一路向西（走过“丙察察”，走过“通麦”）—2012年7月

行走的荧火虫

十年了，每当我听说、或是看到和“丙察察”相关的信息，心中便会有一种莫名的思绪涌出，感觉自己又回到了那段经历，眼前便会浮现出那一边是美丽惊艳的风景，一边是让人死去活来的高反和惊心动魄的险路、烂路及考验人的堵车折腾里。咆哮的怒江，不敢再走第二次的“丙察察”线，恐惧的“通麦”，怒放着杜鹃花的原始森林，晶莹剔透的千古冰川“仁龙巴”，让人目瞪口呆的“然乌湖”，美丽到窒息的“羊措雍湖”，辗转难眠等天亮的“那木措”，壮观的“念青唐古拉山口”，令人惊诧的遍地野花……悬崖峭壁，窄道会车，流砂石块，陡坡双槽路，暴雨冰雹，高反缺氧……我们克服了一个又一个的困难。曾经有人说：“丙察察”线是最危险的进藏路线，借用一位驴友的话：一条不是路的路，左边是滔滔的怒江，万丈悬崖，右边是陡峭的山崖和滚石塌方，中间是崎岖坎坷的沙石、泥坑、乱石堆积的所谓的路。如果你从“丙察察”线走过，你才是一个真正勇敢者，没有谁敢说是谣传。2011年的北疆行每天都记录了行程，自己对自己说，这次要记录的更好。没想到过了大理就食言了，主要原因是高原反应，死去活来的感受让自己无心提笔，有时候每天的日记只有一句话。现在的日记是根据照片和原日记及记忆整理的。就当是对这趟经历的珍惜吧。 出发前在“岛主”公司大门口部分队员的合影。 2012.7.14 D1第一天行程760公里，夜宿湖南株洲。凌晨四点起床，五点半离开家，浙江优力特公司集合后6：40正式出发。G60高速一路向西，中饭在江西境内吃的，完全没想到的是饭表面全是苍蝇，人一走近引得苍蝇轰一声的盘旋。没办法，让服务员从底层翻上来再盛，随后一想，谁知道这招别人是不是已经用过了。下午过南昌后开始变天，一路雨一路美景，一路凉爽。下午近五点到达湖南株洲市区。晚餐在住地附近的一家小店吃的，出乎意料的合大家胃口，虽然辣，却异口同声的叫好。二十多年了，再次来到株洲，心情与别人有些不同，路上就开始联系汤碧楠，没想到他在江西上班。晚饭后逛了附近的大街，然后回“7天连锁店”休息。这次的队伍由“岛主”带队，共十一个人，三台车组成，每台车配了对讲机。 7.15 D2今天行程900多公里。夜宿贵州安顺。一大早起来，在株洲街摊吃了碗湖南米粉，二十多年没吃了，感觉很亲切。由于“画魂”的银行卡被ATM吃了，致使晚了一个多小时才离开株洲。一掠而过的异地建筑，让我觉得离家很远。到达贵州安顺已是半夜，太晚了就没和赵莉联系。 7.16 D3今天行程800公里，累计2400公里。夜宿大理。安顺开始，一路享受着贵州的美丽山景，令人感叹不己，望着窗外的群山，心里恨不得下车徒步。海拔在不断的上升，老婆身体有些不适，晚上到达大理，夕阳下的火烧云，和大街的华灯初上相映成趣。灯光下的大理让人感觉有些暧昧。 7.17 D4今天是大理休整。老婆的精神状态不太好，因为从未见识过高反是什么样的，所以不敢确定就是高反，心里很是担心和纠结。担心的是老婆还能不能继续前行。纠结的是老婆若不能继续的话怎么办？她一个人回去肯定是不放心，如果和她一同回去，那就等于放弃了这个机会。逛街时，特别留意了各个汽车站点班车的信息，为回去做计划。同时，也在努力克服高反。早饭后就去药店买了红景天，服后体力似乎有所好转，中午后开始基本恢复，并去洱海转了转。大理的街上看到有仙人掌果出售，三块钱一斤，价格虽然不贵，但我阻止了老婆，并对她说，到了察瓦龙让你吃个够，到了察瓦龙才知道竟然是大忽悠。虽然高反的症状有所减轻，但上坡仍需缓行。我也有同感，上坡急步走有胸闷的感觉。一边逛街一边在想，高反是一过性的吗？还是会反反复复？能尾随我们多久？老婆知道我很看重这次机会，洱海回来的路上对我说，没事了，继续前进吧！ 7.18 D5今天行程367公里，累计行程2767公里，夜宿福贡。离开G60高速后沿怒江向北纵深。