远方车队重走丙察察、再探藏北秘境

浪迹天涯人

远方车队再出发！此次出行队长南风设计了从越野经典路线丙察察进藏，到拉萨后走京藏高速转317国道，由藏北到藏东出藏进入川西，然后一路南下经雅安到贵阳茅台镇。在茅台镇与老朋友相聚后，队伍解散各自为政自由返琼。

6月13日车队八辆分两批从海口出发登上客混船，渡过琼州海峡。还有一辆车从广州出发前往集结地。

车队过海后，经广东进入广西，第一站到达钦州安顿。第二天上午，车队参观了镇南关大捷将领、民族英雄冯子材纪念馆。

镇南关大捷是1885年（清光绪十一年）3月，在中法战争中，清军在广西镇南关（今友谊关）大败法国侵略者取得重大胜利的著名战役。看看当年清朝的版图与现在有何不同？

车队进入云南富宁县集结地，各路人马都到这里汇合，当地的老朋友李李美女、小马哥等早已在此等候。大家在此欢聚一堂，一醉方休。

酒足饭饱后，欣赏富宁县美丽的夜景，看看圆圆的月亮是否象征着车队九车29人在此团聚？

告别了富宁的老朋友向西北而行，下午到达昆明市，入住滇池边建国璞隐酒店，到菌王府品正宗地道的云南野生菌鸡汤。

从昆明出发经大理跨澜沧江驶上了G56保泸段怒江大桥。

该路段还有长十八公里的隧道，其中一段装饰的非常漂亮。

当天入住怒江州州府所在地泸水市六库镇外滩酒店。晚上到座落在半山腰的市人民医院做核酸检测后也欣赏了美丽的夜景。

怒江大峡谷是云南境内一处地理奇观。是世界上最长、最神秘、最美丽险奇和最原始古朴的大峡谷。沿江许多自然奇观，此处为飞来石。

以石刻铭记历史：1942年入缅甸作战的远征军从定边乡兵站进入福贡归国，怒江水流湍急，摆渡工具无法使用，福贡县的人民群众仅依靠编竹篾、拉竹箩、艰难溜索将近8000名子弟兵从江西一个个安全送往江东。远征兵归国路途艰辛，而福贡儿女仅凭自己的双肩和脊梁，奋力护送远征军，为抗日战争的胜利做出了自己的贡献。

怒江老虎跳景点。

峡谷幽静深邃，怒江奔腾咆哮，令人震撼。沿峡谷的泸水、贡山、福贡等几县境内生活着傈僳族、怒族、独龙族、藏族等少数民族，给怒江大峡谷增添了不少乐趣。此处为怒江第一啸。

怒江大峡谷两岸分别是高黎贡山山脉和碧罗雪山山脉，怒江在两山脉当中咆哮而下气势磅礴。此处为怒江第一湾。

由于进入雨季正常路段塌方，车队驶上了一条小路，有点小刺激。

桃花岛静静地依偎着怒江边，有江南的秀丽，还有滇西的雄壮。每年三、四月份岛上桃花盛开，惊艳怒江大峡谷，金大侠笔下的桃花岛只怕不出其左右。

峡谷在云南段长达300多公里，平均深度为2000米，最深处在贡山丙中洛一带，达3500米，被称为“东方大峡谷”。车队当天入住丙中洛壹号院康养渡假酒店休整，为明天开始的丙察察穿越做好充分准备。

云南省贡山县丙中洛乡-（西藏察隅yu县）察瓦龙乡-察隅县城，全长287公里，现在已经编入新的219国道了。该路段是滇藏新通道里改造难度最大的路段，简称丙察察，是多年来越野人进藏的向往线路。刚出丙中洛不久便进入西藏地界了。

丙察察线有名的老虎嘴。

怒江V字峡谷。

集体合影，因无旁人帮助，总是会少一人。

从丙中洛乡的秋那桶村到（西藏察隅yu县）察瓦龙乡的87公里，几乎是整个丙察察线烂路中最烂的，有两个最危险的路段：漫长的悬崖烂路（江岸的路不扎实）和滚石坡地段闻风而起的大流沙。

