草原夏之行（18）燊海井

云南原石

2022年7月11日，自贡经盐津到昭通，行程395公里。

早晨，我们由自贡拥堵的街道，来到燊海井景区参观。

燊海井景区位于自贡市东北部大安区长堰塘，是国家 AAAA 级旅游景区、世界地质公园、国家重点文物保护单位、省级爱国主义教育基地。景区内有世界第一口人工钻凿超干米（1001.42米）深井，凿成于清道光十五年（1835年），采用中国传统的冲击式（顿钻）凿井法凿成，是中国古代钻井工艺成熟的标志，综合的体现了中国古代钻井技术发展的水平，是世界科技史上的重要里程碑，10年之后的1845年，美国人在卡诺瓦地区一口卤井创造的美国钻井最高纪录也只有1700英尺（约518米）。其凿井技术被誉为中国古代“第五大发明”和“世界石油钻井之父”。1988年被公布为全国重点文物保护单位。它的主要建筑有碓房、大车房和灶房，主要生产设备碓架、井架、大车等保存完好，1984年经过一次大的修复。燊海井是自贡仅存，全国现存不多手工制盐作坊之一，是中国近现代制盐工业的活化石。

2亿多年前（晚古生代末期一中生代早期）自贡地区完成了海陆转换，残留的海水形成盐卤并被埋于地下，成为宝贵的盐矿资源。之后的侏罗纪时期，恐龙在这里繁衍生息并归于消亡，留下一堆堆坚硬骸骨。大约2000年前，生活于此的先民们凿井取卤，并创造了灿烂的井盐文化。

景区门票25元／人，优惠票13元／人，满60岁的免费入院。现场不售门票，需通过网上平台定票入场。

验票进入，正面是高为十八点四米的井架和碓房。天车是盐井的标志物，由三捆杉树圆木支起，高耸独立，顶上一个天轮。

天车东边的墙壁上绘有“清代井盐生产图说”壁画。我国井采盐在汉朝就有使用，宋朝技术得到推广，明清时期已经是很成熟了。壁画描绘了由找盐初开井口开始，直到火煮盐出成品的工艺过程。

下石圈。

锉大口。

扇泥。

下木柱。

锉小口。

牛车汲卤。

火煮盐。

天车下的燊海井凿成于清道光十五年（1835年），工程历时三年，是世界上第一ロ人工钻凿的超千米深井，它采用中国传统冲击式（顿钻）凿井法凿成。该井井口直径约为11厘米，井深1001.42米，是一口以产天然气为主兼产黑卤的生产井，曾日产天然气8500立方米，日产黑卤14立方米，烧小盐锅80余口。

凿井、捣石、取泥碴的工具

人工踩架由6根圆木架设而成，是锉井的重要设备。踩架顶上安装有花滚子（用作绕蔑绳），下面正对井处是人工踩板，踩板一端的碓头通过连环、蔑绳和锉井工具相连。工人6至8人分成两组，每组3人或4人同时踏上踩板，利用杠杆原理，碓头翘起，锉井工具靠自身重力迅速向下冲击，如此反复击碎岩石，同时不断向井下灌水，将击碎的岩石混合成泥浆，用扇泥筒将泥浆提出。锉井的主要工具：下锉吊挽连环、挺子、把手、蒲扇锉、扇泥筒等。

大车始建于清朝道光年间，是提捞卤水的设备。大车用硬木做成，直径4.5米，高2.5米，中间用轴固定车心，周围捆上4根底杠，支出于车道上起栓牛推车作用。绕于大车周围四分之三的扁带形竹篾为大车制动装置。竹蔑绳连接大车、地辊、天辊、楠竹筒，提捞时将楠竹筒放至井中卤水层，再用3一4头牛牵引大车转动，筒升起，经约半小时，压拭篾使大车停止转动。燊海井最早是用人力推动大车提捞卤水，一般需8-12人，后来使用牛推。随着生产技术的发展，开始采用电动卷扬机作动力，用镔筒取代了楠竹筒，用钢绳取代了竹篾绳。

