路的修建、火车的运行都给出了更加详细的介绍。</p><p class="ql-block"> 林则徐，被誉为中国近代“睁眼看世界的第一人”。鸦片战争爆发，他在广州坚决禁绝鸦片，但同时他又组织了一批人翻译西方报刊，编成一部书，名叫《四洲志》，就收录了有关铁路的介绍。后来，晚清的思想家魏源在《四洲志》的基础上编写了一部更系统的、图文并茂的书——《海国图志》，详细介绍了火车。</p><p class="ql-block"> 从这些时间点和史实来看，中国人在了解火车这件事情上，是和世界同步的。1835年，世界上只有英国、美国、德国、比利时四个国家拥有铁路。1840年，全世界的铁路总里程只有8000公里。如果清政府此时能够加入进来，中国将成为世界上第一批拥有铁路的国家。只可惜到了1860年，世界各国修建的铁路已经超过了10万公里，大清的铁路还迟迟没有动静。</p><p class="ql-block"> 究其原因？主要是朝廷（当权者）对于铁路的抵触。在当时，朝中掌权的官员，不论是保守派还是洋务派，在铁路的问题上立场高度一致，都觉得不能修。他们给出了三个理由：第一“资敌”，就是修了铁路，道路通畅了，会方便洋人打过来；第二“病民”，就是修路会占用大量田地，还要拆迁房屋或坟墓，会给老百姓带来负担；第三“失业”，铁路的出现会冲击很多旧的行业，他们担心挑夫们会没有饭吃。</p><p class="ql-block"> 同期，总理衙门还曾组织各省的督抚大臣们，举行过两次讨论，专门研究是否要修铁路？因为皇上的态度，结果两次讨论的结果都是全部反对。你要知道，这几乎是当时中国最开明的一批官员了，洋务运动就是在他们手里兴办起来的。即使这样，他们依然把铁路当作洪水猛兽，可见当时的清政府有多么的因循守旧！ </p><p class="ql-block"> 大清国土面积大，人口众多，对铁路这种大运量交通设施潜在的需求是很大的。洋人财团首先是为了赚取暴利；企图抢占中国这一大市场；也为推销这项新技术；列强们可以说是使出浑身解数，搬来花样百出的办法，就是为了让清政府动心修铁路。其中，英国商人最为积极，他们先是在北京宣武门外修建了一条500米的铁路，想用这条小铁路来展现火车的好处。结果，这条铁路马上就被当地衙门勒令拆除。</p><p class="ql-block"> 英国公司甚至还利用同治皇帝大婚的机会，表示可以送给中国一条铁路当作皇帝的结婚礼物，但是又被清王朝拒绝了。</p><p class="ql-block"> 几年后，英国商人又在上海当地官员的默许下，自己修建了一条十几公里长的吴淞铁路，这条铁路在当时引起了轩然大波。满朝上下认为，这破坏了风水、动摇了龙脉、干扰了江山社稷，最后清政府出面把这条铁路买了下来，不是为了继续使用，而是把它拆除了。</p><p class="ql-block"> 就这样，大好的机会被眼睁睁的错过，大清的铁路建设被硬生生的耽误了几十年。综合发展一直落后，“落后就要挨打”！所以 中国近代被列强欺压和凌辱就成为了常态。</p> <p class="ql-block">十年前，我们一家与朋友在唐家河观光</p>