《寻故渝中》半岛展颜——盘活老区的火巷马路

重庆美友会—李云飞

　　潘文华主政重庆以来，一直希望拓宽城内马路，但屡有阻碍，关于城内马路的拓展，一直举步维艰。

截至1940年，城内通往城外的可行驶车辆的马路，依旧只有两条，其中一条是始于过街楼，然后经临江门，到通远门再往西走的路；另一条位于城的南边，横穿过去的一牌坊、二牌坊、三牌坊，然后过南纪门往西走的路。

上半城和下半城依旧只能依靠滑竿、轿子等交通工具进行沟通，虽然多有不便，但是碍于技术、地势等多重条件，这种格局一直未能被打破。

大轰炸之后的重庆母城内的街道场景

成也轰炸，毁也轰炸

一场突如其来的战争毁掉了原本就不发达的城内交通。自1939年开始的大轰炸让重庆城面目全非，屋宇道路损失惨重，几乎没剩下一条完整的路。

1939年4月4日，国民政府行政院第四十八次会议通过了《重庆市开辟火巷办法》，办法规定：“火巷应先从房屋稠密之区拆起，并尽可能利用原有街道，务期与马路衔接。”

在每年的9月到次年的4月，重庆上空浓雾紧锁，日军无法进行空袭，这为当局拆除危旧房屋、清理战争毁坏的街道创造了时间。专门为战时建设而成立的重庆市疏建委员会，很快就借鉴中国古人的智慧，开始建设太平巷，在战争的非常时期，城内的居民，再也不能像以前那样为了个人利益，阻碍街道的拆迁和拓宽，恰恰也为火巷马路的建设扫清了障碍。

负责火巷马路建设的是当时重庆市工务局局长吴华甫，他亲自担任项目组组长，自1939年4月15号开始，工程组首先选择神仙口至三牌坊，长安寺至县庙街两条线路，将其拓展为6公尺宽的火巷马路，并于4月29日完工，整个工期仅15天，但正在积极筹备开始下一段工程之际，日军的大轰炸随即而来，整个城市再次陷入一片火海之中，火巷马路的工程迫在眉睫。

工程组调动了市工务局的全体员工参与建设，但是人手还是不够，关键时刻的抢时间就是抢救生命，国民政府再也不能袖手不管，随即下令卫戍区军队协助。

1940年8月28日，国民政府高层给重庆卫戍总司令刘峙的手令，

要求迅速清理城内街道

太平巷保太平

1939年5月24日，重庆市疏建委员会在训令中再次提出“要求扩大火巷马路工程计划”：

一、开辟太平巷，不可视为平常工作，原定1000名工匠不够，应再加1000名，并昼夜换班拆卸，限6月底开辟完竣。

二、市区彼此毗连之房屋，原计划约每隔房屋40间左右，即每隔140米左右开辟一巷，现在扩大计划应以8-15间为度，即每隔30米至50米开辟一巷。

接连而来的轰炸，让开辟火巷马路成为了战时重庆市区建设的主要内容。经过几个月的辛苦努力，到1939年年底，旧市区开辟太平巷总长2万余米，其中，15米宽的马路共14条，10米宽的69条。

从当时的一些文章中可了解开辟火巷的积极作用：“······街道，在炸烧后便马上画好了“建筑新界“，新的房子无论是木屋、高楼，统统建筑在建筑新界线上看齐了······这样在新陪都的街面上，是房与房之间自然留出了10-20米不等的间隔，这些间隔恰恰构成了最好的“火巷“，假如敌人再来轰炸，那就至少一间房子要索取他一颗炸弹的代价，否则他要想新的“陪”都再像以前那样集中似的给他毁坏，那就简直是梦想！”

竣工之后的凯旋路，连接了上下半城，可远远看见高耸的旱拱桥

上下半城的联通

在火巷马路大规模建设之前，旧城区的上下半城的联系，只有十八梯和打铜街两条路径，在火巷马路的开辟过程中，工程组有意识地考虑上下半城的连接问题，开通了南纪门到较场口的马路，取名中兴路，并在储奇门往上的玉带街一带，修建盘山公路，连接南区干道和大梁子，取名凯旋路。

凯旋路一带高差有20米，建设有规模巨大的石砌拱桥，高耸于上下半城之间，桥上是车行道，桥下是人行道，人车分行，轰动一时。

凯旋路的修建曲折多舛。战前，曾经有一次打通的机会，但没有完全实现。1932年12月，，由三圣殿至玉带街一段合并，未能与上半城沟通，即使在修建的过程中也面临许多现实问题，曾因物价飞涨，工款不敷而致停工。后期在修建过程中日军也不断进行轰炸，最终凯旋路于1942年4月10日，历时两载始告落成。

除了连接上下半城，火巷马路开辟的过程中，政府有意识地将整个旧城区的街道化整为零，使之相互连串，纵横交加，让整个区域的交通连接更加紧密，并在督邮街精神堡垒附近形成十字形纵横连接点。

抗战胜利之后，火巷马路逐步失去了战时的功能，但依旧被保留下来。《陪都十年建设计划草案》中提出，针对市中心区域的道路系统规划，“需沿用民国三十年市工务局所订道路标准，并力求与工务局原有系统相连接，以免改线之分”。

抗战时期修建中的凯旋路旱桥

一轮新的街名

火巷马路的修建是临时性抢救工程，对于既往很多难以疏通的街巷进行了拆除和改造，城内交通的格局发生了不小的变化。

1939年11月，工务局局长吴华甫就发现了这个问题，他曾建议：“本市街道名称自拆除火巷后多已失实，应进行整理。”市政府在经过多次商议之后，提出来了街名调整的原则。凡新开火巷之宽度为15公尺者，称为路，凡称为路之命名，以新颖且含有抗战建国之意义为准。

其中具有代表性的街巷主要有：将龙王庙街、木牌坊街、小梁子街、会仙桥合并成民族路；将下督邮街、上督邮街、关庙街、鱼市街合并成民权路；将杂粮市街、武库街、售珠市街、劝工局街合并成民生路。

同时开拓出来的两条新马路，自较场口向西转西南，在十八梯与走马街之间，先后穿螃蟹井、回水沟、柑子堡、韩府街、坎井、马蹄街、天灯街房屋成街直达南纪门出林森路与南区马路间，被命名为中兴路；自林森路储奇门十字沿玉带街而北，绕联升街、扁担巷、刁家巷、东华观，盘旋上三圣殿出中正路西南端，被命名为凯旋路。

1940年开始，陪都建设计划委员会就提出了重庆市城区街道系统计划， 其中除了提出要发展市郊道路，进一步完善市区和新市区的道路以外，对旧市区的道路，提出要进一步拓宽的要求，将原先15米宽的火巷马路，作为旧市区的主要交通马路，按计划拓宽到22米或18米，在此基础上又规划出多条路线，并尽量将部分弯路驭直，改变路面过于弯曲的现象，这样城区就多出来一些马路。

因应交通格局的变化，新的街名不断出现，老的城区多了一些新的交通指示牌。

《修正最新重庆市街道图》中有新旧街名的对照示意