<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 由政府发起兴办的公交自行车，曾一度适应市民需求，我也用过，至今还保留着交了费的使用卡。但是也逐步暴露出一些缺点：固定的存车点，有时到了目的地却找不到存车点，或者存车点已存满，没有空位，干着急存不了车。还有，就是车子更新慢，从开始投放至今已十多年，不知车子换过几次？看起来大部分已经老化，有各种毛病。</p><p class="ql-block"> 后来出现的共享单车，不需要固定的存车点，车况也比较好，尽管收费稍高些，但效率方面有优势。后来我就改用共享单车了。</p><p class="ql-block">当然，由于公交自行车是政府发起、体制内办的事，在占地等方面享有多种优待，即使是现在使用量大为减少的情况下，那些占地不小的存车点依然保留着。而产生于市场的共享单车，却经历了一次又一次的围追堵截，尽管艰难却总算生存下来了。</p><p class="ql-block"> 实践证明，共享单车较之公交自行车具有多方面的优势，主要是方便、高效。如果给予更多一些的关爱，相信他可以健康成长，为百姓的生活提供更多便利。</p><p class="ql-block"> 政府倡导兴办的共享单车，如果依然能够从为民、便民的初衷出发，不妨也能够顺应时势，改变管理方式，放弃固定的存车点，运用大数据、互联网的先进手段管理和调度车辆，加强对车辆的维修服务，及时报废和更新车辆，与共享单车在竞争中共同发展，也是具有广阔空间的。</p><p class="ql-block">（郝志远 2022-7-12）</p>