<p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 中国人民解放军于1964年开展了群众性的练兵比武活动。其目的是为了推动全军训练，提高实战水平，增强部队战斗力。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 毛主席、党中央、中央军委对此非常重视。毛主席、周总理、朱总司令和刘少奇、董必武、邓小平、贺龙、陈毅、叶剑英、罗瑞卿等党、国家、军队领导人多次深入部队，观看比武表演，并给予高度评价，进一步推动了全军“比、学、赶、帮、超”的群众性练兵活动。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 以下视频为毛主席等领导人观看汽车兵比武的场景。</b></p> <p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 多辆汽车依次有序驶上高架的铁轨，无论是前进还是后退，需要的不仅仅是技术，还要胆量。我深知这里面的难度有多大——</b></p><p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">因为我曾经也是一个汽车兵</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">这车子我开过</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 比武用的汽车是苏联产的嘎斯车。当年部队装备最多的嘎斯车有两种型号，一是嘎斯51，即比武使用车辆，这是后轮驱动的运输车；二是嘎斯63，是前后四轮驱动的越野牵引车。我入伍时，部队虽然已经装备了一定数量的国产解放牌汽车（解放10为运输车，解放30为牵引车），但主体还是嘎斯车。1975年3-9月在上海警备区守备四团汽训队训练时，我们驾驶用的教练车就是嘎斯51。另外也配了一辆嘎斯63，作为实习用车，主要用于车辆构造与原理、维修与保养、故障判断与排除等理论教学和实操训练。当年部队使用的嘎斯车，很多都是从抗美援朝战场回来的，居然一直用了30来年。现在已经很难看到嘎斯车了，今日看见视频，还是会感到格外的亲切和莫名的兴奋。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 20px; color: rgb(57, 181, 74);">嘎斯51运输车</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 20px; color: rgb(57, 181, 74);">嘎斯63牵引车</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;">这技术我练过</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size: 20px;"> 1975年当学员时，由于训练场地和器材限制，只进行了单边桥训练。1980年，我在营部任书记时，被临时抽调到师汽训连任排长，终于补上了铁轨驾驶这一课。两条与汽车轮距同宽、长百余米的铁轨平行铺在大操场上。当然铁轨没有像大比武时那样高架，仅高出地面20厘米左右。尽管心理上无需太恐惧，但要想全程保持车轮在铁轨上行驶也还是挺考验人的。</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 20px; color: rgb(57, 181, 74);">解放30牵引车</b></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 20px; color: rgb(57, 181, 74);">解放10运输车</b></p>