天险G318，壮美横断三江—西藏之行（2）

怀子

6月12日一早，我们异常兴奋的离开弦子故里巴塘，即将进入西藏昌都境内，翻越横断山三江并流区。 横断山三江并流区，由四列南北走向的大山：沙鲁里山—雪山、芒康山—云岭、他念他翁山—怒山、伯舒拉岭—高黎贡山，夹持金沙江、澜沧江、怒江间隔平行由北向南奔流，互不交汇，山高谷深，峰谷高差均在1000—2000米，可谓世界奇观！ 巴塘县坐落在沙鲁里山脉的边缘、川西的西尽头巴楚河河谷地带，离金沙江河谷很近，我们很快就来到“三江”之—金沙江边。 好大一群牦牛，漫步在318国道上，过往车辆停车让道。 峡谷两岸，坡面植被稀少，河岸处才见绿色，藏式民居依山面水而建，绿树丛丛。江边318国道，路况很好。 在巴塘县竹巴龙乡驶上金沙江大桥。四川与西藏就以此桥为分界线，大桥中央屹立着红色木牌坊，上书“金沙江大桥西藏欢迎你”，另一面书“金沙江大桥四川欢迎你”。过木牌坊就进入西藏境内。 金沙江大桥，海拔2420米，已成为川藏线G318上的“网红打卡地”。过往游客都会在此停下脚步拍照留念。 金沙江峡谷深邃，江面宽大，江水浑黄，水势平缓，拐弯处沙洲裸露。 过桥左拐进入西藏昌都芒康县朱巴龙乡检查站，一警察上车询问、检查，交代进藏注意事宜。不准我们提问、咨询、沟通，凶巴巴的一个下马威，我们进藏时的那点小激动一下荡然无存。 过朱巴龙乡驶进海通沟。G318国道在仄逼的沟谷中缓缓蜿蜒，路烂、弯多；山上灌木丛丛，褐色岩石裸露，落石、塌方随处可见。国道一侧的西曲河，水流湍急，河水混浊如泥浆，水中散落的岩石，更增添了此沟的凶险！ 海通兵站，设昌都公安检查点，进藏的人、车报备、登记、检查，验明正身后才能通行。入藏第一检及其严格，心中肃然！ 过海通兵站，爬上宗拉山口，海拔4150米。这是进藏后翻越的第一个海拔超过4000米的高山，停车打卡。 宗拉山不再荒凉，满眼是绿油油的高山草甸，草坡缓缓而上，漫过山顶。疏密不一的權木、矮树如黛，丛丛连连。 下山到芒康县城，海拔3780米，藏语意为“妙善之地”。芒康县很小：一条主街，没有红绿灯。它却是茶马古道重镇，川藏线318和滇藏公路214在此交汇。我们在这里接跟车警察（凡进藏旅游大巴，都会派一个警察跟车随行，到出藏时结束）。 在芒康吃午饭，带了饭的，在街边坐排排吃；没带饭的，进店吃当地特色“加加面”，30元一人，管饱。一碗一撮面，吃完一碗加一碗，最多的吃了十八碗。搞笑又好耍哟！ 午后西去，G318缓缓盘旋，红色的山坡树林、灌木、草甸、农作物相伴，多姿多彩。 邂逅拉乌山雪层杜鹃花海，矮矮的杜鹃，开着紫红、粉紫色花朵，不娇不艳，朴实无华。 拉乌山口，经幡猎猎，海拔4338米，我们没有停留。 翻过垭口，来到半山腰上的乌拉山观景台。观景台上那双紧紧相握的银色大手，格外耀眼！ 伫立观景台，俯瞰山下，红色群山环抱，318国道如带，蜿蜒飘逸向远方，森林、草原、村庄相依相伴，色彩艳丽，旖丽如画！ 下山因有武警修路，车行缓慢有点小堵。晕，居然还有自驾的在山路上停车占道在车上弄烧烤，该罚！ 来到如美镇附近的干热河谷，那深深下切，湍急奔流的红色河流，就是三江并流之—澜沧江。似在建新桥，老吊桥已废？ 澜沧江竹卡大桥，横跨在汹涌湍急的澜沧江上，海拔2630米，是G318线上重要的交通要道。大桥两岸，裸岩壁立，混浊的江水在窄狭的绝壁中激荡奔流。 跨过澜沧江竹卡大桥，穿过如美小镇，顺着澜沧江峡谷的峭壁前行，翻越觉巴山。山势险绝，路面陡窄，坑坑洼洼，错车困难。峭壁岩石破碎，随时有飞石坠落。 峭壁下，是百米深的红色巨龙澜沧江，在崇山峻岭中蜿蜒。江岸壁立，荒凉、苍茫、坚毅，骨感强烈，直逼人心，敬畏之情油然而生！ G318国道在觉巴山山壁上蜿蜒盘旋，急弯、陡坡连连，一路飞沙扬尘！据说觉巴山是横断山区的著名险段之一，惊险的历程今生难忘！ 半山坡正在施工修建觉巴山隧道，它一经建成通车，再难有翻越觉巴山天险般的体验。 俯视觉巴山坳里的觉巴村，一眼惊艳：荒凉、坚硬的大山深处，秀绿幽谷，翠色流芳，田园牧歌，温婉柔美！“兰生深山中，馥馥吐幽香”！ 回望觉巴山30公里盘山路，近2000米的相对高差，一边绝壁，一边深渊，没有护栏，没有路标，多少个回头急弯，险象连连，看着都觉胆寒！天险G318，惊心动魄！ 