车队进入丙察察的第一站～西藏察隅县察瓦龙乡，入住该线路著名人士老陈的四川饭店。座落在察瓦龙乡的219国道吉祥数字里程碑。

从察瓦龙出发，车队继续沿江而上，穿行于高山峻岭与峡谷之间，风烟滚滚。车队押尾车辆丰田LC76车主渔夫拍摄了一段视频以资为佐。

跨过丙察察线上的怒江大桥，车队将告别怒江而开始爬升，向高海拔发起冲击与挑战。

也没有仔细去数一数有多少拐。清澈明朗的让曲河水与汹涌澎湃的怒江水形成了鲜明的对比。

途中的锯木场曾经是多少过往车辆人员的救助站和驿站。

接二连三翻越了几座海拔高度四千多米约垭口，气温也从热带变成了寒带。

人们常说进藏是眼睛在天堂，身体在地狱。这句话用在行走丙察察更为贴切。一天经四季，十里不同天，景色美不胜收。而除高反引起的身体不适外，所经道路状况百出，落石、小塌方视为常态，扬灰路、泥水路、炮弹坑、排骨路轮番上阵，没有一段能加速通过。

看车队行驶在丙察察线上。

虽然时候已进入了六月中旬，但在高海拔地区积雪还是随处可见。

经过艰苦的行车，车队当天到达丙察察的终点察隅县，入住巴恒瓦大酒店。当天晚餐大家欢聚一堂庆三喜：一是车队平安顺利穿越丙察察完成了第一阶段任务；二是南风队长刚参加完高考而带出来闯闯的千金恰逢生日；三是父亲节。

从察隅县出发途中驻足欣赏察隅大峡谷风光。

翻越海拔高度4900米的德姆拉山口，不久便驶入了“此生必驾”的318国道。

再经过不同季节有着不同色彩的然乌湖。

趟过网红打卡点冲浪路。

入住风景秀丽的波密县。

车队继续前行，途经最美乡村波密县巴卡村。

某高人出的点子：南风队长驾机，所有人像是乘“专机”去拉萨。

曾经的通麦天险已被桥梁、隧道费掉了，天堑变通途。特别提示：318国道波密到林芝段有数个弯道限速30公里的提示及测速摄像头，车队车辆大部分都中枪，过往此路段的车辆须加倍小心。

东方小瑞士鲁郎小镇的石锅鸡世人皆知，每次路过是必吃的，饭店老板边巴次仁已经成为我们的老朋友了。餐后继续赶路，当晚入住林芝维也纳酒店。

从林芝出发不久，车队驶出林拉高速向巴松措而行。途中成片的油菜花让车队不由自主地停下了步伐。

还有美丽的薰衣草紫色的花海，让人流连忘返。

巴松措又名措高湖，藏语中是“绿色的水”的意思，长约18公里，湖面面积约27平方公里，最深处达120米，湖面海拔3480米。位于距工布江达县巴河镇约36千米的巴河上游的高峡深谷里，是红教的一处著名神湖和圣地。

看看时间不早了，车队放弃了入园游览。

藏香猪是西藏持色食品之一，来到原产地必须大快朵颐。

途经秀巴千年古堡群必须看看。秀巴古堡已有1600多年历史，是西藏年代最古老、历史最悠久、古堡群最密集、结构保存最完整的古堡群，内设有整个西藏最大的转经筒，整个古堡群是被一个方阵所环绕包围的，给游客一种身临古战场的感觉，除此以外，你还能欣赏到西藏最大的转经筒、格萨尔点将台、经帆塔、蓝孔雀等文化自然奇观。

6月22日下午到达此行的第二阶段目的地～拉萨。车队将在此自由活动休整两天。

6月24日开始了第三阶段的行程，两名队友因事飞回海口。车队从拉萨出发驶上了京藏高速。看西藏的天是多么的篮、云是多么的白。

沿京藏高速前行到那曲，车队转向东踏上了317国道。一直都是在海拔4000米左右的高原上行驶，翻越了数座山口。

快到今天的目的地索县县城了，远眺秀美的赞丹寺。

赞丹寺是藏北地区最早的黄教寺庙，建于1668年五世达赖之时，是拉萨哲蚌寺的属寺，修建在雅拉多山顶上，形态酷似布达拉宫，一些人称之为那曲索县小布达拉宫。赞丹寺所处的雅拉多山西面的雅拉乡，是格萨尔王妃子的故乡。

沿317国道向东而行经过巴青县。

进入昌都管辖的丁青县，又见盛开的油菜花。

车队入住类乌齐县，晩餐时有挖虫草的当地藏民推销他新挖的虫草。成交后他在用小钢丝刷认真的清理每一根虫草上的泥土。

车队驶离类乌齐不久便进入了地势险峻的山区。

横断山脉特殊地貌在此一览无遗。

看起来环境保护工作做得都很到位，各种野生动物常常出现。

车队来到江达县的金沙江边，过桥就是四川境内的德格县了。座落在江边的雕像群是为纪念和平解放西藏的十八军而建。

雕像旁边还有见证历史的碉堡。

离开德格县城不久，车队来到了雀儿山隧道。该隧道于2010年11月30日动工兴建，于2016年11月10日全线贯通，2017年9月26日通车。此前需要盘山而上，是四川海拔最高的公路。