没想到澜沧江的水竟然是浑红色的。后来才知道这是夏季融雪造成的。一路上所见许多碎石滚落，车子不得不躲着碎石开。怒江边许多是很高的山，山上种满了玉米。很诧异为什么村民要把房子建在半腰，出行多不方便啊，莫非是方便管理农作物？沿怒江一直向北纵深，越往北，怒江的水越是急喘，甚至是咆哮。江面很宽，且少有桥梁，江两岸通行基本上靠溜索，岛主和他母亲在当地人的帮助下玩了一回溜索。到达福贡县是晚上七点半，我们住的是县人武部招待所。福贡未到，路就开始不好走了。都说高原不要喝酒，但我们隔三差五的也喝。到兰州时还留着一点，广州的阿建说这酒好喝，就送给他了。 贵州一队骑行“丙察察”的勇士，还带着一只小狗狗。“日月”上前和他们合影。 大家在索桥上游玩拍照。 从江面上悬空滑过还是有些恐惧的。 夕阳西下，河道弯弯，对岸的田野村落非常漂亮。在此，大家伫立静静的观望了好久。 7.19 D6今天行程165公里，累计3000公里。夜宿丙中洛。早上九点半开始，到下午五点多到达丙中洛。除了吃一顿中饭（从此进入了吃了上顿不知道下一顿什么时候吃的常态环境中），只行了165公里，路之难可见一斑，先是“石月亮”附近央视在拍赤脚医生邓前堆的影视片，所有车辆禁止通行，后又因道路加宽修水电站而限速行驶。经过石月亮的时候正好是我驾驶，只能从车窗侧看了一眼山上的石月亮。停车等候时，和当地人聊天，虽然语言不通，交流全凭手势和猜测，但也算聊得好，老太太从箱底拿出饰品盛装打扮，还叫上了邻居，穿戴着花枝招展的让我们拍照，很遗憾无法把相片寄给她们。“丙中洛”是云南的最后一个乡，客运、公安、邮政等部门都有，但饭店不多，转了一圈没找到合胃口的，回旅馆方便面解决肚子。丙中洛乡是班车的终点站。“石门开”景区很幽静，绝壁上不时有碎石滚落，怒吼似的怒江水在这里拐弯打转，翻滚的急流看得头晕。 福贡县街头。早摊和我们当地差不多，只是这里没有咸豆浆。 上学时间，但这里到处可见这么大的孩子随处晃荡。难怪墙上到处写着“磨刀不误砍柴工，念完初中再打工”的标语。 封路时，和当地人聊天并给她们拍照。 盛装打扮 河滩一样的碎石路。 这个不是怒江第一湾，是桃花岛。两者的区别就是这座桥。因为岛上有许多桃花，故称桃花岛。岛上有二十多户村民，过着自给自足，自得其乐的逍遥生活，这座小桥是村落通向外面世界的唯一通道。 “丙中洛”远眺。一个比想像还要美丽恬静的村子，传说是人神共居的地方。 那抺阳光太给力了，从此天天能看到舞台灯光似的阳光直射，一直看到麻木。 简单介绍一下“丙察察”。“丙察察”是丙中洛（云南）——察瓦龙（西藏）——察隅县（西藏）的简称，全程287公里，是第七条进藏的路，正常行驶需要三天两夜。全程没有任何网络信号，也没有有线电话。途中要翻越三座4000多米的垭口，原始森林，怒江，“老虎嘴”，大流砂，悬崖烂路，双槽路，河滩路……是一条不是路的路。 7.20 D7今天只行程了124.5公里，夜住“目孔”藏民家。清晨，在丙中洛街中散步，想着也许此生不会再来了，心里不由得感叹了一下。从出发到此已过一周，真正的“丙察察”之行从今天开始，从通讯角度来说，我们将进入“与世隔绝”的另一个世界。出“石门关”没多远，前面的车停下了，其他车随之也停了下来，大家凝望对岸的一片青稞和伫立在青稞之中的木屋议论纷纷，“丙察察”的功课是我做的，我说这可能就是“雾里”，“茶马古道”也在附近，再往前就是“秋那桶”了。“雾里”是个村子，隔江相望，大家都很欣赏这个村子，不知道是谁说，我们把它买下来，这里这么悠静，接上网络就能知道天下事了。大家说说笑笑，憧憬了很久才依依不舍的离开。“茶马古道”是一条硬生生从山体石壁上凿出来的路。“秋那桶”，怒江北岸最后的一个村子，海拔1700多米，也称“天上的村寨”。户外行走的人都会在这里歇歇脚，领略和体会天上的感觉。“秋那桶”整个村子处在云雾缭绕中，这样的景，对我们来说已经审美疲劳了。