<p class="ql-block"> 美美的一觉儿睡到大天亮，从海拔2500米的巴塘醒来，头不疼脑不懵气不喘，舒服得受宠若惊了。</p> <p class="ql-block">巴塘街景</p> <p class="ql-block"> 自康定始至拉萨终的国道318川藏公路上分布着适合打尖的城镇有上10座，据B站小红书们提示一定要在低海拔的城过夜，这一逻辑在当地食宿老板们的推荐中得到验证而成为共识。这大小10座城海拔为2000+至4000+不等，交错分布在公路沿线。</p> <p class="ql-block">这大小10座城交错分布在公路沿线</p> <p class="ql-block"> 时针拨回1圈，新都桥午餐充电后，饭足电满，驾着小特驰骋着奔向200公里外的理塘。</p><p class="ql-block"> 抵达海拔4000米的理塘时已是晚上6点，即便长途奔波了9小时，仍决定再跑150公里，至巴塘落脚，因为当地海拔只有2500米。百度了当地落日时间为20:30，时长为三小时的车程意味着要赶半小时夜路，这迫使行车风险大幅提升。</p><p class="ql-block"> 所有的困难都能克服，我在给自己打气。May却觉得没有替换我驾驶很是内疚。这次出行仅有最初的二天是在高速公路上行驶，她觉得速度快很紧张，就全由我来驾驶。当时她的宽慰话是上了国道就来开。可真开上318之后被我拒绝了。因为国道上需要经常借用对向车道超车，难度与风险比高速公路上更大。</p> <p class="ql-block">盘山路上需要经常借用对向车道超车</p> <p class="ql-block"> 说起借道超车不得不赞一下我们的小特，优越的加速性能让这一操作能安全完美地完成。扫一下盲啊，在特定时刻驾车越快越安全，比如借道超车并线的瞬间，时间越短，越快速返回本车道与对向车相碰的概率就越低。</p><p class="ql-block"> 说到这儿一定有小伙伴会说，超车太不安全，我就只跟车跑。那你是没上路，如果前车是辆满载的大货车，刚好又是高海拔上坡，跟车的时速表最极端时能显示12公里/小时， 是的，你没看错，12！比人跑得快一点点。国道超车只要遵守安全规范，掌握正确的方法是没什么风险的。</p><p class="ql-block"> 相当于燃油车6.0升排量的小特真是适合跑山路，澎湃的动力在30°甚至40°的爬坡时都没有丝毫衰减，更没有发动机轰鸣声！同时叠加高原电车能量直接转换优势，没了燃油车内燃机低氧燃烧不充分的劣势，小特表现堪称卓越。0-100公里加速5.1秒的超跑性能，在上坡时也能轻松提供推背感！还真不是给小特做广告，只是个人看法，可能蔚小理们表现也不俗，一起完胜油车。</p><p class="ql-block"> 再次提示亲爱的读者，游记为黑白马个人旅游记录，文中任何言论或看法，均可能充满黑白马个人的偏见和错误。如有不同意见，请一笑晒之。</p> <p class="ql-block">我和小特一起守候贡嘎日落金山</p> <p class="ql-block">已经完成天上阿里（五）的文案了，但实在没办法更快的加图加音乐上传。即便文案也是多数在堵车时完成的。但我保证每日一更！</p>