港澳游（7）乘天星小轮游维港

猎美天涯

　　搭乘天星小轮游维港被《国家地理旅游杂志》誉为“人生50个必到景点”之一。因此这次来港的重要目标之一就是搭乘天星小轮游维港。

　　前一天由于天阴雾霾，虽然到了维港岸边的会展中心和星光大道，但江面上朦朦胧胧什么也看不清。虽然搭乘了游轮，但看的是维港夜景。人称维港之美，白天晚上是各不同的，何况碰上了这么晴朗的天这么灿烂的阳光，虽然江上还是有些雾。素有“东方明珠”之称的香港，素以景色美丽而举世瞩目的维多利亚港，更会展现出她碧海蓝天、山峦秀丽的优美自然风光；港口停泊的巨型货轮、典雅的豪华游轮、繁忙穿梭的各种船只以及两岸奇拔峻伟、密如林海、比高云端的建筑则将展现她多姿多彩的人文特色。

在海洋公园吃过中餐，下半天是自助游。除了我和先生一门心思到维港游览，其他人似乎还嫌前一天的购物不过瘾，还要到海港城、旺角和铜锣湾等地继续狂购。导游当然不会让大巴送大伙——这样的购物导游是没有回扣的，因此把众人拉回到华逸宾馆，让各自乘公交、地铁或打的到想去的地方。说是宾馆所在的青衣到这些地方公交地铁也就十多元，打车也就不到百元——很近，不贵的（导游语）。当先生发现大巴掠过海边时，立刻跟司机商量，把我们就近放下，虽然不知到了什么地方，但先生说从这里即使坐公交也应该比到宾馆后离我们要去的地方近。下了车拐过一个弯，迎面就是“海港城”，且维多利亚港就近在咫尺。很庆幸没跟车回去，我就奇怪了，为什么非要把人们拉回去，再打车过来？就近下车多好！

海港城

不到2点，我们已经小逛了海港城后站在了九龙尖沙嘴海边。前夜在游轮上拍到的钟楼就近在咫尺。

钟楼

尖沙嘴钟楼建于1916年，原为旧九广铁路火车总站建筑的一部分。楼高45米，方形柱楼上面为穹顶圆形塔楼，巍峨而秀丽，是九龙的象征。

钟楼前的喷水池与成行的棕榈

弧形的香港艺术中心似乎张开双臂拥抱着钟楼

香港艺术中心

　　钟楼前有一座两层的海岸长廊，是观赏维多利亚港的极佳位置；钟楼后是艺术中心弧形建筑；钟楼左侧是天星码头。

徜徉于海岸长廊向东，一不留神走到星光大道。

屹立在星光大道路口的标志性雕塑

展着飞翼的会展中心

海上驶过专门作为维港游的辉星号天星小轮

天星小轮标志性的颜色是上半白色下半绿色，船顶烟囱上有四枚五角星作为装饰。其名称皆有“星”字，如晓星号（Morning Star）、晨星号（Day Star）、荧星号（Twinking Star）等。于1989年加入服务的最新船只载客量为762人，其余船只载客552人。

　　天星小轮于中环、湾仔、尖沙嘴及红勘都设有码头，而且收费较便宜，两条分别往返尖沙嘴至中环及湾仔的专利航线价格为2—2.5元（上层略高），两条分别往返红磡至中环及湾仔的的价格为6.5元港币。

2003年7月，天星小轮在其渡轮服务以外增设了一条海港旅游牌照航线——天星维港游，以尖沙嘴作起点并以循环形式于一小时内驶经中环、湾仔及红磡后返回起点，方便游客观赏维港景色，价格为60元港币一趟。

　　现用于天星维港游的是辉星号 Shining Star和金星号Golden Star。该邮轮设计仿照1920年代的天星小轮。

　　尖沙嘴天星码头位于九龙半岛南端的尖沙嘴。由天星小轮有限公司经营。维港游大约每小时一班，我们购买了15：05至16：05的船票两张，每人60港币。

启航了，停泊于码头的这艘才是豪华邮轮

　　船上有露天甲板、室内特色咖啡馆，还有不少值得留念拍照的仿古设计。与其他现代化交通设施相比，天星小轮显得有些简陋落伍。但是，磨损的地板，木质的坐椅，塑料的挡雨，带响的风扇，轰鸣的马达，带给人往日的心境和一番踏实。在越来越快的城市生活节奏中，坐在天星小轮上，是难得的放松，可以得到心灵的安宁。乘客中西方人占据了80%以上，当海风拂面而来，维多利亚港湾碧蓝澄澈，令人心旷神怡，都市的聒噪、喧嚷顿然远逝。刚刚进入小康的国人大约还没领略到这种休闲度假的惬意。

渐行渐远的尖沙嘴码头

　　在天星码头后方的“北京道一号”高160米，30层，坐落在香港艺术中心后方。由于幕墙使用了清玻璃，如果墙体设计成平面的话，街上的行人会很容易看到办公楼里的情况，所以设计师巧妙地利用整幢大楼的弧形设计反射光线，维护了办公室的私密性。

矗立在香港岛的国际金融中心二期现为香港第二高建筑（415米88层），以突出的高度“鹤立鸡群” 与北京西单路口的中银大厦出自同一著名建筑设计师贝聿铭的香港中银大厦，被香港人称为“两面三刀”，它尖锐的三角威胁着周边邻居的风水。右侧的汇丰银行大厦楼顶架起两座“大炮”对准中银，就是为了化解对已不利的风水。

位居香港高度第一的环球贸易中心

在亚洲各地争相建设摩天大楼的热潮中，东方之珠香港也有了一个新的高度——环球贸易中心楼高118层，高度已经超过了490米。它的落成使得九龙在高度上盖过了香港岛。与亚洲的许多城市一样，香港的高度在近三十年的时间里也是一再地被刷新：高度为415米、88层的国际金融中心二期已经雄居香港第一高度达十年之久，曾经的香港之最中环广场(378米)乃至中银大厦（305米）早已淹没于楼海之中。

走近会展中心新翼

会展中心

　　到了对岸的中环天星码头稍作停留，码头停靠着作为渡轮的天星小轮（没有露天平台）。

如海盗船般的木帆船总这么停留在海面上作为一景

现代与古代的强烈对比

一座突兀的高楼

　　象是一艘DB游轮。据导游介绍，香港是禁DB的，所以一些DB游轮白天停泊在维港岸边，夜晚就开到公海开D场，这样既满足了一些人DB的愿望，又规避了法律的制裁。

　　如今，天星小轮已由最初的4艘燃煤单层小轮，发展到目前的12艘内燃机双层渡轮，每年承载旅客2600多万人次，每日有7万多人乘坐天星小轮。在交通高度发达的香港，看似极不起眼的天星小轮，和港岛的“叮当车”(有轨电车)一样，承载了一代代香港人和世界各地游客，承载着香港的发展历程。100多年来，无论风平浪静，还是惊涛汹涌，天星小轮始终安全无恙地行驶在维多利亚港，成为这座现代化都市的市民难以舍弃的交通工具，每年创造可观的盈利，这不能不说是个奇迹！

　　到了香港不游维多利亚港，不乘坐天星号小轮，真可谓枉来一趟！

天星小轮，香港永恒的风景。