这段的怒江用咆哮来形容一点不过分。如果车子掉下去瞬间就不见踪影。过了“秋那桶”，路就开始实质性的差了，车速只能在20码左右。风很大，自己车子扬起的尘土一点不落的全部卷入车内。攻略上说，中午12点后尽量不要过大流沙区，因为12点后是流砂滚落的爆发时段，流砂细如砂大如拳。当我们到达大流砂前时已是下午，大家在大流沙前合了影，我用望远镜观察山顶的“白雾”（起雾说明流砂开始滑落），然后用对讲机和过往车辆联系。我和岛主的车安然通过，画魂事先没提醒同车人，发现窗户开着时大喊关窗，话音刚落，拳头大的石头砸破了车窗，所幸没人受伤。“察瓦龙”前有一片仙人掌，让你误以为到了墨西哥。仙人掌果实可食，在大理时我劝老婆不要买，说察瓦龙多到你吃不完。结果很失望，几乎找不到一个仙人掌果。在此，一看还有信号，给儿子发了条短信，意思是未来的三天将没有任何网络信号。到达察瓦龙镇时，已是下午三四点，按攻略说不能继续前进，应该在镇上过夜，但岛主再次忽略了。天已开始暗了下来，没了太阳，不只是少了光线，人感觉被阴森森的大山吞噬。刚进大山，就看到几个孩子把树枝拦在路上，一番交流后把树枝撤了，我们给了些糖果之类的食物作为回报。攻略上说这一带偶尔会有打劫现象，打劫的金额不多，但影响情绪。这帮孩子的行为其实就是打劫。纵深原始森林，路倒是宽，只是崎岖不平，天色隐暗，河水的雾气腾升着，夜幕中显得很漂亮，但也让人深感诡异。来不及欣赏美景，必须要尽快赶到村子里，否则没法过夜。到达“目孔”村时，天黑的已经完全看不见路了。大家打着手电分头找农户联系过夜的地方，但整个村子只有三户人家，大家嫌第一户脏，又找了另一家，结果是那股味更大，也不去第三家了，直接回到了第一家。谈好的价钱是100块三个人（其实就是三个垫子）。房东把垫子扔在地上权当是床了。想像过种种艰苦的环境，没想到没有最苦只有更苦。四壁漆黑，霉味马粪味，以及各种臭味掺杂一起的味，让人闻了想吐。自带的接线板插满了各种充电设备，以致于电压不足而烧坏了设备。我是第一次体验这样的环境，心里多少有点计较，而岛主夫妻却满脸不在乎，拿起主人送上来的酥油茶和奶酪就捏了起来，还劝我吃，说是吃了本地食物可以缓解高反。很佩服“日月”那种无所谓的态度，居然倒头就睡。 队伍情不自禁的停了下来。 隔岸相望的“雾里”村。 茶马古道 “秋那桶”最现代的建筑——客栈。 “秋那桶”村民的房子。 咆哮的怒江，其声音完全盖住了人们的说话声。 过了“秋那桶”，路开始变的很差，为了省油不舍得开空调，只能把车窗门全部打开。 这个瀑布是丙察察线的路标之一。 很喜欢这样的告示。霸气！ 老虎嘴 山体里的石片，就是这一带村民的房瓦。 车胎已到了路的边缘，掉进怒江车子瞬间就会被吞没。 途中遇到孩子，给了他们笔记本和笔。 一路都是这样用木头垫的路基 据说现在“丙察察”的路已经全部做好，路程缩短了几十公里，时间只需要9小时。 两车交会，常常让外地车辆靠山体行驶。走过后才知道，攻略上看不到危险的镜头，原因就是危险时刻只有紧张和担心，顾不上拍照片。 也有让人心旷神怡的安全路段 在大流砂前留影 山顶上冒着的白烟就是流砂滚落的标志。 没了大流砂的恐怖，蓝天白云还是非常漂亮的。 攻略上的建议，丙察察线的第一晚应该在“察瓦龙”，或者是“目若”村。 仙人掌一隅，近似于墨西哥的仙人掌，几乎找不到果子。 感觉是绿色的地毯上堆放着玩具屋一样，色彩反差这么大。 过桥向左行驶，就此告别怒江。原始森林在等着我们 我们给了孩子们吃的，孩子们就挪开了刚拦上去的大树。 漂亮而诡异的原始森林水雾。 7.21 D8今天只开了86公里，夜宿“嘎达”村。第二天早上醒来，广东的阿建对我说，蜥蜴在你头上呆了一晚。所幸自己是钻进睡袋帽子里睡的，对此一无所知。我们住的这家藏民兄弟，三十多岁，是兄弟俩娶同一个女人当老婆的，哥哥在“察瓦龙”打工，弟弟和老婆及两个孩子在家。