我们的车爬了近一个小时才爬上觉巴山观景台，却发现觉巴山的海拔才3911米，都有点怀疑。觉巴山是我们一路走来最难爬、最费时的一座山，能随车身临其境，感受其险绝壮美，真的不虚此行！ 伫立觉巴山垭口眺望，重峦叠嶂，山岭逶迤，云海茫茫。高峡深谷，壁立千仞，雪峰隐隐。气势磅礴的景象，令人心生豪迈！ 从这条沟谷过去，可到澜沧江边盐田。 转过觉巴山垭口开始下山，将穿过这条海拔3400多米的沟谷，去爬对面的雪山。一路水泥路，路况很好。 过登巴村开始爬山，山上乌云急聚。 爬上东达山垭口，海拔5130米，是我们翻越的川藏南线上海拔最高的垭口，却无惊无险。垭口上，乌云密布，经幡乱舞，寒风刺骨。 东达山，有“生命禁区”之誉，终年积雪，一年至少有10个月下雪，六月飞雪是常态。垭口公路两侧积雪触手可及。 下山也无险，山路平缓，缠缠绵绵到左贡县城。 左贡，一个历史悠久的藏东小城，海拔3877米，318川藏线、玉曲河穿城而过。 13日一早离开左贡，沿玉曲河而上。 玉曲河两岸，河谷宽阔，牧场、青稞地、村庄散落，一派优美的田园风光。 离开海拔4000米平坦辽阔的邦达草原，开始翻越业拉山。业拉山又名怒江山，据说是横断山脉的最后也是最大的天险，著名的怒江七十二拐就在这里，很是期待。 山路平缓，路况良好，却因修路滞留山间大半个小时。不多时，车子就排成长龙，连骑行的都不放行。 业拉山垭口观景台，海拔4658米，垭口开阔平缓，建有莲花广场、观景台、经幡阵。 山顶高山草甸，牦牛散牧；雪层杜鹃，低调怒放；喀斯特山石，鬼斧神工…多姿的地貌，游人流连！ 下山的路却异常险峻，G318在悬崖峭壁上盘旋。 打卡海拔4000米的“怒江72拐观景台”。怒江72拐，又称99道回头弯、业拉山108拐。凭台俯瞰：雄浑苍凉的山体，被G318雕刻出一个又一个“之”字形天路，曲曲折折而下，隐没深谷中，望不到尽头，想象都艰险，看着都吓人！ 身临传说中的怒江72拐天堑，睁大眼睛一路打望而下：雄浑冷酷的荒山秃岭，一帧桢从眼前晃过。看起来恐怖的天险，因柏油路面平整，坡度不大，车行缓慢，并无心悸般的凶险。比不上觉巴山带给我们的震撼。 同尼村，靓丽在72道拐狭窄的山谷上，梯田层层，油菜花和青稞苗次第交替，绿杨婆娑，掩映着泥土藏居，美得惊艳。秀色田园，给凶名远播的怒江72拐平增一份温馨与柔情。 我们在同尼村野炊，在小溪边闲玩。 离开同尼村，怒江72道拐，更无惊险，顺着绿色沟谷，G318扭曲般上上下下弯弯绕绕到怒江大峡谷。 怒江大峡谷，两岸褐色悬崖峭壁对峙，山高谷深，危崖耸立，寸草不生。川藏线好似从山石中凿出来的一条栈道。混浊的水流在谷底咆哮怒吼，“怒江”由此得名。 前方就是闻名遐迩的“怒江大桥”，川藏线318国道的“咽喉”。 走向怒江大桥，眼前通车、通行人的钢筋水泥大桥是新怒江大桥，据说2019年才建成通车，桥长仅165米。“不咋滴”，念头一闪而过。 新大桥的对面才是老怒江大桥，全长仅74米，桥隧相连，海拔2730米，1953年建成，初为便桥，后改建为水泥混凝土拱桥，最后在原桥址基础上加固，重建成新的钢架桥，如今也成危桥，禁止通行。 怒江大桥得天独厚的地理优势，成为川藏公路318的“咽喉”要道，也是国家常年战备的军事通道。据说过去的65年里老桥周围200米都属军事管制区，由武警战士把守，过往车辆在桥上或隧道上不能停车或拍照。 伫立老桥桥头，注目险绝壮美的峡谷：两岸绝壁如削，几乎无法攀援。仄逼的石峡收束挤压江水，江水左冲右突，汹涌咆哮，难以横渡。天堑建桥之难、之艰、之险难以想象！ 老桥旁，矗立着一座永不拆除的桥墩，是为纪念牺牲的架桥英雄们！入藏的车辆都会在此鸣笛致敬。据说修建怒江大桥，牺牲了10多名解放军战士，甚至还有一名战士就长眠在这桥墩里。如今这座桥墩已成为人们纪念先烈的一座丰碑。 新、老怒江大桥同框，景色壮观！ 过怒江大桥，沿怒江峡谷西去，至冷曲河与怒江交汇处，山高谷深，塌方、飞石，险象迭生。 逆冷曲河而上，G318国道伴着这条小河而行，一直到八宿县城。 住宿八宿县城，海拔3225米。巴塘-八宿，我们用了2天的时间横穿昌都地区的横断山“三江并流”区，金沙江-澜沧江-怒江峡谷，一个比一个荒凉、干热；天险G318翻越的一座座高山，险峻、陡峭、磅礴，不仅成为川藏线上的经典，更是我们心中永恒的传说！