隧道旁建有十八军纪念园，纪念其为最早的川藏公路建设者。

1951年，十八军以简陋的工具和血肉之躯，历半年时间，建成了雀儿山公路，从此高峻险要的雀儿山、冰峰林立的雀儿山、拥有川藏公路第一高的雀儿山闻名于世。

虽然告别了西藏进入了川西，但仍然是在青藏高原的藏区，行车路线海拔高度还是在三千米以上。金碧辉煌的寺庙随时可见。

中午时分到达甘孜县城，来到格萨尔王城。2020年参加中国自驾地理老迈狼组织的藏北探秘活动时曾经来过，再次到访引起诸多回忆。

格萨尔王在藏族的传说里是神子推巴噶瓦的化身，一生戎马，扬善惩恶，弘扬佛法，传播文化，成为藏族人民引以为自豪的旷世英雄。

当晚车队赶到道孚县入住，与9号车江河夫妇、蔡警官等人品尝牦牛肉汤锅，众人真有让我一次吃个够的劲头。

道孚县出发，队长原计划经塔公草原、新都桥，翻折多山到雅安，但了解到折多山路段修路限行便改变计划改走龙灯草原、康定机场方向。途中，8号车赵总因有别的事而告别了车队独自行动。

用风景美如画形容一点也不为过。

在康定机场附近的山头上，赏满山遍野的野花。

再次来到大渡河畔铁索桥旁。

穿过二郎山隧道和雅安市，来到了眉山洪雅县一个优雅的去处～柳江古镇。在这里车队全体成员共进晚餐，品当地美食，尝队友才兄、阿里、打铁收拾好带来的“藏香猪”，庆车队平安顺利离开了高原地带。酒足饭饱之后欣赏美丽的夜景。

6月29日下午，来到了第三阶段的目的地～贵州茅台镇，车队将在这里解散自由活动。远方车队的老朋友，黔盛酒业公司的罗总、张总、小胡等早已宴设老烧坊食府，备足了酒菜为大家接风洗尘。

新老朋友欢聚一堂，气氛十分热闹与欢庆。

罗总还特意安排车队人员入住茅台镇赤水河畔的酒店，打开窗户灯火阑珊的夜景尽收眼底。

茅台镇不愧为酒都，在这里真正是置身于酒的世界里。琳琅满目的酱香酒布满每个角落；不论你身居何处总有帅哥美女向你推荐美酒；就连空气中都滿是浓浓的酒香。人们都笑称这里的交警无法查酒驾，只要打开酒精测试仪就会自动报警。

把这个酱酒工艺学好，看能不能出师。

因天气预报有台风来袭，为了赶在琼州海峡停航前渡海，队长和2号7号三台车天没亮就出发了，急奔将近1300公里，当天傍晚赶到码头顺利渡海。渔夫和3号6号三台车往广西方向去游玩了。剩我们5号9号车分别有事而多留茅台镇一天。办完事晚上继续欣赏热闹的夜景。

茅台古镇集酱香酒文化、红色文化和盐运文化为一身，镇内随处可见各种文化雕塑，古气十足。

7月1日早餐后，9号车江河等人向东往湖南方向而行，与之道别后我们单车踏上了南下之路。因有台风影响及在桂林的孙子还有几天才放假等因素，我们放慢了步伐，寻觅沿途风景游览。首先到了乌江寨景区，感觉太一般便赶往下一个点～乌江镇。

乌江为贵州省第一大河，古称延江、黔江，是贵州的“母亲河”，是长江上游南岸最大的支流，历来是贵州最重要的水上通道之一，其流量充沛，流态稳定，流域内矿产资源丰富，是名副其实的“黄金水道”。

乌江水质清澈明朗，水流湍急，鱼类资源丰富，乌江豆腐鱼是当地美食之一。

乌江渡电厂大坝为大型拱坝，高165米，长395米，坝顶宽30米。三台发电机组安装在坝底，总装机容量63万千瓦，总投资4亿多元，1970年动工，1982年竣工，年发电量33.4亿度。