低矮的房子里，满屋子的浓烟，一进屋就呛个不停，眼睛也被熏得睁不开，昏暗中只见前面有处混沌的亮光，走近亮光才知道，地上生着火，火四周堆着石头，估计这就是火塘了。火塘上挂着一只烧黑了的壶，里面煮着奶茶。出了屋子就是泥和马粪牛粪混合的泥泞路，泥土已呈黑色状，踮着脚尖往外走，看到有个水龙头，一试那水冰得要命，立刻打消了刷牙的主意，手上淋上水胡乱在脸上抺几下算是洗过脸了。回屋用汽罐泡了方便面就当是早餐。带了一箱的方便面，一路走过没吃完，却一听方便面三字就想吐。高反严重影响了食欲和睡眠。攻略上说，途中有个锯木场，场子里有汽油出售，进入“丙察察”时“凯迪拉克”计划在锯木场加油，因为路况实在太差，“翼虎”在“察瓦龙”就只有一半油了，到了锯木场无奈也得加油。一番聊天，老板居然是衢州人，怎么说也算是老乡，没还价老板就降了百分之十的价格，500ml的矿泉水瓶一瓶汽油是20元，老板给我们的价是18元。锯木场也是个驴友的客栈，出了锯木场就进入了四千多米的高山了。第一个垭口是“雄珠拉垭口”，海拔是4636米，高反是滞后的，所以在第一个垭口还能满脸笑意兴高采烈摆pose。翻过垭口，山坡上开满了野花，满山遍野的野花分外漂亮，让人振奋。岛主的车停下拍照，我们的车先行。下坡的路不好开，虽然是一路颠簸，但一路你一句我一句的唱着文革时期的歌曲，开始还有说有笑的，渐渐的声音越来越小，什么时候没了声都不知道，隐约中听岛主母亲大喊一声，我下意识的往右打了方向，然后猛地急刹车。大家一看都吓出一身汗。幸亏已经下山了，若是在山坡上就麻烦了。由此，高原反应就烙下了。到达“目若”村（海拔3750米）时已无精打采，买了青稞面做的手工拉面当午饭，可我实在是没胃口，只是象征性的吃了一根，而老婆是一口没吃。下午到达了“嘎达”村。人已被高反折腾得浑身无力，床头走不到床尾。让老板煮碗面吃，老板答应着拿了高压锅煮了起来。半夜被隔壁的敲门声吵醒，听上去是藏民叫“画魂”帮忙送人到“察隅”。但“画魂”的车是柴油车，半夜汽温低点不着火。昏沉沉翻来覆去睡不着，第一次在心里问自己：这样的旅行值得吗？ 黑乎乎的房子里，屋中间的地上就是火塘。 我们几次错过攻略上的提醒，所以只能在“目若”前一个村“目孔”村宿营。 房东的老婆和他们的女儿。 这趟旅行，带了头盔，还带了对讲机这很好理解，还带了钢钎，工兵锹等等一般人就不好理解了，但你看到了这样的路，就知道“淘金”工具绝对是能派上用场的。 出发前无数次在谷歌地图上走过这条路，这几间蓝色屋顶的房子，已经深深的印在我了的脑子里。那台win98，128gb的内存，要多卡有多卡，但我硬是走了无数遍“丙察察”。一路的路标都铭记于心，除了一次别人开路走错外，全程正确。 传说中的锯木场，其实也是个客栈。知道这里的汽油贵，无奈没油你走不出去，再贵也得买。 恰巧一队骑行队伍在此宿营，和他们合影了一张。 第一个垭口：“雄珠拉垭口”的合影。虽说是四千多米的海拔，但当时没有特别不适的感觉，还能下车有说有笑的摆姿拍照。 高反带来的后果，留此照当个纪念。 7.22 D9今天走了66公里。住宿在察隅县。早上起来，画魂的车折腾了很久才点着，担心熄火就先走了。那段“双槽路”是个上坡，底盘刮得嘎嘎响，于心不忍之下我想驶出双槽路，结果车子一偏差点驶出路面滚下坡，吓出一身冷汗。“昭昭”赶紧说，不要管车子了，安全第一，就这么拖过去吧。当手机终于有信号了，对讲机里传来帅哥的声音：“我们活过来了”！就在出“丙察察”的最后一段路，遇上了找茬的，一辆电力维护车故意停在一个拐弯处，说是车子不能动了。无奈之际，三辆车把携带的所有工具都拿了出来，硬生生从山体边上刨出了一条很窄的路，两车之间几乎没有缝隙的交会成功。察隅县分上察隅和下察隅，海拔2800米，经过几次四千米垭口的折腾，在察隅如履平地了。人很轻松，到达察隅的第一件事就是洗车加油。