那绽放的军花（上）

幽邃风沙

文/幽邃风沙

　　好高好高的山，好险好险的路，好长好长的车队，车轮滚滚，兵车西行，兵车东回，轮回中铸就风凰涅槃，钢铁汽车兵的传奇，镌刻在千里风雪川藏线上。

风雪川藏线英雄汽车兵传奇

　　川藏线，是贯穿在青藏高原的一条著名的高原公路。70多年前，数万名筑路大军，在平均海拔4000米以上的世界屋脊，以3000多名英烈捐躯高原，于1954年12月建成通车。

　　“百步之内有险情，十里之内埋忠骨”，这句话是对川藏线危险性的真实写照。

　　先说川藏线到底有多么险。

　　当年，仅筑路北线就有2000多名军民为此献出了生命。施工的第一年就有上千名官兵为此献出了生命，其中仅雀儿山一个山头就牺牲了300多人，中国人民解放军第十八军的官兵们用了4年时间，修通了长达2000多公里的川藏公路，同时也付出了巨大的牺牲，川藏公路平均每公里就有一名中国军人和筑路工人长眠于此地，这是一条用生命筑成的英雄丰碑。

　　全长两千多公里，横跨14条汹涌湍急的江河，翻越21座海拔4000以上大山的川藏线，有“七十二道拐”等天险。在高耸入云的陡崖边穿行，在冰天雪地的山脊上颠簸，在突如其来的泥石流中突围，人在这里开车，有时比打仗还要危险三分。 以陡峭险峻、塌方飞石、气候恶劣闻名的二郎山，被人们称为千里川藏线第一处"天堑"。在二郎山，每公里就有7位军人为它献出了生命。在绵延几千里的川藏线上，有七百多名解放军汽车兵因遭遇山体滑坡、泥石流、跌落悬崖等种种意外，把年轻的生命永远留在了川藏线上。

　　曾经有一位西藏军区某汽车团团长，每次在进藏之前都会写一封遗书，到退役时累计写了好几百封。每次执行任务，官兵们无不争先恐后，越是艰险越向前。这里有一段一个连队班长的请战书：“一班向支部请战。一、将最远、最艰巨的任务交给一班。二、哪里有危险哪里就有一班。三、坚决服从命令听从指挥。”

1967年8月，某汽车团副教导员李显文等10名同志，奉命带队执行战备运输任务，驱车西进来到西藏迫龙山地段。这里刚刚发生了严重的塌方，道路被阻，车队不能前进。这时，12连副连长陈洪光挺身而出，带领3名战士奋勇冲进险区进行公路抢修。经过顽强战斗，与李显文带领的其他同志一起，从乱石堆中开辟出了一条通道。李显文站在最危险的地方，一边观察险情，一边指挥车队强行冲过险区。山上飞下的巨石不断掉入河中，溅起一两丈高的水柱，更大的塌方即将爆发。为了及时完成战备运输任务，英雄的汽车兵们，不顾个人安危，明知山有虎，偏向虎山行。8月28日，由副教导员李显文带领的12连车队，到险区中心去勘察道路，准备抢在大塌方之前组织车队通过险区。正当李显文、杨星春等10名官兵分别从西端向险区中心前进时，突然一阵惊天动地的巨响，特大山崩爆发了，李显文、杨星春等10名官兵不幸光荣牺牲，献出了年轻而又宝贵的生命。十英雄长眠在川藏公路，他们的精神也闪耀在千里川藏线上。

　　在川藏线汽车兵中，至今还流传着老一辈官兵的铮铮誓言：“怕死不上川藏线，上了川藏线就不怕死。”雪崩、塌方、山体滑坡，没人知道意外何时来临……。

　　该汽车团成立60年来，先后有247名官兵献出了生命，1500名官兵负伤，这是一个在和平年代执行非战争任务中伤亡最重的团队。

　　“青山处处埋忠骨，何必马革裹尸还”，川藏线官兵用青春、热血，甚至生命，在“世界屋脊”碾出一道道永不消逝的车辙，铸就了享誉全军的“艰险多吓不倒、条件差难不倒、任务重压不倒”的“三不倒”川藏线精神。

　　川藏线记录着中国军人的青春年华。世上有朵美丽的花，那是英雄吐芳华！