叩问大地雕塑。

水车，又称“龙骨车”、“爬车”，输卤设备，木制。设置在输卤地势低处，以人力为动力，将低处蓄卤池中的卤水引到高处。

枝条架浓卤塔，又称“晒卤台”“枝条架”，井盐晒卤设施。由枝条架、晒坝、卤池及抽水设备组成。枝条架为木、竹结构，其上悬挂竹枝，排列成“人”字形；用笕管将卤水送上架顶，使其均匀地从竹枝上淋下；在架上置笕管、笕窝、卤槽，以分流浓缩卤水。晒坝用条石、灰土及三合土筑成，枝条架居坝中。卤池以条石、砖砌成，可用木制桶代替卤池。利用自然风力和日光蒸发卤水中的水分，达到浓缩卤水、节约燃料、净化卤水、提高盐质的目的。

楻桶是井盐储卤设备，形如木桶，用篾箍加固。在采输卤和制盐生产中，用以储备、周转调节和沉淀卤水。

“枧管”，井盐输卤、输气管道。楠竹通节、接逗、合榫后，用竹篾捆扎而成。外糊油灰，防止雨水渗入及卤水、天然气渗出，并延长其使用寿命。

富而优则举学，燊海井成了聚宝盆，教育也受到了重视，建起了学堂，培养了一批优秀子弟。

仓库中堆放着不断产出的优质盐。

燊海井低压火花圆锅制盐，是一种古老的传统制盐工艺。其制盐的主要原料为黄卤、黑卤、盐岩卤三种；燃料为燊海井自采的低压天然气；灶型采用圆锅灶，又称瓮笼灶；主要制盐工具有灶笠子、铁铲、烟子扁、磨盐扁等。

制盐工艺共分为六大流程：一是提清化净，二是转摸杂质，三是下渣盐，四是铲盐，五是淋盐，最后是晾盐、验盐、分装入库。燊海井纯手工生产的火花盐营养丰富，颗粒粗大，晶莹剔透。用该火花盐制作的食品能保持原汁原味，适合炒菜、泡菜、腌制肉类。尤其泡菜味鲜香脆，不生霉花，独具特色。

雕塑是凝固的时光。

景区不大，简单看一下，几分钟就可以走完，细细去观赏，了解探究，却会感叹先人的智慧之花的确灿烂。

燊海井的井口至64米处使用加固木柱（表层套管）防止井腔岩石垮塌。井径125米深以上为114毫米，以下均为106.7毫米。在1966年的时候又加深了300多米，现在实际的深度是1346米，在井下800到900米是天然气层，到了1000米才是卤水层，所以，现在汲卤筒是需要下到井下1000米的位置才能提捞一桶卤水。

昔日自贡，历史上曾开凿了13000多口盐井，形成一井一天车，一城一盛景。盐使自贡声名鹊起，如今独零一架天车还依然挺立，持续不断地生产着优质传统盐。燊海井不仅仅是一段历史的记录者，更是一个活着的传承者。

离开自贡，前往中国最窄的县城盐津县。盐津县是丁哥早就想来的地方，这次出行分享了新龙县城的图片，朋友误以为是盐津，我也想目睹这闻名的一线天县城。出了高速收费站，见到的是林立的崭新高楼，完全不是想象中的样子。

到了县城里一转，发现我们似乎来错了地方，县城虽在峡谷，但河两岸山势略缓，江面也有些阔。

街道也到不宽，高楼耸立，有些摧天抑人。

请教后知道这里是新县城，于是前往老县城感受。到了老县城才知所闻不假，只是街道太窄，无法停车，一线天也只有无人机拍摄才有效果，只能匆匆一览便告别离开。

盐津到昭通的途中，我们体验了46度气温下的行车，如汗蒸、如闷烧，待到了昭通，三十多度的气温，小姐姐们竟然说有点冷，让把风扇关了。

下午来到昭通，这里是我童年生活的地方，上次是2017年路过，今天再来，完全是陌生的一块土地，社会变化真的快了。（本文完）