感觉好久没有食欲了，住下后大家认真的吃了顿晚饭，带的气罐用上了，最后把所剩的菜汤当佐料，煮着街上买的青菜，所有人都说是天下美味。 “目若”村，“丙察察”的必经之路，海拔3750米，商业氛围比较重，各种各样的户外队伍很多，有专业饭店旅馆。原计划到附近十公里处的一个村去看看的，那里有个哨所，可以搭帐篷，攻略上说哨所会提供搭帐篷的场地。到了“目若”后发现油耗比想象的要大，担心走不到察隅，权衡利弊还是放弃了。 大流砂时被石头砸中的车子。 据说天气好的话能看到梅里雪山，朦胧的雾气只能看看眼前的风景。 第二个垭口：“昌拉垭口”海拔也是四千多米，因为高反已经叫不下车了。 “丙察察”的第二个晚上住在“嘎达”村，岛主看了看山上的植物说，估计海拔在4000米左右。传说高原煮面条要用高压锅煮，在这里得到了证实。高反严重到一抬腿就有感觉，只能象一个手术后的病人一样，慢腾腾的挪着腿走动。 第三个垭口：“益秀拉垭口”，海拔4700多米。此时连窗户都不愿意打开了，我也确实有打开车窗高反加重的感觉。 第一次亲眼看到棉絮状的松萝 “桑久村”，丙察察线的最后一个村子。田野上的青稞已经发黄，和江南的麦子很像。大家在一家商店里休息补充食物。 我一直怀疑这辆车是故意停在这段最窄的地方，出门在外很无奈，自己动手在山体一侧硬生生拓宽了路，很勉强的通过。在这里，用上了露营用的迷你工兵锹。致此，所带的工具全部用上。 7.23 D10今天行程160公里，夜宿“然乌”。五点多就醒了，天还没亮，趁着伙伴们还没起来，我们煮方便面当早饭，没想到歪打正着。刚吃完，队伍通知说前面有段路要封道，让大家赶紧出发，过了封路段再吃早饭。于是急匆匆的就出发了。刚下过雨不久，气压很低，雨雾弥漫着，视线很不好，太阳的强光透过云雾照在远处的山顶，又是一个不同的景色。为了赶时间，有饭店也不停。视线渐渐变好，是因为海拔已经穿过了云层。回头看，来时的路景色无比美丽。云雾缭绕的山体，逆光下的河流如玉带缠绕。翻过垭口又是另一番景象。原日记因为高反难受，只简单的记着：“饿着肚子爬冰川，看然乌湖，美到窒息。冰川行走。”十年后的今天，按着照片可以慢慢细说了。在“伦龙巴冰川”入口处大家合了影。前些年岛主来过一次，因为队伍里有人高反，据说还比较严重，远远的一看就遗憾的走了。这次我们带着帐篷，准备在此露营。我是第一次踏上这样整片的绿草地，分不清是草甸还是草原，我之所以把它看成是草甸，是因为遍地是一个个小草包，踩一脚竟然是虚的。岛主他们对这些藏民还有印象，交流起来也方便。到冰川要先过河，而河面上却没有桥。一番联系后有偿请藏民用马送我们过河，回来再把我们送回来。没过河就看见了冰川，以为很近，却走了很长时间。那片网状河几乎是踩着水过去的。一直朝着冰川走，却总也达不到目的地，没过河时岛主说，这一带海拔估计在四千米之上。我只觉得走的很累，不知道走了多少个弯。一路的石头都非常的干净，几乎没有被眼神磨损过。奇花异草很多，拍照不敢蹬下，因为站起来太费劲，也不敢补拍，相机嫌沉。原以为冰川的水会很清澈，没想到这么混沌。冰川上覆盖着厚厚的尘土砂石，黑乎乎的象是煤炭。融化开裂坠落的大冰块如釆石场的大石头，莹石色，晶莹剔透，令人惊奇。岛主突然说，下水试试有多冷，我以为自己会玩，没想到岛主比我会玩多了。四个人脱了袜子下水。岛主第一个下去，我问冷不冷？岛主张着嘴没吭声，不一会回话说了一个字：痛。上来穿好鞋，岛主又说要上冰川去看看，把我吓了一跳，赶紧悄悄让元元去劝说。回来路遇藏民，好客的藏民邀请我们到他们家做客。这哪是什么家啊，枯树枝当篱笆，黑色遮阳网搭着一个简易的棚子，入坐后四周一看，家徒四壁这词自然而然的出现在脑海里。席地而坐，盛奶茶的器皿千姿百态。心里在想，共同富裕的路任重而道远。回来时，意外的事出现了，河水涨了。心想难道河水也有潮汐？其实是融雪的缘故。