乌江电厂大坝截断乌江干流，形成烟波浩淼的高原平湖，库区有深水航道68公里，溯江而上直达修文县六广码头，贯穿3个地市5个县。

乌江渡口早年仅通舟楫，明清以来始架浮桥，解放以后才建有规模宏大的公路桥和铁路桥，并建造了中国第一座石灰岩地貌的乌江水电站。

1935年1月至3月，中央红军第一方面军长征在黔北辗转作战，三次出入县境，在乌江两岸留下一批重要的战斗遗址、遗迹和革命文物。

1935年1月7日至17日，正是遵义会议召开期间。红三军团在刀靶安营扎寨，与国民党军激战，将敌人阻击于乌江以南，保卫遵义会议胜利召开。

在这场战役中牺牲的红军，很多都是村民安葬。据文物管理部门统计，在刀靶的红军坟有71个，至今村里还保留着30多处红军旧居、18处战斗遗址群。

沿江还建有湿地公园，为市民提供了休闲娱乐场所。

在乌江镇休整了三天后继续返程，查看路线图觉得黎平县是个值得去的地方，于是乎～前往。县城外围醒目的标语告诉人们黎平县在党史上重要的位置。

进入县城安顿好便开始了游览。先去了翘街。黎平古城旧时按区域分为八保十三厢，现翘街景区由旧时的东隅厢、庆远厢、后街厢等组成。

这里街巷纵横、石板埔墁，井泉眼眼、甘冽清澈，庭院座座、清雅别致，飞檐翘角、鳞次栉比，庙堂馆署、牌坊楼阁、店铺林立、商贸繁荣，一派文风昌盛、商业繁华之景象。翘街2011年被列为中国历史文化名街。2020年9月，黎平翘街景区被评定为国家4A级景区。

1934年12月红军长征途经黎平，12月18日中共中央政治局在翘街二郎坡46号，召开了著名的“黎平会议”，作出了《中央政治局关于战略方针之决议》，解决了当时最迫切的红军战略行动方针问题，是红军实现战略转折、转败为胜的起点，谱写了中国革命光辉的一页。厚重深远的红色文化和历史文化使黎平古城翘街享誉盛名。

此为黎平会议的会议室。黎平会议是通道会议争论的继续，是长征以来具有决定意义战略转变的关键，最后确定了向贵州转兵的战略方针，为遵义会议纠正“左”倾军事冒险主义错误，做了重要的准备。

会议室内部保持着原状，摆放着九张座椅。会议继续讨论红军的战略方针与进军路线问题。博古仍坚持中央红军进入湘西北，同红二、红六军团会合的意见；毛泽东则主张放弃原定计划，改向黔北进军，创建以遵义为中心的川黔边根据地。经过激烈争论，毛泽东的建议得到与会多数同志的赞同，通过了《中央政治局关于战略方针之决定》，决定放弃与红二、红六军团会合的原定计划。

黎平会议的参加者。周恩来主持会议，参加者有博古、朱德、张闻天、毛泽东、王稼祥、陈云、刘少奇等。李德因病没有出席。

“黎平会议会址”是全国重点文物保护单位、全国爱国主义教育示范基地、全国30条红色旅游精品线的主要链接点、全国100个红色旅游经典景区之一。

黎平会议纪念馆大门。

复制的当年红军标语。

当年参与围剿红军的国民党将领。

黎平县以侗族人口居多，佩寨鼓楼随处可见。

品尝当地的特色美食牛瘪。牛瘪，又被称为“百草汤”，是黔东南地区独特的一种食品，深受侗族苗族人民喜爱，被黔东南少数民族视为待客上品。“牛瘪”的制作工序复杂，人们将牛宰杀后，把牛胃及小肠里未完全消化的内容物拿出来，挤出其中的液体，加入牛胆汁及佐料放入锅内文火慢熬，煮沸后将液体表面的泡沫过滤后食用。

看看台风影响早已远去，孙子也考完试准备放假啦，我们即前往桂林探望。晚上散步游游夜景。南溪山是座落在市中心的一个公园。

孙子就读于南溪山小学，与他妈妈是校友。

经征求孙子的意见后，驱车前往融创海世界游玩。这里是个大型综合性游乐园，有海洋馆和各种陆生动物和游乐设施，小朋友们在这里既学到了知识，又玩得不亦乐乎。

和我的小孙子合个影。小家伙可会哄我们开心了，满怀骄傲的说：我有世界上最好的爷爷、奶奶。

海洋馆里的各种鱼类还真不少。

7月7日我们告别了小孙子一家踏上了返琼的归程。当天驱车700公里下午登上客混轮船渡过琼州海峡，晚上平安到家。

此次出行行程7500公里、用时25天，领略了一路美景、品尝了各地美食、畅饮了茅台镇酱香美酒，足矣。