藏民不知道我们回来，河边见不到人马，一番联系后来了几个藏民，但没有马。无奈之下只好卷起裤子趟水过河。裤子被水浸湿，卫生巾的吸水性果然强悍，领教了。过河后准备向然乌出发，不料天下起了小雨。所谓无巧不成书巧还真是遇上了，画魂的柴油车一下子点着了就先走了。巧的是，我开的车子没电了，岛主联系画魂，让他把过江龙送过来搭一下，而画魂的车竟然爆胎了，所有的事都不期而遇的同时出现。没办法岛主只好开车去取……一番折腾后总算是正常了，可路面经雨水一淋，泼了油似的滑，又是个斜坡，同车人为了安全下车徒步，老婆陪我行驶。再慢的速度都能感觉车子不受控制的滑动，脑子高度紧张，实在没办法，心里带着歉意把车的一侧轮胎压着草地行驶。帐篷到底还是没用上。也幸亏没用，要不然可能要挨冻。然乌湖确实很美，尽管正是融雪的季节，却仍掩饰不了她的美。到达318国道的然乌镇吃中饭，此时，已是下午一点多了，我们不管怎么说还吃了包泡面，其他人连早饭都没吃就直接中饭了。那个石锅鸡很诱人，也很好吃。十一个人，吃了两大盆米饭，第三盆饭上来时大家都说吃不动了。缓过来后聊天…满足，踏实，过瘾。吃完赶路，结果前方修路，只好返回然乌住下。 盘在半山腰往回看，山脚下原本雾气笼罩的朦胧，显得如此壮观。真是移步换景啊！ 岛主是第二次走这条路，轻车熟路。 远远就看到了冰川，真走到跟前至少有五公里。 岛主和藏民为了过河之事在讨价还价。 这里海拔四千多，徒步感觉力不从心，一起立头就晕，照片都是站着拍的。 总以为冰川源头的水很清澈，没想到这么混沌，有点意外。 岛主下水试试水冰冷的程度，我问他冷不冷，他竟然张着嘴愣了一会说出了一个“痛”字来。 返回时受邀到藏民家做客，一进“家”，家徒四壁成语从心底里自然流露了出来。 夕阳下的然乌湖 这锅石锅鸡太馋人，太有回味了。 7.24 D11然乌到林芝360公里，后半夜到达林芝。今天是出来的第十一天，沿路的景色已经习以为常，没了新鲜感。旅社门口贴满了各种户外队伍的Logo，我本想插上“山水行”的队旗，找个遍没地插，只好放弃。然乌镇上每天都是车水马龙熙熙攘攘，放眼望去都是骑行、徒步、自驾、穷游等等各种形式的户外人员。昨天那段路还没修好，所有的人都堵在了这里。终于修好后就马不停蹄的向前赶，“米堆冰川”，“墨脱”岔路口一眼掠过，赶到“通麦”大桥已是下午，为了赶时间，一路没吃东西。通麦大桥正在换桥板，桥两头都是车子，也不知道什么时候会通车。出发时买的两块大肉团，这时派上了用场。我和老婆拿小刀切成片吃，元元他们是直接用嘴啃的，还连连说好吃。我一直怀疑通麦桥那帮当兵的是故意慢吞吞干活的，你想，有什么理由能让这么多人陪着他们呢？“通麦天险”也叫“通麦坟场”，走过你才知道是名符其实的。通麦天险全程14公里，行车需要两个小时。等到我们通过通麦桥时已是黄昏，这段所谓的国道与河滩路没什么区别，许多段的路中间全是雨水冲刷出来大小不一的沟壑，坡是一个接一个。上坡看到前面的桑塔纳打滑，我赶紧放慢速度，拉开距离。下坡时，车灯一直照不到底，使得我心里直发毛。我只做了“丙察察”这一段的功课，出了“察隅”我就只是跟着走了，全然不知道怎么走，压根不知道什么通麦。而318这段路的左边是怒吼的峡谷急流，它流向雅鲁藏布江。黑夜里我只听到峡谷河流的咆哮声，没敢侧眼瞥一眼。幸亏是晚上，连通过“老虎嘴”都不知道，手紧紧的握着方向盘，聚精会神的只盯着路面，路之外的什么也不敢看，也看不了。丙察察的难是有精神准备的，而通麦的难走完全没有思想准备，感觉比丙察察还难走。“鲁朗”是传说中离星星最近的地方，我们到达时已近十点，满天星光时，总算吃上了中饭，对，是中饭。画魂开在最前面，在林芝给大家找好了宾馆，入住时已是后半夜一点半。 次日上午路还在修复中。 兰溪老乡。怎么都是等，干脆弄中午饭吃了。 通麦那段路从下午一直等到晚上，到达鲁朗时已是满天星光。 7.25 D12林芝到拉萨460公里，夜宿拉萨。一大早就醒了，在宾馆里转了转，见到了长在树上没成熟核桃的模样，吃完饭就出发向拉萨。每段路都是限时的，所以一路是走走停停。寒风中过5020米的垭口时，车子开着开着速度就慢了下来，油门踩到底也无济于事，只好熄火，猜想是车子高反了。歇了一会，车子点着了，赶紧出发，没开多远，到了山顶又重复了前面的症状，只好再次停车，并和拉萨的4S店联系，半天没人接电话，一看时间下午六点多了，估计是下班了。没辙，下车打开引擎盖，装模作样的看一番再盖上，说变就变的天转眼还下起了雪籽，而后又下起大雨。好在车子莫名的又好了，灯火通明时到达拉萨城，住布达拉宫后面。 传说中的藏香猪，正宗散养的，就在加油站附近随意的在吃草。 若是我，可能卖了单车搭车游了。 路口，桥头，经常能看到就样堆砌起来的石堆。玛尼堆，藏民称“朵波”。在藏民看来，石头是有灵气的。垒石头是一种祈福的意思，玛尼堆上的石头只能放上去，而不能拿走。 车子第一次高反时的地点。别看新娘穿着这么单薄，我们可是穿着冲锋衣还嫌冷，七月的寒风比三九天还彻骨凛冽。 限时路段在等候时间 我很佩服这位妈妈，这么远的骑行，带个孩子就够操心的了，竟然还带着宠物。 7.26 D13拉萨发呆，因为高反，看什么都无趣，勉强逛八角街，布达拉宫和大明昭（外围），睡觉一天。布达拉宫广场纵横间隔五十米就是安保人员，就象桩子立着，为了拍照偶尔放下背包，立刻遭安保人员的呵斥。赶紧背起包离开以示清白。 这帮四川骑行者，为自己到到达布达拉宫而兴奋的举车高喊。 7.27 D14羊措雍湖，600公里。到达羊湖时，后面一骑行者使劲的追赶我们的车，下车交流，原来是老乡，他准备用两年时间单人骑行全国，因为他也在本地论坛混，一说网名就感觉是嫡亲的了。后来得知，两年后他实现了自己的计划，骑行了全国。第一次见到羊湖，一个词形容：窒息。 第一次鸟瞰这样的美景，眼睛受到了强烈的冲击。 震撼的是这片湖水的蔚蓝色。 7.28 D15300公里，夜宿那木措。那木措湖海拔4718米。羊湖的景可以在山坡上欣赏，俯瞰的效果很有冲击力。而那木措湖是平视的效果，却是另一种震撼。到达那木措湖之前的那段路很长，怎么开都到达不了，太辽阔了。还有那蓝天，碧水，倒影，无不为之震撼。据说翻过湖对面的山就是尼泊尔了。本想借“日月”的婚纱，上山顶给老婆拍婚纱照的，但在湖边一会就受不了了，虽说对高反有些适应，但还是经不住4700多海拔的折腾，所以就放弃了拍照，回到旅社休息。广场上，看到元元他们在打篮球，从心底里佩服他们。那木措的这一晚几乎没睡，平躺就胸闷头痛难受，半躺稍好，可半躺扭着脖子不舒服，就这样不断的重复躺平、坐起。有山友说，到高原尽量不要吸氧，否则会有强烈的依赖性。所以我对自己说，不到万不得已绝不吸氧，但路过有氧气供应的地方时，用相机拍下电话号码，以备不时之需。扭头望窗，心里默默的盼天亮。凝望漆黑一片的窗口，心里再次问自己，这样的游玩值得吗？身体在地狱，眼睛在天堂，心灵在家乡。网上的段子自然而然的出来了。“那木措，又是高反，景很美，人很累。”这是当时写的日记。 那木措湖前的这段路很辽阔，景色也很美。 那木措湖水的蓝，又是另一番景色。 视觉上的冲击难以言表。 7.29 D16今天行程360公里，夜宿安多。一大早起来感觉相当的疲惫，岛主过来说，吃完饭就出去吧，心里感觉不对劲。我的高反很难受，岛主的话正中我下怀。出那木措景区过冷却沟时，岛主误入了货车的冷却沟，结果车子熄火了。路人七嘴八舌的议论着，都说此时不能再点火，叫拖车拉出来。这时来了一位过路者上来评头论足，似乎很内行的说，点火没关系的。岛主信了，一启动，直接把发动机给毁了。一通电话联系，车子被拖到汽修厂。汽修厂没有相关零配件，元元在微博上发出求助，一辆西安到义乌的车子答应帮忙，这事总算有了结果。队伍就此分成了两队，岛主车上的人乘火车到兰州，我们和画魂的车继续向兰州行驶。这段路的风景和之前的不一样，新鲜感又重新回来。 饿肚子饿怕了，车上备着馕，只要肚子饿，吃啥都是香。 感觉地上的羊群是天上白云的倒影。 很想架个梯子爬上云朵。 斜阳下的牦牛浑身金黄。 7.30 D17今天行程680公里，夜宿格尔木。安多是个县城，海拔有4800米。休息了一晚状态还好，吃了早饭就出发了。5200多米的海拔似乎也就那样了，停车休息时，居然能在山坡上跳跃摆pose，人似乎活过来了。画魂是第七次过这段路，以前都是晚上，第一次白天经过这里，行驶中看到了一片湖蓝色山坡，面对满坡的勿忘草画魂高兴的说，我也是第一次看到。“五道梁”是青海的一个小镇，青藏公路穿镇而过，海拔4600多米，俗称“生命的禁区”，四季皆冬，晚上九点半到达了“五道梁”。一进饭店就往火炉上凑，这天是七月三十日，在家乡是酷暑天了，而这里的服务员还穿着棉褂，她说，这棉褂常年穿，脱不下。给我留下最深的印象还是路面的坑坑洼洼，银光一洒，地上就有无数个月亮。吃完饭继续赶路，幸亏这段路况很差，要不真能开睡着。到达格尔木已是后半夜，找到旅社赶紧睡觉。 反反复复的高反终于折腾累了，在唐古拉山垭口的小山坡上，居然能跳跃了。 大佛的脚印。 满坡开着勿忘草，很是诧异。 残阳如血赶路，早已家常便饭。 7.31 D18今天行程472公里，夜宿茶卡（盐湖）。早上起床，浑身轻松，但感觉哪里不对似的，想了想才明白是海拔的原因。格尔木海拔是2700多米，相比一路的四五千米感觉真是太爽了，不由得在房间来回不断的走动。戈壁滩荒凉得让人感慨。休息时爬了座小山，久违的户外感觉顿时让我满血复活，没有灌木，没有草丛，毫无阻力的上了山顶，远眺四处心旷神怡，风吹脸的味道很爽。青海湖边壮观的油菜花很意外，家乡的油菜花早已开过，第一次感到地域气温的差异这么大。同时震撼的还有这么大片的油菜花，几乎所有人都被震惊了。回来后对家乡的油菜花失去了兴趣。 没有了高反心情顿时变的好起来。下楼吃了一大碗面条，因为高反，很多天食欲不振，今天终于痛痛快快的把整碗面吃个精光。 心情复杂的戈壁滩。堆个尼玛堆就当是留个记忆。 走一程，玩一程。 出了格尔木，这样的堵车常常会遇到，见不到交警，天气还很恶劣，不一定什么时候就下冰雹或是大雨。好在所有车辆都非常有秩序，没有一辆车加塞的。 户外是不安于现状的一种行为，走着走着你或许会有所顿悟，会有所蜕变，以及成长升华。 青海湖已经让人感慨，这么一大片的油菜花更是让人震撼。 8.1 D19到达兰州，600多公里，夜宿兰州。“茶卡盐湖”的海拔是3000多米，号称是一生必须要到的地方。不知是何原因，没有让我留下什么特别的感觉。没呆多久就继续向兰州前进。队伍分成两拨后，岛主他们已经将车子寄出，并已经在兰州等我们。路过一片草原，山坡上散满了羊群，非常漂亮，画魂让大家停车休息，并和牧民一家聊天拍照。也许是少见多怪，我很欣赏这样的景色，与歌词“蓝蓝的天上白云飘，白云下面马儿跑”很应景。羊的主人一口的金牙，说山上有二千多只羊，上百万资产。大家玩笑的说，这老板的财产都体现在牙齿和羊群上。 自驾的优势就是能随意停车看风景。 茶卡盐湖。 8.2 D20大家在兰州集中汇合后，重新调整了返回人员。画魂的车直接回广州，一批人乘飞机经上海回家，我和岛主一家人同一台车，人停车不停。2100公里，横跨五省，二十三个小时安全回家。全程近9000公里，20天的旅程就此结束。 乘飞机的人员在打的去机场。 翻越六盘山时，岛主说，毛泽东是最大的驴头。仔细想想这话很有道理，他带领的队伍，无论是人数、时间，还是路程都是史无前例空前绝后的。 一路的风景，不仅让我们流连忘返乐不思蜀，更使我们在后来相当长的一段时间里，对家乡的风景索然无味，甚至端着相机都无处按快门。走过丙察察，感觉没有难走的路了。有一次岛主问我，丙察察这一路走来，最让你难忘的是哪里？我想了想说，伦龙巴冰川。